Jak se rozbíjí Tesla aneb nové crash testy Modelu 3

^{Zdroj: IIHS}

IIHS tedy testovala celkovou odolnost vozidla, ochranu cestujících, zabránění nárazům a systémy světlometů.Model 3 získal při celkovém zhodnocení nejvyšší známky ve všech osmi testech, včetně vynikajícího hodnocení v prevenci předních nárazů, které vyhodnocuje automatický systém nouzového brzdění vozu a také nejvyšší možné hodnocení z hlediska funkčnosti světlometů.

Ještě je co zlepšovat

V jednotlivých testech lze nicméně najít drobnosti, kde Model 3 nezískal nejvyšší institutem udělované hodnocení „G“ (Good/Dobrý), ale o stupeň nižší „A“ (Acceptable/Přijatelný). Při crash testu u čelního nárazu s malým překrytím na straně řidiče totiž došlo k proniknutí sloupku závěsu dveří do prostoru nohou řidiče. Zkrátka je zde mírné riziko zranění levé dolní končetiny, přestože jinak celý prostor řidiče byl zasažen vniknutím částí vozu jen minimálně. Možno dodat, že při obdobných čelních testech s překrytím na straně spolujezdce se zmiňované riziko nevyskytlo.

^{Zdroj: IIHS}

Druhým a zároveň posledním méně ohodnoceným testem byla vlastně jen drobnost, týkající se možnosti uchycení dětských sedaček. IIHS vyhodnotila, že dolní kotvy jsou umístěny příliš hluboko v sedadle.

Obdobně jako již před rokem ukázaly testy Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA), Modelu 3 napomáhá nízké těžiště vzhledem k podlaze uloženým bateriím, či promyšlené deformační zóny. Zkrátka u elektromobilů Tesla absence ve předu uloženého spalovacího motoru umožňuje lepší konstrukční řešení a posádce hrozí menší riziko vniknutí částí vozu do jejich prostoru. V porovnání jsou elektromobily vzhledem k těžišti téměř nepřevrátitelné, což potvrdily i poslední testy Modelu 3.

Nejpevnější střecha

Výsledky IIHS přitom právě ukazují na mimořádnou pevnost celoskleněné střechy Modelu 3, která je podporována velmi silnou kovovou konstrukcí karoserie a pomáhá chránit cestující při nárazech při převrácení.Během testování byla střecha automobilu schopna úspěšně odolat více než 20 tis. liber síly (cca 10 tunám), což je více, než kdyby se na střechu vozidla umístilo najednou 5 vozů Modelu 3.Střecha získala nejvyšší skóre pevnosti v poměru k hmotnosti než jakékoli jiné plně elektrické vozidlo, které IIHS kdy testovala.

^{Zdroj: IIHS}

Jak už bylo zmíněné v úvodu, IIHS ocenila LED světlomety vozu, resp. dobrou viditelnost z vozu i asistenta dálkových světel, který vždy dokázal zabránit překročení limitů oslnění. Zafungoval také automatický proti kolizní systém. Zabránil úspěšně nárazu při rychlosti 12 i 25 mil/hodinu (cca 19, resp. 40 km/h).

Podívat se můžete ve videu na sestřih vybraných testů Modelu 3

Závěrem možno dodat, že ocenění TOP SAFETY PICK+ získalo od IIHS z aut bez spalovacího motoru zatím již jen velké SUV Audi e-tron. Ve všech testech získalo ocenění „G“. Pro porovnání střecha Audi snesla zátěž dokonce přes 28 tisíc liber, nicméně poměr pevnosti k hmotnosti dosáhl jen 4,97 v porovnání s 5,85 u Modelu 3.  

Akcie Tesla (TSLA) se drží v blízkosti svých 8týdenních maxim, resp. ve středu zakončily na 243,49 USD. Automobilku tak trh aktuálně oceňuje na 43,6 mld. USD.