Škoda Favorit - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 201 až 250

Taky jsem stim měl problémy a jak jsem sundal hlavu, tak bylo prasklý těsnění a profukovalo to. Takže doporučuji bud vyměnit termostat a když to nepomůže, tak sdělat hlavu, udělat přebrus a dát to znavu do kupy.

hm....buď ti teče chladič...nebo topení....nebo je prasklá úchytná spona nějaké hadice....může to téct kdekoli... Kdyby bylo vadné těsnění pod hlavou, tak ti to poteče do motoru a z oleje se stane bílá emulze a bude se hodně kouřit (bílá pára) z výfuku i po zahřátí motoru.....může být i vadný termostat a přehrátím ti ta voda někudy vychstrla ven....zkus dolejt vodu a uvidíš...Spotřeba je tak asi mezi 7-10,11 litry...záleží na způsobu jízdy, stavu motoru a jeho příslušenství......pokud je to ideál, tak se může pohybovat mezi 6.5-8.5 litry....

Zdravim vsechny, mam problem s unikem chladici kapaliny, zadna viditelna dira na hadicich neni vypadaj i docela slusne... mam ho teprve dva dny, ale dneska se rucicka vysplhala do cerveny,(temer tak na hranici) tak jsem otevrel kapotu a nebylo v nadrzce nic, ale kdyz jsem ho prebiral z bazaru, tak tam viditelne byla, diky za rady, jinak kolik tak asi zere?? Nefunguje mi tachometr :-) diky vam za odpovedi... J.

...já také děkuji...to víš, motám se okolo toho auta už několik let:o)

Tak jsme to konečně zvedli hydraulikou, no koukal jsem až nevěřícně, jak to má pěkný spodek, až na blatníky jako nový. U té řadící páky je vychozené táhlo mezi řadící pákou a převodovkou, takže nic žhavého, jezdit se s tím bez problémů dá, ale koupím to nové, náklady na materiál cirka 200-250Kč + práce. Ještě musím vyměnit chladič a přední dík výfuku, olej a filtry, spravit zadní stěrač a snad to bude v pořádku. Dneska jsem byl na přepisu, skoro jsem nevěřil, už za to chtějí 800Kč, aspoň že mi dali super číslo. Jo jinak, ještě je vidět, že tomu fakt rozumíš, je tam mírná vůle v brzdových deskách, proto to píská, ještě jednou dík a jak zase něco budu mít, napíšu sem. Richard

Není zač...pokud budeš něco dělat s tou vůlí na řazení, tak mi dej prosím vědět, jak jsi uspěl......

Díky moc:-), kouknu na to.

...no, pokusím se na něco odpovědět. Tu rozdílnost otáček na volnoběh do zahřátí motoru má nasvědomí automat. sytič....nejdříve (po startu) jede naplno a v závislosti na ohřívání motoru a sešlápnutí pedálu snižuje svoji činnost a tím i otáčky....má to tři stupně a v průběhu jízdy se to může vrátit i na ten vyšší....proto ty rozdílné otáčky....je to normální! U těch brzd to můžou být ojeté či příliš volné destičky.......nebo vytlučené díry vodících čepů toho brzdiče (někde jsem tu o tom psal)....když zabrzdíš, tak vymezíš vůle a přestane to. To s tím igelitem neznám, ale většinou pomůže výměna cívky, která je v tom rozdělovači (také se tu o tom psalo) a výměna víka rozdělovače. U toho řazení by měla jít ze spodu auta (pod pákou) vyměnit vodící kulisa...alespoň mi to tvrdil technik na technický kontrole...bohužel zkušenost s tím nemám.....

Nazdárek. Koupil jsem Favorita 93 LX s karburátorem a LPG, mělo by to mít nalítáno 170000km a je tam pár věcí, se kterými bych chtěl něco udělat. 1) Když jedu, po krátkém čase něco z venku píská, ale přestane to např. při sešlápnutí brzd, myslím, že to bude něco s brzdama, ale co.? Brzdí jinak úplně bez problémů. 2) Mám větší vůli v řadící páce, původní majitel se o vůz moc nestaral, takže varhanová guma byla rozpůlená (tu už jsem vyměnil)a dostalo se tam hodně nečistot, příčina problému mi je jasná, ale nevím, co s tím udělat, stačí-li to vyčistit nebo musím něco vyměnit, až na tu vůli řadí dobře. 3) Starty má perfektní i na sytič dobře jede, ale při zastavení a volnoběhu zůstává motor na různých otáčkách, např jednou na 1600ot, podruhé na 1400ot, někdy 1100ot a do rozjezdu jsou otáčky konstantní, je to normální nebo je nutné něco seřídit? Nutno podotknout, že po zahřátí motoru už je vše v pořádku a na volnoběhu při zastavení se otáčky drží pod 1000ot.4) Při dešti škube, ale už jsem na to našel nějakou diskuzi, takže prý stačí jen zakrýt rozdělovač nějakým igelitem a bude klid.Za každou radu budu vděčný.

