Fiat Croma - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 61 až 80

Jelikoz mam Cromu (2000cmm ie) teprv dva mesice tak nemam s timto autem moc velke zkusenosti. Co me ale na srdicku nehreje sou az moc nezpolehlive kontrolky (nastartuju skoro vsech no se rozsviti vyjma mazani oleje a dobijeni) a pak to sou nedostatky na zpracovani karoserie lemy v zadu mi kvetli jako louka(uz mam novy) a na 5 dverich uz namelo skoro co kvist (ty uz sem taky vymenil) jinak si libuju mista habadej komplet v elektrice spolehlivej motor (rok vyroby 1988) a dobry vykon 160 HP po precipovanem pocitaci a ostrejsi vacce. jestli si budu nekdy kupovat auto tak to bude jednoznacne i prez vsechny nevyhody opet Croma. (omlouvam se ze nejsou hacky carky ale blbne mi klavesnice). :)

Nevolil bych jiný auto než Cromu nebo Lancii Themu......Mám Cromu 92 TDI a sem nanejvýš spokojen s živostí a spolehlivostí.....začínám ji tunit!!!!! až na ty drahý náhradní díly-to je fakt peklo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tak musim kostatovat ze vsetci mate uplnu pravdu. Ale skuste to porovnat s favoritom. Ja mam cromu za 35000 Kc.2,5 TD 85Kw 1989 a ta spotreba? Ked som kludny  tak 6,7 a to jedu 140tkou dialnica a po Praze kludne. Ked blbnem tak to je 7,2. Neverite? Mali by ste.Menil som zadne tlmice, ktore som zohnal z benzinovej cromy, proste benzinaky maju ovela menej najazdene.Stali ma 2x400 + 1000 praca.Startovala celu zimu, preco?Pretoze ma v sebe olej 10W40 a nie tu hroznu sracku 15W40.Je to sakra tiche a to som mal Peugeota 205 a 306, obe bohuzial skoncili havariou.Mal som stastie, ze sa nam nic nestalo. Cromy sme mali v rodine dve.Otec mal 2,5-77Kw a brat  tu co mam teraz. Tatikova najazdila furu km, stala 100.000Sk a predala sa totalne znicena za 10.000-a to si na seba zarobila.Brat, ten tou svojou "rozbil" autobus,co sa mne s Peugeotom nepodarilo.Mam ju pretoze je to lacnejsie nez facko a bezpecnejsie.Co sa tyka kvality, no comment...je to na rozbitie drzky italskym designerom.Vsetko vrze.Ale da sa to opravit,mne sa podarilo vsetko odstranit az na pazvuky od plastov na dverach pri jazde po prazskom motodrome.Ale s tym maju problem aj nove auta,inak priestor, zrychlenie, bezpecnost( v porovnani s 205 a 306) a hlavne karoseriu navrhovali 3 automobilky. Moja 306 skocila v Saabe 9000, co je vlastne croma so zosilnenou castou v oblasti soferovych noh.Dokaz najdete na stranka crash com, je tam zmienka o prevedeni testu na S9000 a na strankach fiatu najdete historiu cromy, teda ze vyuziva rovnaku platformu.Tomu Saabu odpadla len lista z narazniku.Ja som mal skodu za 30.000.

Moj plan je nasledovny. Stryko ma cromu ieturbo a mal aj ie, ktora zrala o 2 litre viac ako ta s turbom. Je to krasne a vykonne auto v kozi + klimoska, vsetko v elektrike. Na octaviu nemam.Myslim ze 150koni na elektronoch a v kozi za 50.000 je lepsie nez octavka v zakladnej vybave za 450.000.Tu v cechach sa da vsetko postavit na plyn.N SK je to povolene len do WV a Skody.Takze tak sa da spravit auto usporne a zaroven vykonne. Moja 2,5 TD dostane novu karoseriu z nejakej cromy roku 94 v plnej vybave.Motor sa prehodi bez problemov, pretoze nema ziadnu elektroniku.Pozor, moc chytry automechanyci sa s vami budu hadat..Spravte si konecne poriadne auto.Ja osobne hrozne rad ustupujem pred kopcom blbcom vo fabiach a octavkach aby som ich mohol v kopci s usmevom predbiehat.Chudaci sa rozbiehaju do kopca aby aspon na vrchole sli 100kou.A blikaju a blikaju, este ze mam roletky.

Dovoz z nemecka stoji okolo 5000, croma s motorshader-zadretym, stoji od roku  1991 od 300 - 400 euro.Prepis-legalny 5000.Vsetko co vam treba k poriadnemu autu je dobry motor, a ten ja mam.Ma iba 300.000 km.Viem ze toto cislo vyvola usmev ale ta svinka zerie olej asi 3 Litre na 10.000km,hydraulika je ako nova a tie brzdy. 4xkotuc ma zastavi na mieste.

Uz sa tesim az budem mat ten novy model s tym super motorom a ako si to budem kalit 160kou po dialnici.Hodim tam nejaku hudbicku, folie na okna, prahy a hlavne pekne ALU kola-matrix.Na kot. brzdy fiknem nejaku tu cervenu sracku aby to vypadalo akoze tunig.Lepsie nez cervene bubnove:-).

