Toyota RAV4 - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 51 až 93

Dobrý den, měl jsem nehodu, kdy jsem zapadl přes okraj vozovy na sněhu,

když mě vytahovali traktorem něco se ohnulo pod motorem, hrozně u toho

cosi smrdělo a když jsem potom zkoušel zařadit a vůbec tam nešel dát kvalt,

resp. zařadil jsem, ale auto se ani nehnulo. Soused mi říkal, že to asi bude

spojka, netušíte prosím, kolik stojí výměna spojky na Toyota RAV4 2,2 D4D

rok 2007. Děkuji

Ahoj. Chci se zeptat zda neměl někdo problém s rav4 2,2 / 130kw D4D . Problém mám když je studeny motor přes noc a ráno chci nastartovat a po prvnín natočení auto zdechne , někdy i na podruhé. musím tak při startováni podržet plyn. když je auto zahřáte tak startuje v pohodě. Vyměnil jsem žhavicky a palivový filtr a dělá to pořád. Neměl někdo stejný problém. moc děkuji za info.

Ahoj, zkus vyměnit žhaviče. také mi to dělá, mám verso 2005 měnil sem již asi 3x a pokaždé to pomohlo, problém byl odstraněn.

Mám toyotu rav 4 r.v. 2007 a po cca 2 tyzdnovom stati počas dovolenky som nastartoval a po ubehnutí cca 30 km zašal display pipat a zobrazilo sa mi check vsc system, check 4x4 system, check engine system. Neviem čo s tým. Vie niekto alebo sa to už stalo niekomu. Ešte som prešiel par km a stale tie oznamy tam su. Poradite?

Dobrý deň .

Ja mám RAVKU 2,2 CAT 130kw rok 2010 . Mne posledné 2 roky túto poruchu , trakcia, motor,4x4 ukazuje často , nebol som na diagnostike sám pátram prečo to nabieha, sú to rôzne situácie ale aj keď výkon spadne nao tretinu vždy som pokračoval v jazde zatiaľ vždy sa mi výkon vrátil po cca 400km jazdy , poruchu stále signalizuje display , no odpojím jeden pol baterky na presne 2 min. a display poruchu už neukazuje a potom jazdím ďalej do najbližšej poruchy a takto sa to orakuje. Každý servis mi povedal nechajte tu auto a my to opravíme. Nikdy nenechám moju RAV4 v žiadnom servise pretože im nedôverujem museli by urobiť diagnostiku a opravu pred mojini očami ale zatiaľ som na nikoho neprišiewl kto by to bol ochotný urobiť.

Ak sa Ván podarilo túto poruchu odstrániť dajte mi vedieť čo Vám robili a čo ukazovala diagnostika.

Ďakujem    Miloš             amidol6313@gmail.com

Cau byl jsem v autorizovanem servisu napichli to na diagnostiku a prej je to zaneseny filtr pevnych castic a egr ventil doporucili mi natankovat na moll nejdrazsi naftu a poradne to projet na dalnici aspon 100 km na petku kdyz to nevyjde bude se muset oboji vycistit cca 5-6 tis

Mám toyotu rav 4 r.v. 2007 a po cca 2 tyzdnovom stati počas dovolenky som nastartoval a po ubehnutí cca 30 km zašal display pipat a zobrazilo sa mi check vsc system, check 4x4 system, check engine system. Neviem čo s tým. Vie niekto alebo sa to už stalo niekomu. Ešte som prešiel par km a stale tie oznamy tam su. Poradite?

Dobrý den,

měl jsem a mám stejný problém. Poprvé to byl ucpaný filtr pevných částic. V Toyotě vyčištěn za 1000 kč a klid.

Podruhé dne stejné příznaky , ale po načtení zjištěno špatný egr ventil, takže další investice dost drahá.

Prý se dá snadno vyčistit, ale dlouho to prý nevydrží. Nový kvalitní kolem 7500 kč bez práce.

Pevné nervy není to nejdražší investice, před 4 měsíci mi prasklo těsnění pod hlavou a v Toyotě výměna 40 000 kč šel jsem do kolen.

chtěl bych se zeptat-při jízdě se mě rožne kontrolka ruční brzdy a kontrolka abs a po chvíli zhasnou..cca 5 min co to značí děkuji.

Pred casem mi auto pri jizde na dalnici zaknucelo zavadu P0400. Tak nasledovalo vycisteni EGR ventilu.
Pri cisteni jsem odpojil baterku a indikace zavady prestala. Nicmene auto nejak nejede.
Mam pocit jako kdyby nemelo turbo. Ale diagnostika nic nerika.
Jeste me napada filtr pevnych castic ale nema to logiku - vykon by mizel postupne ne najednou.

Je potreba nejak dat vedet jednotce ze oprava byla provedena a uz opet turbo muze pouzivat?

mám RAV4 r.2003 - diesel - výborné autíčko - až na poruchu, ktorá sa pravidelne opakuje, a to, že prestane ťahať- plyn.pedál na podlahe a nič...vždy treba vymeniť SCV ventily /zhruba po 30tis km/...mám najazdené cca 360 tis / raz sa menilo už aj palivové čerpadlo - nestačili iba ventily, ale inak je to spoľahlivé

chcel som sa opýtať či nemá niekto skúsenosti so zvukom pri točení volantom alebo podraďovaním.

Niekedy ten zvuk robí aj pri voľnobehu. je to tenký bublinkový zvuk. inak to neviem opýsať. inak je všetko super, len ma to dosť irituje.

Za radu vopred ďakujem.

