Škoda Favorit - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 251 až 300

Tenhle problem vetsinou neni zpusoben cidlem,pokud zhasne kontrolka kdyz trochu pridas plyn tak je to tim,ze uz je vybehany motor a je to volny na salach,takze olej ztraci tlak,v krajnim pripade je mozne ze je vybehane olejove cerpadlo.Jo a udelej prosim neco s tou cestinou  "takovy problem" "pry to muze byt" jsou vsechno tvrde y ---TO JE PEKLO!!!!

Mám takoví problem .NEVÍTE NĚKDO,KDE JE UMÍSTĚNE ČIDLO OD KONTROLKY NA OLEJ.KONTROLKA MNĚ POBLIKÁVÁ. PRÍ TO MUŽE BÍT TÍM ČIDLEM . CENA JE KOLEM 150KČ. ALE NEVÍM KDE JE.

Nemáte tu příručku na škoda favorit LSecotronic naskenovanou?Nebo jestli víte kde ji sehnat tak mi prosím napište kde.Dík moc.

...teda tohle nemám z vlastní zkušenosti, ale někdo tu už zmiňoval, že se jedná o spojku (opotřebovaná lamela, ložisko, přítlačný kotouč). Docela bych se k tomu přiklonil i já....

ahoj ja si myslím že to bude pumpou ja měl uplně ten samý problém a měl jsem prasklou membránku v pumpě a taky jsem si myslel že to je karburátorem ale karbec jsme vyměnili a ono to dělalo pořád skus vyměnit celou pumpu (nebo jen membranku)

Ahoj ja myslim že to nepůjde ale jestli chceš já mam papíry i s číslama na F. r.v. 1990 klidně ti je dám nebo levně prodam potrebuji se jich zbavit protože jsem koupil fačko na n. d. a majitel to chce vyřešit ja je nepotřebuji.

Zdravím,chci se zeptat čím to je ,že když řadím musím dost dlouho hledat řadičkou to správný místo pro řazený převodový stupeň.Poradíte co s tím ? Je to stříkačka r.v.1994  Díky

Chci poprosit o radu.Když přeřadím z vyššího stupně na nižší, tak se ozve takové "drncání".Když řadím s meziplynem tak se to ozývá míň.Neměl někdo z vás podobný problém a neporadil by mě, co to může být, a jestli je nutná oprava, případně co obnáší?Mám Favorita 136 z roku 89.Dík

Tak jsem ti to nakonec poslal sem,at je to tu pro vsechny      skoda.panda.cz/komentare.php3?id=434&all  a jeste jednou: kliknout na napravy a pak na vymena manzet homokinetickych kloubu.

poslu ti to na Email,trochu navod uz mas i tady.

Můžete mi prosim Vás poslat odkaz na výměnu toho kloubu... dík !

...sakra tak už pochop, že ten kloub je prostě opotřebovanej a bude mít už také řádnou vůli! To že ti to kolo občas šíleně kmitá, tak to je díky tomu, že se zasekne nějaký úlomek mezi kouli a dráhu a tím se nemůže celý ten mechanismus vrátit do původní polohy......je to o život! Jo a výměna manžety představuje úplně stejnou práci jako výměna kloubu, tak proč to dělat dvakrát!!

Ten návod čo ste mi dali je super. Zajtra to rozoberem a riadne pozrem. Neviem kedy ju rotrhlo, ale vyzera to staršie.No čo už.Stále na ňom behám a na bežnú udržbu nezostáva čas. Pozrem ten klb hádam ešte nie je zničený.Ďakujem

Tak to v zadnym pripade nestaci,hlavne se to musi poradne vycistit a namazat,az sundas tu starou manzetu,podivej se dovnitr na ten kloub,pokud neni rozlamana klec co drzi kulicky a ty jsou tam vsechny,coz pochybuju,tak bys mel ten kloub vyndat,porade nekolikrat vyprat v benzinu,alespon pul litru,nacpat plnej kloub vazeliny a vratit,je dobry mrknout ina druhou stranu,byva to tam podobny a na prachovky kulovych cepu kdyz uz to budes mit rozebrany....Taky muzou byt suchy klouby na druhy strane poloosy,ty bliz k prevodovce,tam jsou taky manzety.

Veľmi pekne ďakujem.Pozeral som to a fakt mám rotrhnutú manžetu. Zajtra idem na nákup. Ešte hádam stačí vymeniť len manžetu.Ešte raz dík.