Tak sa mrknite na www.autoscout24.de a dovezte si svoju cromu!

Najlepsie ked mate staru 1.9 tdi-to boli usporne motory, ale tie najtrvanlivejsie a naj predimenziovanejsie boli 2,5 TD85KW.Tak sa drzte a jazdite. Pri nejakych problemoch poradim.

Elegantně se zbavit Cromy???!!! Mám tu pod sebou lufťáka, co pracuje ve firmě, kde rozmačkávaj auŤáky!! Majitelé Crom - hlaste se!!!

zbavit se-pro pana K

Tento motor nebyl moc běžný ani v Itálii. Takže buď přestavět, anebo se jí elegantně zbavit. Měl jsem Alfu Romeo 33 1.7 boxer vím o tom ní své. Přesto moje další auto bude asi Alfa. Nicméně část manuálu k motoru mám (v němčině ) a mohu poslat na CD.

Tento motor nebyl moc běžný ani v Itálii. Takže buď přestavět, anebo se jí elegantně zbavit. Měl jsem Alfu Romeo 33 1.7 boxer vím o tom ní své. Přesto moje další auto bude asi Alfa. Nicméně část manuálu k motoru mám (v němčině ) a mohu poslat na CD.

 

 

Nazdar pánové, nejsem majitelem Cromy, ale na Praxi jsme jednu opravovali ( spojku ). Byl jsem mile překvapen pomocným rámem pro uchycení motoru. Převodovku jsem mont. přes levý podběh. V servisech se mění vytažením přes kočku. Jak to děláte při opravách vy? Ještě jsem měl hlavní otázku, a to jak vyndat pravou poloosu? Jde skrz přes uchycení motoru, které je zaroveň přišr. k silentbloku. Mohl by mi někdo prosím napsat nějaký fígl, nebo postup. Vše je už povoleno, jen nám to nejde ven. Díky všem za radu.

Nazdar cromíci,máte někdo nějakou zkušenost s touhle verzí?Hlavně mě zajímá kvalita motoru. 

Nech ji zajet, první tisíc bych to ani nad 3000 nehonil. Mělo by si to sednout samo. Jestli je to udšlaný na těsno tak to bude i dýl trvat, ale zas to nebude žrát olej. Pokud je to udělaný dobře....

Ahoj lidi, zajímá mě názor na motor 2,5TD r.v.93, mám ho po GO, ale oproti r.v.90 je líný, nechce nad 3000ot. a žere přes 8l (stará 6,5l) napište mi prosím někdo vaše zkušenosti a poznatky. Předem dík !

Asi před rokem jsem zde uváděl problémy své Cromy. Od té doby jsem s ní najel asi 15 km. Začlo to tak: termostat přestal fungovat, motor se přehřál a někde prasklo děsnění a do motoru se dostala voda. Motor je dost silný, takže auto se tvářilo, že se nic neděje. Voda se dostala do válců, auto kleklo a ohly se čtyři ojnice a i klikovka od odnesla. Dal jsem auto známému do servisu (velice šikovný škověk). To bylo loni. Klikovka se musela nějakou zvláštní technologilí pokovit, protože údajně na ní došlo k úbytku materiálu. To trvalo asi 3 měsíce. Během toho mi poslali z Itálie nové ojnice. Oprava vyšla na něco více než 50.000,-. Po vánocích jsem si auto odvezl, ale než jsem dojel domů, auto zase skákalo jako koze. Nejřív, že to budou střiky, ventily a kabely ke svíčkám( ty stály mimochdem 7.500,-), ale pak se zjistilo, že se přetrhaly některé svazky kabelů. Koncem příštího týdne si pro ní jedu. Zatím, co tady většina lidí řeší zda KOUPIT ČI NEKOUPIT, já řeším problém: PRODAT ČI NEPRODAT! Jakou může mít cenu auto, které už mě vyšlo na více než 200.000,- (upozorňuju, že jenom opravy (cena auta byla nižší! ) )?! Můžu dovést z NDR, ale vyplatí se vypláznout zase 100 tisíc?! Můžu jí vůbec někomu prodat, když mi jí budoucí majitel omlátí o hlavu. Asi nezbyde nic jinýho, než jí dát rok, maximálně dva, a pak jí hodit ze skály!   Před časem jsem zjistil, že ten samý motor se dával do Alfy 155, ale údajně prý má otočený zapalování a s tím i rozdíné věci. Má asi o 10k víc. Nemá s tím někdo zkušenosti nebo nezná někoho, kdo by měl? Můžu ho mít za 5.000,- , což už stojí za uváženou. Nemyslíte?!  Zdravím všechny cromaňonce na potichu závidím všem dízlákům. Zdar.

