V Jednacím sále Valdštejnského paláce se dnes konala konference EVxROPA (Konec motorismu v Česku?). Akci pořádal místopředseda Senátu Jiří Oberfalzer za odborné spolupráce Ministerstva dopravy. Řečníci diskutovali o tématech, která se týkají aktuální evropské legislativy a dopadů na automobilový průmysl, a také se zaměřili na otázku konce spalovacích motorů. Na konferenci vystoupili mj. ministr dopravy Martin Kupka či zástupci automobilového odvětví.
„Evropský automotive je oproti svým hlavním konkurentům zatížen nebývale komplexním regulačním prostředím obsahujícím řadu závazných cílů, norem, standardů a povinností. Pokud chceme, aby zůstal konkurenceschopný, musíme aktivně pracovat na racionalizaci těchto požadavků, tak aby odpovídaly současným geopolitickým a tržním podmínkám,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka. Zároveň dodal, že Česká republika musí nadále sehrávat aktivní roli v dalších jednání s Evropskou komisí. Hlavním cílem je teď zachovat konkurenceschopný automobilový průmysl nejen v Česku, ale i v Evropské unii.
Zástupci Ministerstva dopravy prezentovali na konferenci některé pozitivní kroky jednání, například vyjednání zásadní normy EURO 7, kdy v případě zachování původního návrhu Evropské komise hrozilo poškození českého a evropského automobilového průmyslu a dopady na tuzemskou ekonomiku a zaměstnanost. Podle Martina Kupky chce ministerstvo dále usilovat zejména o zrušení zákazu prodeje nových osobních automobilů se spalovacím motorem po roce 2035, který považuje za nadbytečný. Podle ministerstva cesta k podpoře elektromobility vede přes podporu inovací, dobíjecí infrastruktury a výzkumu a vývoje – nikoli přes další povinnosti vyplývající z nových regulací.
Výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl k tématu uvedl: „Český automobilový průmysl potřebuje stabilní a předvídatelná pravidla – ne nekonečné vrstvení stále nových regulací. Jako třetí největší výrobce vozidel v Evropě nemůžeme čekat na překlady z Bruselu, ale musíme být u stolu od samého začátku. Návrat k zásadám dobré regulatoriky je nezbytný: technologická neutralita, dostatek času na implementaci a cíle sladěné s tržními principy a reálnými požadavky zákazníků. Jen tak dokážeme, že transformace nebude politickým experimentem, ale udržitelnou cestou, která posílí konkurenceschopnost českého i evropského průmyslu.“
„Za 130 let své existence se Škoda Auto stala jedním z pilířů české ekonomiky. Významně se podílí na tvorbě HDP a dlouhodobě je jedním z největších exportérů a zaměstnavatelů v zemi. Značka je symbolem technického pokroku, průmyslové síly a exportního úspěchu České republiky. Má nejširší produktové portfolio ve své historii od elektrických až po tradiční spalovací motory, a tím vychází vstříc potřebám svých zákazníků,“ připomněl člen představenstva Škoda Auto Martin Jahn a zároveň zdůraznil: „O budoucnosti automobilového průmyslu je potřebné diskutovat i v kontextu probíhající transformace a nastavených cílů pro dekarbonizaci osobní dopravy. Je nevyhnutné zohlednit situaci na trhu, podmínky a stávající stav elektromobility a dobíjecí infrastruktury s ohledem na dosažení cílů 2030 a 2035. Dřívější revize nařízení CO2, zavedení dalších flexibilit a realistický pohled na zákaz spalovacích motorů budou klíčové pro zajištění legislativní jistoty a pokračující transformaci průmyslu.“
Evropská komise na začátku tohoto roku zahájila strategický dialog s klíčovými zástupci automobilového odvětví. Jeho výstupem se stal „Průmyslový akční plán pro evropský automobilový průmysl“ představený v březnu.
„Evropský automotive je oproti svým hlavním konkurentům zatížen nebývale komplexním regulačním prostředím obsahujícím řadu závazných cílů, norem, standardů a povinností. Pokud chceme, aby zůstal konkurenceschopný, musíme aktivně pracovat na racionalizaci těchto požadavků, tak aby odpovídaly současným geopolitickým a tržním podmínkám,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka. Zároveň dodal, že Česká republika musí nadále sehrávat aktivní roli v dalších jednání s Evropskou komisí. Hlavním cílem je teď zachovat konkurenceschopný automobilový průmysl nejen v Česku, ale i v Evropské unii. Zástupci Ministerstva dopravy prezentovali na konferenci některé pozitivní kroky jednání, například vyjednání zásadní normy EURO 7, kdy v případě zachování původního návrhu Evropské komise hrozilo poškození českého a evropského automobilového průmyslu a dopady na tuzemskou ekonomiku a zaměstnanost. Podle Martina Kupky chce ministerstvo dále usilovat zejména o zrušení zákazu prodeje nových osobních automobilů se spalovacím motorem po roce 2035, který považuje za nadbytečný. Podle ministerstva cesta k podpoře elektromobility vede přes podporu inovací, dobíjecí infrastruktury a výzkumu a vývoje – nikoli přes další povinnosti vyplývající z nových regulací. Výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl k tématu uvedl: „Český automobilový průmysl potřebuje stabilní a předvídatelná pravidla – ne nekonečné vrstvení stále nových regulací. Jako třetí největší výrobce vozidel v Evropě nemůžeme čekat na překlady z Bruselu, ale musíme být u stolu od samého začátku. Návrat k zásadám dobré regulatoriky je nezbytný: technologická neutralita, dostatek času na implementaci a cíle sladěné s tržními principy a reálnými požadavky zákazníků. Jen tak dokážeme, že transformace nebude politickým experimentem, ale udržitelnou cestou, která posílí konkurenceschopnost českého i evropského průmyslu.“ „Za 130 let své existence se Škoda Auto stala jedním z pilířů české ekonomiky. Významně se podílí na tvorbě HDP a dlouhodobě je jedním z největších exportérů a zaměstnavatelů v zemi. Značka je symbolem technického pokroku, průmyslové síly a exportního úspěchu České republiky. Má nejširší produktové portfolio ve své historii od elektrických až po tradiční spalovací motory, a tím vychází vstříc potřebám svých zákazníků,“ připomněl člen představenstva Škoda Auto Martin Jahn a zároveň zdůraznil: „O budoucnosti automobilového průmyslu je potřebné diskutovat i v kontextu probíhající transformace a nastavených cílů pro dekarbonizaci osobní dopravy. Je nevyhnutné zohlednit situaci na trhu, podmínky a stávající stav elektromobility a dobíjecí infrastruktury s ohledem na dosažení cílů 2030 a 2035. Dřívější revize nařízení CO2, zavedení dalších flexibilit a realistický pohled na zákaz spalovacích motorů budou klíčové pro zajištění legislativní jistoty a pokračující transformaci průmyslu.“ Evropská komise na začátku tohoto roku zahájila strategický dialog s klíčovými zástupci automobilového odvětví. Jeho výstupem se stal „Průmyslový akční plán pro evropský automobilový průmysl“ představený v březnu.
| Zařazeno | čt 18.09.2025 15:09:22 |
|---|---|
| Vydáno | |
| Zdroj | MDČR |
| Originál | md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/V-Senatu-se-diskutovalo-o-dopadech-evropske-legisl?returl=/Me... |
| guid | None |
RSS - všechny zprávy
Vložit zprávy na www stránky
