Škoda Favorit - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 151 až 200

ahoj vsem, nefunguje mi tachometr u favorita93, kolik vyjde prosim oprava?!

Taky bych zašel na vrakáč,kámoš koupil novej "budík" na palivo za 350,- no fuj!

Nepocita kilometry, ze?Mno koupil bych nakej s vrakace novej asi nema cenu, cena nebude moc vysoka pocitam

nefunguje mi kurenie - ide mi len teply vzduch, studeny nejde vobec. Dokonca aj naporove chladenie (bez zapnuteho ventilatoru) mi privadza do kabiny horuci vzduch od motora. Na dlhych cestach hlavne teraz ekd je vonku teplo sa jazda stava neznesitelnou. CO v tom moze byt. Ventilator je ok, chladica kvapalina ok, system je tesny, tiahlo z kabiny funguje na& kohute pri radiatore spravne....tak neviem cos a deje.dakujem za radu.

Máš asi ruplý lanko ovládající ventil topení. Výměna je otravná, musíš rozebrat celou přístrojovku.

Já jsem taky rád, že na pálení čarodějnic nedojeli chlapi s Cohibama!

prosím,nemáte někdo zkušenosti s výměnou tohoto kloubu,někdo tu tuším psal že to dělal,potřeboval bych nějakej návod,nebo popis práce,chci to dělat sám a né v servisu.

Zadej si " favorit a jeho opravy " otevri si hned to prvni nahore,je to diskuzni forum o favech.S temi klouby jsem to psal ja a tam je to taky popsany po znackou "kat"

mrkni na... http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=434 je to sice výměna manžet, ale v podstatě to je to samé...

Na jakou hodnotu se seřizujou ventilové vůle u favorita 136 r.v.89? a při teplím nebo studeným motorem? Četl jsem článek na techwebu a v diskuzi k tomuto článku se nemůžou dohodnout - každej dělá chytrýho. Tak snad tady pochodím. dík za reakce

Podle údajů výrobce je seřízení vůle určena na studeném motoru(teplota všech jeho součástí 20 +- 3*C) na hodnotu 0,20 mm - výfukové 0,20 mm - sací,s rozvodovými tyčkami ocelovými 0,25 mm - sací,s roz. tyč. hliník+ocel.konce

Mam favorita(karbec) na lpg...........zajimalo by mě jenom, jestli by měl fungovat sytič při startování na plyn? Když startuju na benzín, tak funguje v poho, ale na plyn nic.

Na LPG funguje sytič stejně jako na benzín. Pokud po sešlápnutí plynového pedálu u studeného motoru naskočí sytič, tak je jedno jestli pro LPG nebo pro benzín.

proč by nebyl auto,v..e!

Zdravím všechny,nevíte náhodou kde je chyba,když mi neukazuje ručička stav paliva?Je úplně spadená a pouze při startu se zatřepe a zas klesne.Díky za rady

To muze byt spousta veci,budto ti nekde upadl kabel z pristrojovky,nebo vadny ukazatel,ale spis bude zavada na plovaku nebo jeho pripojeni,tam bych zacal.Pod zadni sedackou je takovy plechovy kryt,jak o konzervy,ten vyloupni a pod nim to vsechno je,hadice od benzinu,elektrika,to zkontroluj,plovak sundas tak ze odsroubujes tu velkou plastovou matku (jde to blbe) a vytahnes to ven.Musis nejdriv odpojit hadice a draty.

Ahojte,prave som si kupil Škoda Favorit..Zatial sa mi paci, no nie som v tom zbehly.Potreboval by som zistit optimalne otacky motora po nahriati a spotrebu..Podla mna je 10l an 100Km az moc..Po nastartovani , motor na studeno ma tak cca 1500otacok..Az po zahriati klesnu na 980.. a vlastne to zahriatie je az ked dojdem obvikle do ciela.. Je to normalne, alebo by som mal dat do servisu nastavit sytis..Tiez ta spotreba, pocul som, ze optimalne otacky by mali klesnut na 700 a spotreba tak 8l.Za Vasu odpoved Vam vopred dakujem

Než ten novej termostat zavřeš,tak namázni těsnění silikonem!Jinak moje spotřeba je do 7l,při dlouhý štrece 6,5l a v zimě asi o 1 litr navíc.Ale nemám karbec,ale stříkačku 40kw.

Zdravim,spotreba 8l je z rise snu,obzvlast ve meste,tech 10l je akorat,pokud to nemas novy...motor na studeno 1500ot je v poradku,volnobezne by meli byt tak 850ot.Nastaveni sytice zvladnes sam,na karburatoru vlevo (vedou k tomu hadice) kdyz sundas filtr je priruba na tri srouby,kdyz je povolis da se s tim tocit,doleva vypina driv doprava naopak.Pokud se ti to spatne ohriva,budes muset vymenit termostat.To je taky na tri srouby hned za chladicem nahore na motoru,vede k tomu tlusta hadice od chladice a tenka od plast nadrzky,chce to po sundani hadic vypustit vodu (moc ji nevytece),odsroubovat ty tri srouby,vymenit termostat+tesneni,zavrit,dolit vodu,hotovo...tak pul hodky?