tak sem si procital ty prispevky a musim s vetsinou souhlasit myslim ty zavady. Ted mam 87 2,5TD 74kW predtim sem mel 89 nez mi ji ukradli, ta mela 86kW a bylo to znat sla od 1500ot jak vitr, tocil sem ji max do 3000 vic nebylo potreba. Tahle slabsi  de od 1800 ale neni to zadnej rachot davam ji do 3000 nekdy max do 3500 ale pak zacina zrat olej, je uz docela netesnej okolo turba, zere tak 1-2dcl na 1000km podle toho jak ji davam. Najel sem na ni 50tis, celkove ma 440tis a motorove si nemuzu stezovat sice je trochu hlucnejsi hlavne kdyz je studena, ale pak uz to de. Je fakt ze ma zavady na dilenskym zpracovani, blikajici kontrolky, rezavejici paty dvere, nefunkcni rucka, nekdy se nechce centralu, je dost tvrda tak jezdim slalom na silnicich a vyhybam se diram :-) ale sem s ni spokojenej, prostorna je pohodlny sedacky, jezdi pekne, na ty zavady uz sem si zvyknul a nak mi nevadi. Ale az dojezdi tak nevim co za dalsi auto, volba pada jedine na dalsi cromu ale TD, benzinu nak neverim.

zdar chci se tě zeptat jestli máš jěště tu cromu a jak sou na tom motory se spotřebou a jestli se ti motory neserou chci si ji koupit tak bych potřeboval poradit jestli sní maš škušenost dík za odpověd.

To je nejlepší vůz, jaký znám. My Taloši do něho lijeme vodu, sice to trochu bouchá, ale fííííííííííííííííííííííííííííííííííííííí

Ahoj Všem,kteří bez předsudků dokážou něco říct o těch "strašnejch Fiatech".Já mám už druhou Cromu,obě 2,5 TD s motorem IVECO.Teď mám r.v.94 v plné palbě.Kůže,klima,vyhřívání křesel,komplet v elektrice,no je tam prostě všechno plus závěs na 1600 kg bržděný vlek.Motor je prostě úžasnej a kdo má tenhle model ví,že spotřeba je taky super.Měl jsem jen jedinou závadu-musel jsem vyměnit ložiska v předních kolech(cena 705 kč za kus s DPH).Udělal jse to za odpoledne a vesele motám kilometry dál.Ročně najezdím okolo 45000 km,takže auto si neoddechne a je v záběru furt.Jen jednu věc nevím-s čím budu jezdit až Croma klekne,zatím jsem adekvátní náhradu nenašel.

Fiat croma 2,5td super nezničitelnej motor -je made in IVECO

Mňel sem taky cromu 2,0ie a na trojku se dá rozběsnit až na 135km-h.Jinak toto auto má velkou slabynu ve dvou vačkách na ni dojede skoro každá cr 2,0ie

Tak ja mam Cromu tiez, ide o 2.5TD. Je z roku 1991. Celkom dobre auticko, fakt je vo vnutri obrovske, mal som vsak problem so starterom.Ale uz je to OK. Neviem, ci ma niekto manual ku automatickej klimatizacii? Ak ano, chcel by som poprosit nejakeho Cromistu o nejake strucne informacie o nej.Stale sa z nej neviem vymotat.Tak ak sa najde nejaka dobra dusa, ktora by mi vysvetlila funkciu jednotlivych tlacitok bol by som velmi vdacny.Dik.

Zdravim vsetkych ucastnikov Cromackej diskusie..Mam Cromu 2,5TD z roku 88.Mam teraz problem s hlavou.Ak by niekto vedel,bol by som rad ak by mi poskytol informacie o mierkach na ventily a o mierkach (kolko sa maju jednotlive ventily (saci,vyfukovy)zdvihat nad povrchom hlavy)z dovodu toho,ze som zistil,ze hlava uz bola preparovana a jednotlive sedla nie su na rovnakej urovni-cim mierky pod vackou mi moc nepomozu.A este jedna vec:Na vystavach som videl,ze zvaranie prasklin na hlinikovych hlavach je uz minulostou a vraj existuje nejaky prasok(pouzity pri zvysenej teplote-mensej ako pri zavarani..),kt. to nahradzuje.Ak by niekto vedel o tomto aj tomu by som bol povdacny..Vopred dakujem...

Naprosto souhlasim, Croma je skvele a nadcasove auto. Jsem spolumajitelem Cromy 2.0ie z roku 88 a jsem s nim naprosto spokojen. Mame ji od roku 95. Ma sice sve brouky ale to ma kazde auto. Majitele Cromy musi urcite souhlasit, kdyz reknu, ze pohodli v interieru a vybavu nelze ani dnes srovnavat u vetsiny aut. Na druhou stranu zaostava dilenske zpracovani, koroze, rachot plastu a celkova hlucnost. Osobne jsem si na obcasne odpadnuti kousku plastu uz zvykl a u kary stare 16 let, nevim co bych nemel tolerovat ze? A abych rekl pravdu, nejradeji mam sportovni jizdu ( i kdyz si pekne cucne a na nasich ementalovych silnicich..:-) ), rezani zatacek ( kdyz plne nalozena, temer 2tunova Croma, sedi jako prikovana a ani se nehne ze stopy)...malokdy si dovolim probudit vsech 120 koni, to pak pri 5200ot jedeme na druhy stupen kolem 80kmh a reprezentanti policie jen vali bulvy..a co ze rezavi podvozek, odhnivaji pate ... Vitek, deadmead