Mas vadny homokineticky kloub,nebo oba,nebo jsou suchy bez maziva,ale jestli v tom uz krupe,tak je po nem.Je to ten kde je rupla manzeta,(vetsinou...).Chce to ten krupavej vymenit (novej,ne z vrakarny),suchej namazat (vse grafitovou vazelinou),vymenit manzety.Ted jsem to delal na svym favu,trhalo mi to volantem,ze jsem myslel ze mam vyvraceny kolo.Menil jsem i prachovky kulovych cepu,byly popraskany (taky namazat).Delal jsem to sam,pohoda,material tak 850,-kc,jako amater a hracicka 5hodin prace.Jen je problem s povolenim matek na naboji kola (klic 30 nebo 32),chce to poradnou golu a silnyho chlapa,poslu ti adresu kde je vse co potrebujes i s obrazkama.Kdyz ji otevres,klikni na napravy a pak na vymena manzety homokinetickeho kloubu.Jestli o tom nic nevis,tak si to nejdrive prostuduj.

Ahojte.Kupil som Favorita r.v.89 a som s ním velmi spokojný. Ale teraz mi začalo robiť čudnú vec. Pri dlhšej jazde / 50 km / mi začne trhať volantom,koleso začne šúchať až nakoniec to má také zvuky na zadretie. Vytlačím spojku a zmizne to.Auto necham hodinu stáť a znovu možem bez problémov ísť.Nestretol sa s tým niekto?Ďakujem

skus pozret moju skusenost a riesenie - od vtedy mam pokoj zo svetlami

 https://www.kurzy.cz/nazory/default.asp?A=P&T=3182&PR=355945

Čaute, mám dotaz ohledně rozdělovače. Mám fávo 136l rv90 se špatným motorem, tak sem si sehnal motor ze stříkačky rv94, 50kW ale musel sem tam použít svůj rozdělovač. Jede to líp, ale tarokuje ve středních otáčkách....je potřeba sehnat rozdělovač z posledního fáčka z karbecem, nebo jde ten původní nějak upravit??? Předem dík za odpověď

Chtel bych pozadat o radu, kamaradr pred casem zboril FA.Je to na predek a na odpis.Koupil FA bez papiru a chtel pouzit hlinikova cisla s zboreneho vozidla bohuzel stitek taky na kasi.Koupil(na moji radu, coz sem nemel radit) papiry a auto bez papiru a chtel to prihlasit.Bohuzel koupil jen stitek a ne i cislo karoserie(vedle stitku R.V 90 a niz).Tj jenmo hlinikovy stitek, myslite ze s tim muze prijit a prihlasit si to na sebe?Ma jenom stitky a SPZ a doklady samozdrejme

tak diky za radu bylo to tim, uz to topi jako kamna :)
ke vsemu to tedka uz nak normalne zere, preds tim to zralo jak tank.Asi kvuli tomu ze se neohral poradne motor

mama favorit 91rv a bere mi 20l na 100km,trapim se s tim uz delsi dobu,mam benzin v oleji a ac pumpou to neni,nezbyva nez karburator

To ,že ti to málo topí,tak to bude na 90% vadnej termostat.Výměna je docela jednoduchá,termostat stojí asi 120,- a těsnění 3-5,-.Hlavně nezapomeň to těsnění z obou stran namáznout silikonem odolným vysokým teplotám.

Zkuste prosim poradit. moc by ste mi pomohly.
-kdyz jedu do pravotocive zatacky tak neco klepe asi v naprave, kdyz zmacknu spojku tak to prestane.

-auto skoro netopi nebo hodne malo, motor se poradne nezahreje na provozni teplotu, rucicka je v cerne hladine.Ma byt v bile.Ohriva se hruzne dlouho.Domivam se ze to bude termostat
 
-Kdyz Fandu vytocim do visich otacek tak po pusteni plynu chcipne motor je to 136 s LPG

Vy ste všichni ale šetřílci když mi to začlo klepat tak jsem vyměnil jak oba silenbloky tak čep na obou kolech najednou (nic se na nápravách nemá dělat po jednom kole) výsledná cena byla 120Kc!!!!!!! co řešíte ... a když ani to nepomůže tak je to v tlumiči nebo v ložisku (to neni tak častý)