Fu-Ha..Myslim, ze mi to bude trvat dlhsie. Samozrejme ,je mozne to dat do servisu, ale chcem sa to naucit, len si musim kupit knizku, predtym som mal Ladu s manualom, tak nebol problem.Nieco sa uz otacalo.Nejaka srubka po pravej strane. (tj celom k celnemu sklu)..Otacky motoa klesli, len neviem ci to bola ta spravna sruba (aby sa neuskrtil privod vduchu a pod).Ale tocilo sa to pri teplom motore, co sa asi nema, nakolko pri studenom otacky idu tak okolo 1400, pomaly klesaju.. Co je zajimave, tak to je taky ostry pad s otackami ,ked sa motor nahreje (druha ciara pri ukaovateli)..Potom otacky klesnu na 700. Asi tak po 5km, ale viac od toho asi ocakavat nemozem, robit totiz kratke cesty po meste 5-10km.. Ale kazdopadne si vymenim sitic, lebo mi ostava vysiet, alebo je to normalne ? Ked si to vsimnem, pridam plyn a klesne. Tiez ako si pisal termostat a tesnenie..

Ten sytic ma tri stupne,vypne uplne az kdyz je motor fakt ohraty,ale jestli jedes jen kousek a mas vadny termostat tak k tomu uplnymu vypnuti asi nedojde.

Mam takovy trapny dotaz :)
Sundaval nekdo komletne palubnidesku?Naskytla se mi moznost sundat si s vraku facka cernou palubku.Jenmi nak nejde vubec odsroubovat, kdyz mam vsechny srouby odsroubovanetak se stejnak nemuzu dostat na ty co jsou pod kaslikem.Je to asitrapny, dotaz ale zkuste mi nekdo  poradit prosim jak se k nim dostanu

Odšroubuj kastlík.

sem zkousel(4 šrouby) ale nak nejde vyndat, uz sem zoufalej :( 

4 šrouby ven a pak !opatrně! vypáčit.

Zdravím,

Mám favorita, který mi přestal topit, nejprve z něj poblíž kohoutu začla trošku téci voda, jednou jsem dokonce cítil, jak mi trošku prská chadící kapalina do kabiny, když jsem si zapl topení, co může být v háji? Radiátor? Termostat? Kohout jsem už vyměnil... a nic. Jinak když je motor hodně zahřátý, tak topí na prvním stupni ventilátoru, ale když dám druhý, tak je to slabší a když dám zase třetí, tak to vyfouká teplo a za půl minutý to fouká už jenom chladný vzduch, přívodní hadice do kohoutu jsou obě horké...Když to zase vypnu a chvíli počkám, zase to začne foukat teplo, pak zase je to studené, poraďte prosím oktavio@seznam.cz

Porádí mi někdo?

Marek

Nejlepší co se dá pro klidné spaní udělat je prodat favorit a koupit nějaké opravdové auto. Jako já :-))

Jestli zvuky zacaly az po vymene spojky mohlo by to byt spatne usazene nebo spatne spojkovvé lozisko.

to bohužel nevim, kdy to začalo, jen vim že mi to celých 14 dní dělá a s tou spojkou by to asi mohlo být, už jsem tak slyšel takovej názor. Nevíš kolik by stálo spojkové ložisko a jestli je člověk schopen to vyměnit sám. Je potřeba to vyměnit rychle nebo to v pohodě vydrží ještě nějaký ten měsíc. možná by stačilo to namazat nebo tak něco...  podle mě mu to dělalo asi už od té výměny spojky někdy v prosinci. Může se stát že se ta spojka rychleji zničí?

Ahoj všem,
mám asi 14 dní Favorit. Je v perfektním jízdním stavu, ledacos povyměňované, jen ložisko na zadním kole jsem si měnil já. Mám ovšem jeden problém a nevím co to může být.Chvilkově se při jízdě ozývá takový divný zvuk, jako když něco vlečete za sebou, nebo jako když jedete hrnečkem po stole. Je to vždy pár vteřit a pak se to zase po chvíli třeba ozve znovu a znovu. Je to zepředu od motoru. Ozývá se to když jedu z kopce v klídku na 4 při nízkých otáčkách, ale i když ho žhavim do kopce. Otáčky ani rychlost se zdá na to vliv nemají. Byla před zimou měněná spojka a někdo říká jestli třeba nedrhnou brzdy. Jestli máte někdo zkušenost podobnou nebo stejnou, tak budu rád za každou radu, protože nechci něco zbytečně zanedbat. Děkuju moooc