...já myslím, že jsem ti to už níže popsal, tak nevím, co si mám myslet......

No já nevím, osobně jsem se s tím nesetkal, ale to vypadá jako kdyby to trvale jezdilo se sytičem.....v tom případě by se tam ten benzín "mohl" dostat.Vzhledem k tomu, že se tato závada pozná na první pohled, tak to asi nepřipadá v úvahu.....

Jazy nedelej si nic z takovejch blbecku jako je ten co ti odpovidal,nektery lidi jsou ...,s tim nic neudelas...Co s tim mas,nedrzi to vubec,nebo to kolisa,nebo jsou mensi otacky?Posilam ti odkaz na stranku kde je toho o karburatoru hodne.

http://skoda.panda.cz/index.php3

strč si ho do PIČe

Zdar,  jak mám zvýšit otáčky volnoběhu u fáčka s karbecem r.v 89. dík

Tak jsem dal na rady azmeril tlaky jsou v rozmezi od 10,5 do 11,5 tak si myslim ze dobre ne?Shruzou jsem zjistil ze mam opet vic "oleje",tedy spis smesi benzinu solejem,daval jsem novej,byl mezi ryskami,ted po ujeti tak250km je homtam tak o 3cm vic,stale to bere min 15l/100km,z vicka od oleje to smrdipo benzinu a po spalinach,dost,svicky jsou zacouzeny,to je vse co jsemzjistil.Tak kudy se do toho oleje ten benzin dostava,sakra???Pronezasvecene,uz to resim dva mesice,jsem cim dal tim vic nas....,meniljsem membranu,tim to neni,pretesnil jsem karburator,taky nic,autojezdi,startuje,nechcipa,proslo emisemi-ok,jen do kopce je toslabota,ale mozna je to tim ze se bojim pridat,aby mne tonesezralo,proste vsechno funguje,jen ten benzin v oleji a pekelnaspotreba,coz spolu samozrejme souvisi.Ma nekdo bezva napad,nebo si mamdat inzerat "prodam favo,jako novy usporny,pije mi krev"?

Já mám dojem, že myslel takové to plavání jako když jedeš ve vyjetých kolejích od tiráků.....nejlépe to vyzkouší tím pohybem volantu....stačí nepatrný pohyb a kola by měla reagovat. Já to mám teoreticky v pořádku a taky mi to plave (tedy jen na nerovnostech)za účasti zimních gum 165/70....letní používám 185/60 a s nima je to v pohodě (i na nerovnostech). Na převodce řízení je šroub, který vymezuje případnou vůli, ale za normálních podmínek se nelze k němu dostat....

Rizeni vyzkousis jednoduse,kdyz mirne zahybas volantem nekolikrat zleva doprava a obe kola na ten podnet reaguji,tak to rizenim neni,pak omrkni jestli nemas bouli na nektere gume,nejlepe treba na chvili prohod zadni na predek at mas jistotu(pokud neni boule i vzadu),a kdyz nic...tak to vypada na vadny homokineticky kloub,na nekterem z prednich kol nebo na obou,ja to nedavno resil,jizda vypadala asi tak jako bych mel vyvraceny kolo.Koukni jestli nemas na nekterem kole ruplou manzetu,jestli jo,je to on...Nekrupe ti vpredu kdyz das plnej rejd na nekterou stranu a chces se rozjet?Uplne posledni moznosti -povoleny kola,ale to bys asi poznal,nebo hodne volny loziska,to bys poznal pri zvednutym aute,kdyz chytnes kolo obema rukama,ze to ma desnou vuli do stran  zleva doprava,nebo nahoru,dolu.

    Mam problem s rizenim
-.Zda se mi ze fanda hrozne plave, jakoby musim porad otacet volantem i kdyz jedu po rovince. Je tam hrozna vule v rizeni.
 Nevim jestli sem to dobre vysvetlil :) ale zkuste mi prosim poradit

Fantozzi !!Seš mrtvej!!!

Olej na vlasy! Ale nevím, jestli ho ještě prodávají. (0) 21.03.2006 18:31 siky (99402) Odpovědět Olej do převodovky Prosím poradí mi někdo jakej olej mám dát do převodovky?Na ceně mi nezáleží,hlavně na kvalitě. Díky všem

Prosím poradí mi někdo jakej olej mám dát do převodovky?Na ceně mi nezáleží,hlavně na kvalitě. Díky všem

..asi pije olej řepkový:-)

Taky mne to napadlo...:)

sežeň si kolejnice z nějakýho vyřazenýho fáčka....

nevotravuj demente...

Jak ti jde lanko od plynu do karburátoru, tak nad tím je takový dlouhý šroub...tak tím to provedeš.

Nedelas si nahodou srandu?Jestli ne ,tak bych rekl ze to mas zapojeny dobre,ale z nejakyho duvodu???to pocitas od ctyrky,nebo si pletes smysl otaceni,nevim,nevim.Kazdopatne,kdybys to mel zapojeny spatne,tak si to ani neprdne,a nebo to mozna jo,ale nepobezi to:).