Skusal som novu RAVku, nakolko som si ju chcel kupit a presne ako pise pan Kulich, RAVka radila z 1 na 2 spatne, zakazdym to sklblo(jednotku som musel doslova vytrhavat), akokolvek som stlacil spojku, ci plyn. Opytal som sa predajcu, co to ma znamenat a vraj to robi kazda RAVka. Tento jav som si vsimol aj na predoslej  RAVke a aj na Lexuse 220, len Lexus mal uz 100 tis. km, tak som si myslel, ze prevodovka je uz chytena, no najnovsia RAVka ma z omylu vyviedla, Tak to potes koste, taku prevodovku. Auto cez 30 tis. v interieri tvrde plasty, zadne svetla bez LED pri modeli 2013, spatne radenie z 1 na 2, asi ta Toyota az taka skvela nebude. Pockam este na face novej Ravky, ale uz teraz pochybujem, ze tento neduh odstrania.

Mám RAVku 2006 a RAVku 2013 nešetřím ani jednu + kolega má na 2013 najeto přes 100.000km a vůbec žádný problém.

Skusal som novu RAVku, nakolko som si ju chcel kupit a presne ako pise pan Kulich, RAVka radila z 1 na 2 spatne, zakazdym to sklblo, akokolvek som stlacil spojku, ci plyn. Opytal som sa predajcu, co to ma znamenat a vraj to robi kazda RAVka. Tento jav som si vsimol aj na predoslej  RAVke a aj na Lexuse 220, len Lexus mal uz 100 tis. km, tak som si myslel, ze prevodovka je uz chytena, no najnovsia RAVka ma z omylu vyviedla, Tak to potes koste, taku prevodovku. Auto cez 30 tis. v interieri tvrde plasty, zadne svetla bez LED pri modeli 2013, spatne radenie z 1 na 2, asi ta Toyota az taka skvela nebude. Pockam este na face novej Ravky, ale uz teraz pochybujem, ze tento neduh odstrania.

To jsou dřisty. Jak můžeš srovnávat škodovku s Toyotu?? 

Nesahá ji ani po paty. V ničem. Motory mnohem lepší než jakýkoliv Mpíí a hlavně TSííí a to samé se šasi a celkové technologie. A to už ani nemluvím o funkci podvozku.

Dobrý den,
nyní se nám po 2 týdnech vrátilo auto z autorizovaného servisu a jezdí parádně. Předchozí chyba:
Při vyšší akceleraci (předjíždění) se stávalo, že auto přestalo táhnout. Nepomohlo podřazování, nic. Prvně jsem si myslel, že mi auto přibržďuje stabilizační systém VSC/TRC, protože se vždy rozsvítila tato kontrolka 1 sekundu po rozsvícení obecné závady (obrázek motoru). Pak mě, ale napadlo vyřadit a prošlápnout plyn během neutrálu. Motor nešel za plynem, s těží se dostal nad 2000otáček za minutu. Tímto jsem vyloučil závadu tohoto systému a zaměřil jsem se na motor. Vždy když se to stalo, stačilo vypnout motor a znovu nastartovat. Nakonec to, ale došlo do takového extrému, že auto dlouho startovalo, ozývaly se nepříjemné klapavé zvuky volnoběh 800 s plynem na podlaze 1300 a auto nejelo víc jak 10 km/hodinu :O. Doma jsem si zkusil vyčistit EGR ventil na, který si spousta lidí stěžuje a zdálo se že by mohl být příčinou. Vyčistil jsem ho, ale nic se nezlepšilo. Vyměnil jsem palivový filtr a zjistil jsem, že v naftě jsou drobné s těží okem postřehnutelné kovové šupinky. Našel jsem si o tom něco na netu a zjistil jsem, že to jsou z 90% SCV ventilky. Jsou tam dva. Dohromady 7000Kč. Nechtěl jsem být unáhlený a rozhodl jsem se, že to přenechám odborníkům. Do servisu vzdáleného 3 Km jsme jeli raději v noci za minimálního provozu. Trvalo to asi 30 Min :D. Dokonce nás zastavila městská policie, protože to auto při této vadě špatně spalovalo a vypouštělo černavý dým. Někdo by řekl únik oleje. Auto šlo dalšího rána na diagnostiku a tam nám řekli, že je asi zaseklá klapka u turba, špatné čidlo tlaku v commonrailu (vysokotlaký rozvod paliva - dieselové motory) a někde únik paliva. První dvě závady odstranili a řekli si za práci 2 000Kč přičemž auto stále nejelo (žádné součástky nemuseli měnit). Třetí byla ta co mi potrápila peněženku – únik paliva :/ Výměna všech vstřikovačů za repasované (5 500 s DPH za jeden) + bokem vstřikovací čerpadlo (8 000Kč) z jetého auta do 50 000 Km. Vstřikovačům propouštěli ty rozprašovací jehly. Poslali je na test k panu Solařovi. Ten naznal, že propouštějí a po domluvě se objednaly repasy z Německa. Vstřikovací čerpadlo se měnilo kvůli těm šupinkám v naftě. Prý pocházeli z něj (samotnému čerpadlu ty šupinky nevadí, ale dokáží zničit jemnou techniku jako jsou SCV). SCV byly naštěstí v pořádku. Suma sumárum s prací a dalšími drobnými součástkami 33 tisíc + nezdaněné čerpadlo bokem 8 000Kč.

No snad to není Váš problém.

Když se podíváte na konec článku sekce 

www.autorubik.sk/kupujem-ojazdene-auto/toyota/toyo ...

najdete tam ty co se podobají vašemu problému.