Zdar chtel bych poradit co mám dělat s výkonem u fáva r.v.89. Kolik má najeto nevím, (je přetočenej tachák) ale jede maximálně na rovince 90 na čtyřku a na pětkou už lehce zpomaluje. Z vejfuku nejde černej dým, a svíčky jsou po rozdělání čisté, tak si myslým že by se stím dalo něco ještě dělat-nechat seřídit? poradte dik

Ahoj, já jsem měl stejnej problém. Drbal jsem se s tím týden, povyměňoval jsem svíčky, kabely, víko rozdělovače, čerpadlo na palivo, palivovej filtr, odpojil výfuk, jestli není chyba v katalizátoru a nic. Ve finále to už jezdilo maximálně 60. Dal jsem to do servisu, tam to člověk napojil na počítač, cosi zamumlal a řekl, abych si pro to druhej den přijel. Byla někde chyba v tom rozprašovaču, nebo kdesi - nejsem odborník. Od té doby mám pokoj. Teda kromě dalších už asi 8 závad - je to favorit:o))). Ale s nefunkčním přepínačem ventilátoru, spáleným motorkem zadního ostřikovače, vrzající palubkou, nebo dalšíma prkotinama, se jezdit dá:o)

Pokud nepomůže seřízení předstihu, zkuste vyměnit svíčky, i když jsou čisté. S tou výměnou svíček bych začal, je to jednodušší, než štelovat předstih. Může to být spousta dalších příčin (natankování nekvalitního paliva, špatná příprava směsi, těsnění pod hlavou válce aj.). To už bych ale nechal na odborný servis.

Do servisu se mi s nim moc nechce vzhledem k ceně vozu, by to byly vzhozený prachy. kolik by to asi tak stalo to seřízení?

O ceně na servis pro tohle vozítko už nemám páru, jezdil jsem s ním poč. 90. let. Svěř to tedy kámošovi, co se v tom vyzná.

Největším nedostatkem Favoritů je když ho řídí řídič který jede po silnici 130 a má jet 50 a jehož schopnosti v řízeni odpovídají na 30 klm/h.Favorita můžu doporučit rozumným řídičum,kteří dodržují předpisy a nepletou si silnici se závodní dráhou.Zlom vaz.

Pridávam sa k tomuto názoru úplne, pretože sa im aj trocha rozumiem aj som si s nimi niečo užil a zažil. Niektoré som vo veľmi dobrom stave predával a na mnohé nové otázky na týchto stránkach, ktoré sa dotýkajú otáčok, výkonu, benzínu, sýtiča, princípov činností jednotlivých častí vozidielka, vrátane sviečok, ktoré sa používajú v tom, ktorom vozidle resp. type som už hodne popísal na týchto stránkach.Veľmi milo ma však prekvapili  na STK  v Košiciach na Priemyselnej 2, kde mi vedúci servisu tak nastavil  nie jeden favoriťácky motor, že som bol úplne unesený. Bolo to  cítiť na ťahu, na  výkone  a  samozrejme aj na  spotrebe. Vrele odporúčam a doporučujem "nešahajte sami na nastavovanie  motora Favorita, lebo už karburátor  Pierburg nie je ESDR, alebo  SEDR a je to veľmi citlivé zariadenie, pre tento motor čo som sa presvedčil sám na sebe!"  Takže znovu potrvrdzujem to, čo tu už odznelo na tému "vodič".

Zdravim vsechny, mam problem s unikem chladici kapaliny, zadna viditelna dira na hadicich neni vypadaj i docela slusne... mam ho teprve dva dny, ale dneska se rucicka vysplhala do cerveny,(temer tak na hranici) tak jsem otevrel kapotu a nebylo v nadrzce nic, ale kdyz jsem ho prebiral z bazaru, tak tam viditelne byla, diky za rady, jinak kolik tak asi zere?? Nefunguje mi tachometr :-) diky vam za odpovedi... J.

Taky jsem stim měl problémy a jak jsem sundal hlavu, tak bylo prasklý těsnění a profukovalo to. Takže doporučuji bud vyměnit termostat a když to nepomůže, tak sdělat hlavu, udělat přebrus a dát to znavu do kupy.

hm....buď ti teče chladič...nebo topení....nebo je prasklá úchytná spona nějaké hadice....může to téct kdekoli... Kdyby bylo vadné těsnění pod hlavou, tak ti to poteče do motoru a z oleje se stane bílá emulze a bude se hodně kouřit (bílá pára) z výfuku i po zahřátí motoru.....může být i vadný termostat a přehrátím ti ta voda někudy vychstrla ven....zkus dolejt vodu a uvidíš...Spotřeba je tak asi mezi 7-10,11 litry...záleží na způsobu jízdy, stavu motoru a jeho příslušenství......pokud je to ideál, tak se může pohybovat mezi 6.5-8.5 litry....

