Jak zvýšit využívání alternativních paliv v automobilech

Silniční doprava se na emisích uhlíku v EU podílí přibližně jednou pětinou. Svůj dopad na klima chce Unie snížit podporou používání obnovitelných a nízkouhlíkových paliv.

Přečtěte si další fakta a čísla o emisích CO2 z automobilů

Druhy alternativních paliv

Alternativní paliva jsou paliva nebo zdroje energie používané jako náhrada fosilních paliv v dopravě, které mohou přispět k dekarbonizaci odvětví.

Alternativní paliva pro vozidla s nulovými emisemi

Mezi alternativní paliva pro vozidla s nulovými emisemi patří elektřina, čpavek a vodík.

• Elektřina pro automobily pochází z různých zdrojů: elektráren spalujících fosilní paliva, obnovitelných zdrojů energie a jaderných elektráren. Elektrická vozidla nevypouštějí žádné škodliviny, zatímco hybridní konfigurace vyžadují méně ropy a snižují emise CO2.
• Čpavek může přispět k výraznému snížení celkových emisí CO2, protože jedinými vedlejšími produkty čpavku jsou voda a dusík.
• Vodík, který se často používá pro těžká silniční vozidla a je stále v počátečních fázích vývoje, se získává z vody nebo organických sloučenin. Dopad vodíku na životní prostředí a jeho energetická účinnost závisí na způsobu jeho výroby, tedy na tom, zda byl vyroben z obnovitelných zdrojů, jako je slunce, vítr nebo bioplyn, nebo pomocí fosilních paliv.

Přečtěte si o přínosech obnovitelného vodíku pro EU.

Obnovitelná paliva

Obnovitelná paliva zahrnují paliva z biomasy a biopaliva, syntetická a parafinická paliva, včetně již zmíněného čpavku, vyráběná z obnovitelné energie.

• Biopaliva jsou biologicky odbouratelná paliva, vyráběná v tuzemsku z rostlinných olejů, živočišných tuků nebo recyklovaného tuku z restaurací. V současné době jsou jedním z nejdůležitějších typů alternativních paliv a představují 4,4 % spotřeby paliv v dopravě v EU. Pokud jsou vyráběna udržitelným způsobem, mohou přispět k výraznému snížení celkových emisí CO2. Existuje však riziko, že budou využívat půdu, která by jinak byla využita k jiným účelům, například k produkci potravin nebo plodin.

Nízkouhlíková paliva na bázi zemního plynu

Existují i další paliva, která by mohla pomoci snížit emise na cestě k dosažení nulových emisí z dopravy. Patří mezi ně následující:

• Zkapalněný ropný plyn (LPG) se získává z ropy a zemního plynu a v budoucnu také z biomasy. Vypouští o 35 % méně CO2 než uhlí, o 12 % méně CO2 než ropa a téměř žádné nebezpečné jemné částice do ovzduší. V některých zemích existuje dobře vybudovaná infrastruktura pro automobilový LPG, známý také jako autogas či autoplyn, ale s přísnějšími normami nebude LPG schopen zajistit tak výrazné snížení emisí, jaké je potřeba.
• Stlačený zemní plyn (CNG) se vyrábí stlačováním zemního plynu, obvykle metanu.
• Zkapalněný zemní plyn (LNG) se vyrábí čištěním zemního plynu, obvykle metanu, a jeho přechlazením na kapalinu. Nemá výrazný potenciál snižovat emise, proto poslanci Evropského parlamentu jeho používání v silniční dopravě nepodporují.
• Syntetická a parafinická paliva se vyrábějí z biomasy nebo zemního plynu, ale také z rostlinných olejů nebo živočišných tuků.

Kolik je v Evropě vozidel na alternativní paliva?

Alternativní paliva dnes v EU využívá přibližně 5 % osobních a dodávkových automobilů. Počet elektromobilů v EU vzrostl na více než 4,4 milionu v roce 2022, což je 16krát více než v roce 2015.

Přechod na vozidla s nulovými emisemi musí jít ruku v ruce s komplexní infrastrukturou dobíjecích a čerpacích stanic. V EU je k dispozici přibližně 360 000 veřejně přístupných dobíjecích míst pro elektromobily, ale většina z nich je soustředěna pouze v několika zemích (Nizozemsko, Německo, Francie, Itálie a Švédsko).

Jak chce EU zvýšit využívání udržitelných paliv?

EU přijímá celou řadu opatření na podporu využívání alternativních paliv.

Přečtěte si více o opatřeních EU ke snížení emisí CO2

Zvýšení počtu dobíjecích a čerpacích stanic

S cílem podpořit využívání alternativních paliv přijal Parlament v říjnu 2022 postoj k pravidlům týkajícím se infrastruktury nezbytné pro jejich zpřístupnění v celé Evropě.

Poslanci chtějí více dobíjecích stanic na hlavních silnicích EU s větší kapacitou. Navrhují, aby do roku 2026 byly podél hlavních silnic EU alespoň jednou za 60 kilometrů zóny pro dobíjení elektromobilů. Pro nákladní automobily a autobusy by měly být do roku 2026 na hlavních transevropských dopravních sítích (TEN-T) dobíjecí zóny jednou za 60 kilometrů.

Poslanci rovněž navrhují zřídit do roku 2028 podél hlavních silnic EU každých 100 kilometrů vodíkové čerpací stanice. V roce 2021 bylo v EU pouze 136 míst pro doplňování vodíku.

Směrnice o infrastruktuře pro alternativní paliva obsahuje také ustanovení pro námořní a letecký sektor. Zjistěte, jak přispějí ke snížení emisí z letadel a lodí.

Podpora prodeje ekologických vozidel

Plán EU na obnovu po pandemii Covid-19 - NextGenerationEU - zahrnuje 20 miliard EUR, které mohou být použity na podporu prodeje čistých vozidel.

EU rovněž stanoví přísnější limity emisí CO2 pro nové automobily, které podpoří používání udržitelných paliv. V roce 2035 budou muset být nové automobily bez emisí.

Další informace 

• Legislativní vlak