Kozel

tři názory

Kabelé jsou nepořádní.

Díky, Favorite! ... i když asi nechápeš za co.

Mám takový problém zapojení kabelů na rozdělovači ma být 1-3-4-2 Já je mám zapojený 4-3-1-2 když je dám jak mají být tak ani nenastartuju. Co je špatné? Díky

Díky za radu, ale asi to udělam tak, že lehce zvíším otáčky volnoběhu- za měsíc ho prodávám. jak se zvyšujou otáčky volnoběhu (karbec r.v.89).

Zdar, měl bych dotaz ohledně sedaček v mým fáčku(r.v.89). Ta kolejnice po který jezděj je uplně v háji. Je tam velká vůle, proto se ta sedačka kejve, klepe, no hrůza! Nedá se to opravit? Nechci do toho už investovat peníze. Díky

Tak to asi serizenim nebude,vypada to na vadnou volnobeznou civku ja na zadni strane karburatoru a vede k ni jeden drat je to takovej kovovej valecek.Ma tu funkci ze po vypnuti zapalovani na ni prestane jit tim dratem napeti a ona uzavre privod benzinu do casti karburatoru ktera udrzuje volnobeh a pokud je nejak zasekla tak to muze delat tuhle zavadu,i kdyz je to vetsinou naopak,ze to nedrzi volnobeh protoze je vadna,nebo na ni nejde napeti,nebo je upadla kostra od karburatoru (prizemnovaci kablik zepredu dole na karburatoru).Jeste mi napada ze by se nejakym zasahem do elektroinstalace mohlo stat,ze na ni to napeti jde i po vypnuti klicku,to by chtelo zmerit...

Diky Jozef,uz mam na to tesneni dlouho podezdreni,mam pocit ze mi malinko ubyva voda a kdyz mu nalozim tak to trochu bile cudi a moc to netahne,pujdu po nem:).

Doporučil bych seřídit zapalování

Nech si změřit tlak ve válcích....vypadá to, že motor už má svoje najeto a potřebuje generálku (velké vůle). Můžeš zkusit vyměnit i čidlo, jestli náhodou nějak nezlobí a pak to bude jasný..... 

(0) 17.03.2006 14:40  Honza  frenkHonzseznam.cz  (25400) Odpovědět olejChci se zeptat,jaký druh oleje mám používat do motoru u favorita 136 z roku 1989?

Už jsem na to přišel. Na novém!!! startéru byl nalomen ten vodící plech mezi cívkou a startérem a pak otřesy praskl úplně. To snad není pravda.....Vůbec to nebylo vidět....

Čau, Favorit mě přestal startovat. Při otočení klíčkem se neozvalo nic, ani cvaknutí. Vyměnil jsem cívku, nepomohlo. Koupil jsem nový startér, vyměnil a startovalo.......asi tři dny. Teď zase stejné. Čím to může být?? Ukostření motoru? Kabel od baterky proměřen, v pořádku. Už nevím...

zdar, mám problém s kontrolkou oleje v motoru. Při volnoběžných otáčkách mi problikává až svítí tato kontrolka, ale pouze při ohřátém motoru na provozní tep. Dříve mi to neďálo, až před měsícem to začalo dělat. Olej jsem měnil,dal jsem ho 4Litry. je ho tam až až, ale pořád ta kont. svítí. Nevíte čím by to mohlo být. Díky

minerální olej 15W-40, například Mogul GX, Mogul GX PRO a spousta jiných výrobců...raději vždy ten kvalitnější..

Chci se zeptat,jaký druh oleje mám používat do motoru u favorita 136 z roku 1989?

Ahoj, hledám nějaké informace o tomto karburátoru. Mám teď nějaké potíže, pokouším se je řešit. Můžeš mi pomoc?

Díky

Venca

Pum...

blablabla

Promiňte, text musí mít alespoň dva znaky.

Otáčky motoru na volnoběch musí být za studena akolo 1200ot/min (mám 1000).Jakmile se trochu zahřeje, klesne na 800.-2000 ot na volnoběh je moc, je nutno provést studený start, jak jsem vyčetl v příručce. To se nechá zahřát motor na 80 stupňů, pak se odpojí konektor od řídící jednotky na 10 minut (tím se vymažou data z RAM).Pak se zapojí a nastartuje se bez šlapání na plyn a nechá běžet 5 minut.Tím se načtou nové hodnoty řídící jednotky a mělo by to být v bořádku.

Potřeboval bych poradit. Mám favorita r.89 motor 135.Při delší jízdě(30km) motor začne jet na tři valce.Vyměnil jsem svíčky a cívku v rozdělovači a je to stejné.Díky

Zdravim kamos mal podobny problem vymenil tesnenie pod hlavou a ma po probleme, skus maj sa.