chlapi dik za rady, chladic netece, ted po ceste 300km, zmizelo jen trosku vody cca 2 cm v nadrzce, zadnej viditelnej unik neni, mel jsem to v servisu tam na to koukali a rikali ze to tesneni pod tou hlavou, nakej kamos mi rikal ze bych to prej zvladl sam?? co myslite, jsem dost laik pres auta... Jian musim rict ze jsem favoritem fakt mile prekvapenej.... i ta spotreba se mi zatim zda docela v pohode....

Nazdárek. Koupil jsem Favorita 93 LX s karburátorem a LPG, mělo by to mít nalítáno 170000km a je tam pár věcí, se kterými bych chtěl něco udělat. 1) Když jedu, po krátkém čase něco z venku píská, ale přestane to např. při sešlápnutí brzd, myslím, že to bude něco s brzdama, ale co.? Brzdí jinak úplně bez problémů. 2) Mám větší vůli v řadící páce, původní majitel se o vůz moc nestaral, takže varhanová guma byla rozpůlená (tu už jsem vyměnil)a dostalo se tam hodně nečistot, příčina problému mi je jasná, ale nevím, co s tím udělat, stačí-li to vyčistit nebo musím něco vyměnit, až na tu vůli řadí dobře. 3) Starty má perfektní i na sytič dobře jede, ale při zastavení a volnoběhu zůstává motor na různých otáčkách, např jednou na 1600ot, podruhé na 1400ot, někdy 1100ot a do rozjezdu jsou otáčky konstantní, je to normální nebo je nutné něco seřídit? Nutno podotknout, že po zahřátí motoru už je vše v pořádku a na volnoběhu při zastavení se otáčky drží pod 1000ot.4) Při dešti škube, ale už jsem na to našel nějakou diskuzi, takže prý stačí jen zakrýt rozdělovač nějakým igelitem a bude klid.Za každou radu budu vděčný.

...no, pokusím se na něco odpovědět. Tu rozdílnost otáček na volnoběh do zahřátí motoru má nasvědomí automat. sytič....nejdříve (po startu) jede naplno a v závislosti na ohřívání motoru a sešlápnutí pedálu snižuje svoji činnost a tím i otáčky....má to tři stupně a v průběhu jízdy se to může vrátit i na ten vyšší....proto ty rozdílné otáčky....je to normální! U těch brzd to můžou být ojeté či příliš volné destičky.......nebo vytlučené díry vodících čepů toho brzdiče (někde jsem tu o tom psal)....když zabrzdíš, tak vymezíš vůle a přestane to. To s tím igelitem neznám, ale většinou pomůže výměna cívky, která je v tom rozdělovači (také se tu o tom psalo) a výměna víka rozdělovače. U toho řazení by měla jít ze spodu auta (pod pákou) vyměnit vodící kulisa...alespoň mi to tvrdil technik na technický kontrole...bohužel zkušenost s tím nemám.....

Díky moc:-), kouknu na to.

Není zač...pokud budeš něco dělat s tou vůlí na řazení, tak mi dej prosím vědět, jak jsi uspěl......

Tak jsme to konečně zvedli hydraulikou, no koukal jsem až nevěřícně, jak to má pěkný spodek, až na blatníky jako nový. U té řadící páky je vychozené táhlo mezi řadící pákou a převodovkou, takže nic žhavého, jezdit se s tím bez problémů dá, ale koupím to nové, náklady na materiál cirka 200-250Kč + práce. Ještě musím vyměnit chladič a přední dík výfuku, olej a filtry, spravit zadní stěrač a snad to bude v pořádku. Dneska jsem byl na přepisu, skoro jsem nevěřil, už za to chtějí 800Kč, aspoň že mi dali super číslo. Jo jinak, ještě je vidět, že tomu fakt rozumíš, je tam mírná vůle v brzdových deskách, proto to píská, ještě jednou dík a jak zase něco budu mít, napíšu sem. Richard

...já také děkuji...to víš, motám se okolo toho auta už několik let:o)

Zdar,  jak mám zvýšit otáčky volnoběhu u fáčka s karbecem r.v 89. dík

...já myslím, že jsem ti to už níže popsal, tak nevím, co si mám myslet......

Jazy nedelej si nic z takovejch blbecku jako je ten co ti odpovidal,nektery lidi jsou ...,s tim nic neudelas...Co s tim mas,nedrzi to vubec,nebo to kolisa,nebo jsou mensi otacky?Posilam ti odkaz na stranku kde je toho o karburatoru hodne.

http://skoda.panda.cz/index.php3