Caute, tesne po starte mi zdochyna motor. Hned ako pridam plyn pri studenom motore mi zacne kaslat a umierat kym sa trochu nezohreje. Podla chlapov zo servisu je to na beton odpaleny automaticky sytic (favorit 136l, r.89, pierburg karb.), najskor bimetal alebo nieco podobne v karburatore.Mam sa na to pozriet sam, alebo to dat do servisu? Chlapi sa tomu isto rozumeju, ale vymenia mi tam jednu pruzinku a vycalujem 1500Sk jak blby.Dakujem.Peter

Taky s timhle karbecem mám problémy nemáte někdo příručku v elektronické podobě nebo link kde se dá koupit....

no jestli by ses chtěl pustit do seštelování karbecu svépomocí a jen podle postupu co ti tady někdo napíše a zdárně ho dokončil tak by jsi měl můj obdiv... nic proti tvým schopnostem ale tohle není nic pro amatéry... jednak je to práce docela složitá a jsou k tomu potřeba speciální přípravky... ale pokud natom trváš tak si prostuduj knížku od Andrta je to tam docela dobře popsáno... myslím že se dá stáhnout z netu...

Help, má někdo postup na seštelování karbecu s automatickým sytičem???

Hele Rokolo, jsem rád že jsem nedal na ty tvý vyhrkaný díry pro vodící čepy,jaks mě furt radil.Byl jsem v servisu a jsou to prej volný silentbloky.Dá se s tím prej jezdit ale na jaře to bude chtít vyměnit.Ale stejně dík za názor

zpět... stím chcípnutím to bylo myšleno tak pokud ti motor nechytne vůbec nebo chcípne bezprostředně po nastartování...

asi takhle... pro studený motor je nejlepší když se na volnoběh nezahřívá vůbec a když už tak max. 1 minutu a pokud ti chcípne tak se doporučuje počkat asi 30 sekund aby startér měl čas vychladnout a baterka mohla obnovit svoji kapacitu, ale stačí když se to zkrátí na polovinu... důležité také je nepoužívat startér déle jak 10 sekund... jinak samozřejmostí je prvních pár kilometrů nevytáčet motor do vysokých otáček... optimální je udržovat otáčky u studeného motoru v zeleném pásmu tj. 2000-3500.

Všichni kdo mají s zkušenost s startováním motoru za studena u staršího modelu favorit by mi mohli poradit co dělat před jízdou aby se něco nestalo s motorem.....mám nechat běžet motor ve volnoběhu než auto rozjedu(nějakou dobu??)???? nebo to nemá vliv??? Když to chcípne můžu hned startovat nebo mám chvíli počkat( když chcípne za studena)????

...no já nevím, v servisu by ti měli říct co to je.....vypadá to na brzdy, ta druhá půlka "brzdiče" jezdí na na čepech a ty se spolu s dírou vymačkají. Zkus za to vzít a uvidíš jestli to má vůli (nemusí být velká) nebo to nečím vypodlož a zkus jet po hrbolech. Lze koupit nové větší čepy (ale jenom pro jednu díru), ale není to ono a pravděpodobně už je i na tento zásah pozdě. Kup si rovnou novou půlku brzdiče s těma dírama (jsou k tomu i čepy s manžetou)a budeš mít opět klid a pohodu.....

to ti vyschly tlumiče vono je docela sucho i když by jeden neřek, srovná se to až se oteplí

Při jízdě na hrbolatém terénu mi hrozně hrkají kola.Byl jsem v servisu a řekli mi že nic volného není.Akorát vůle v řízení.Ještě mě napadli špatné tlumiče.Myslíte že to může být třeba tím?Nebo to bude opravdu jen ta vůle v řízení?Má s tím někdo z vás zkušenosti?Díky

Začalo mi to robiť aj na druhej strane a to už som vedel že su to tie silentbloky na konci ramena, lebo som to citil v nohach ako to buchne a tak som ich vymenil na obidvoch stranach a už to prestalo.,,,,.

Mě to dělalo taky, vyměnil jsem opotřebený čep brzdového třmenu a přestalo to. Prodávají se i větší čepy s označením "abnormál". Teď mi to dělá i druhé kolo, ale čekám na jaro, v téhle zimě to opravovat nebudu. Nemělo by to mít na nic jiného vliv.

...mně konkrétně palivový filtr nepomohl...nejvíce mi pomohla ta odplynovací nádobka...typ na ní jsem dostal ze Slovenska:-)...tak přeji hodně úspěchů..

::::---))). Super, dakujem za radu. Skusim pozriet palivovy filter, kable a skontrolovat karburator. A ked nepomoze, zacnem nad kapotou carovat a odriekat hare krisna, snad pomoze...:-)este raz dik

To vypadá na samozápaly........vyhledej si co je to samozápal  a co ho způsobuje...určitě to bude někde hezky popsaný....

Jak to mám popsat......součástí topení je uzavírací ventil (naboku vedle baterky) pro přívod vody do topení a jeho součástí je čtyřhranná hřídelka z umělé hmoty a ta se někdy ožvejkne.......zároveň se s otevíráním tohoto vodního ventilu uzavírají vzduchové klapky (umožňují proudění vzduchu okolo topení),aby šel přívodní vzduch pouze přes topení. To je zařízeno lankovým a pákovým mechanismem, který se také občas porouchá.......to mohl vymyslet jen praktický člověk:-) Ucpané trubky? Možné je všechno,ale moc tomu nevěřím.....

Tak tahle závada je mezi nebem a zemí.....v obdobných variantách se tu o tom psalo dost a potkalo to i mne, akorát že mne se to stávalo a někdy stává když je motor zahřátý asi tak na poloviční teplotu.... Nechal jsem na jaře seřídit karburátor a provedl výměnu či kontrolu všeho možného a přestalo to dělat. Přišla zima a při určité teplotě a vlhkosti to dělá opět....začne se dusit (hlavně na volnoběh)...chcípne...nastartuji a jde normálně. Tak nevím, čekám na jaro:-)

Když ujedu pár kilometrů a zastavím, vypnu motor nat se se protočí jakokdyby naprázdro(volnoběh), přičemž už mám klíče ze zapalování vytáhnuté. Nevíte někdo čím by to mohlo být???

    V mém voze Š Favorit nefunguje topení. Motor se ohřeje na provozní teplotu, ale z topení fouká stále stejně studený vzduch. Jen když zapnu větrák na první stupeň, trochu se vzduch ohřeje, ale na další stupně se teplo vyfouká a jde zase jen studený. Není topení nějak ucpané?

Zdravim a prosim o radu.

Tesne po starte (asi 10-20 sec.) mi zacne motor uplne zdochynat, kaslat....uplne nepravidelny chod, akokebny siel ledva na 2 valce. Nezhasne, len sa dusi, kym sa trochu nezohreje, potom nabehne na vyssie otacky a ide krasne pravidelne. Ked sa dostatocne zohreje, aut. sytic sa vypne a bezi uplne fantasticky na predpisanych + - 850 otackach. Nastartujem vacsinou bez problemov, prvych 10-20 sec. bezi pekne so zapnutym syticom na vyssie otacky, potom si to ale rozmysli a umiera mi pred ocami kym mu trochu nezacne byt teplo. Ciastocne mu pomaha, ked slapnem plyn az na podlahu, cim zapnem sytic manualne. Po asi 30 sec. zdochyna ako predtym. Este horsie je ked sa so studenym motorom snazim rozbehnut. Tym, ze sa pohnem (stlacim plyn) asi vypnem aj sytic a situacia sa opakuje. Po par sto metroch je to ale uz plne ok. Favorit 136 L, 46kW, r. 1989, karburator pierburg, vozidlo v 100% stave, garazovane, sviecky nedavno menene, cela zapalovacia sustava by mala byt ok. Je to necisty karburator, blbe kable, palivove potrubie, blby sytic, alebo co? Dakujem za kazdy nazor.

Peter

Díky.Zkusím tu kostru, ale stejně to nakonec dopadne na elektrikáře.

...viděl bych to na špatnou kostru, nalomený kabel, ale mohou být i zoxidované kontakty pro uchycení pojistky v pojistkové skříni......

Zdravím všechny.Mám favorit 136l. Nefungují mi potkavací a obrysová světlaˇ(i zadní).Při jízdě se za nějaký čas většinou rozsvítí, ale někdy to trvá hodně dlouho.Myslím,že spínací relátka jsou vpořádku.Mohlo by to být špatným ukostřením?

Ten kovový dozvuk by mohla být spojka (někdo to myslím už zmiňoval)...mám podobný problém,ale na spojku jsem se ještě nedíval.U toho zápachu by to mohla být vypadlá odzdušňovací hadička na nádrži...to byl můj případ....