Škoda Favorit - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 261 až 280

To ,že ti to málo topí,tak to bude na 90% vadnej termostat.Výměna je docela jednoduchá,termostat stojí asi 120,- a těsnění 3-5,-.Hlavně nezapomeň to těsnění z obou stran namáznout silikonem odolným vysokým teplotám.

tak diky za radu bylo to tim, uz to topi jako kamna :)
ke vsemu to tedka uz nak normalne zere, preds tim to zralo jak tank.Asi kvuli tomu ze se neohral poradne motor

Caute, tesne po starte mi zdochyna motor. Hned ako pridam plyn pri studenom motore mi zacne kaslat a umierat kym sa trochu nezohreje. Podla chlapov zo servisu je to na beton odpaleny automaticky sytic (favorit 136l, r.89, pierburg karb.), najskor bimetal alebo nieco podobne v karburatore.Mam sa na to pozriet sam, alebo to dat do servisu? Chlapi sa tomu isto rozumeju, ale vymenia mi tam jednu pruzinku a vycalujem 1500Sk jak blby.Dakujem.Peter

Help, má někdo postup na seštelování karbecu s automatickým sytičem???

no jestli by ses chtěl pustit do seštelování karbecu svépomocí a jen podle postupu co ti tady někdo napíše a zdárně ho dokončil tak by jsi měl můj obdiv... nic proti tvým schopnostem ale tohle není nic pro amatéry... jednak je to práce docela složitá a jsou k tomu potřeba speciální přípravky... ale pokud natom trváš tak si prostuduj knížku od Andrta je to tam docela dobře popsáno... myslím že se dá stáhnout z netu...

Všichni kdo mají s zkušenost s startováním motoru za studena u staršího modelu favorit by mi mohli poradit co dělat před jízdou aby se něco nestalo s motorem.....mám nechat běžet motor ve volnoběhu než auto rozjedu(nějakou dobu??)???? nebo to nemá vliv??? Když to chcípne můžu hned startovat nebo mám chvíli počkat( když chcípne za studena)????

asi takhle... pro studený motor je nejlepší když se na volnoběh nezahřívá vůbec a když už tak max. 1 minutu a pokud ti chcípne tak se doporučuje počkat asi 30 sekund aby startér měl čas vychladnout a baterka mohla obnovit svoji kapacitu, ale stačí když se to zkrátí na polovinu... důležité také je nepoužívat startér déle jak 10 sekund... jinak samozřejmostí je prvních pár kilometrů nevytáčet motor do vysokých otáček... optimální je udržovat otáčky u studeného motoru v zeleném pásmu tj. 2000-3500.

zpět... stím chcípnutím to bylo myšleno tak pokud ti motor nechytne vůbec nebo chcípne bezprostředně po nastartování...

Při jízdě na hrbolatém terénu mi hrozně hrkají kola.Byl jsem v servisu a řekli mi že nic volného není.Akorát vůle v řízení.Ještě mě napadli špatné tlumiče.Myslíte že to může být třeba tím?Nebo to bude opravdu jen ta vůle v řízení?Má s tím někdo z vás zkušenosti?Díky

...no já nevím, v servisu by ti měli říct co to je.....vypadá to na brzdy, ta druhá půlka "brzdiče" jezdí na na čepech a ty se spolu s dírou vymačkají. Zkus za to vzít a uvidíš jestli to má vůli (nemusí být velká) nebo to nečím vypodlož a zkus jet po hrbolech. Lze koupit nové větší čepy (ale jenom pro jednu díru), ale není to ono a pravděpodobně už je i na tento zásah pozdě. Kup si rovnou novou půlku brzdiče s těma dírama (jsou k tomu i čepy s manžetou)a budeš mít opět klid a pohodu.....

Hele Rokolo, jsem rád že jsem nedal na ty tvý vyhrkaný díry pro vodící čepy,jaks mě furt radil.Byl jsem v servisu a jsou to prej volný silentbloky.Dá se s tím prej jezdit ale na jaře to bude chtít vyměnit.Ale stejně dík za názor

to ti vyschly tlumiče vono je docela sucho i když by jeden neřek, srovná se to až se oteplí

ty vole, ty jseš ale magor...

Když ujedu pár kilometrů a zastavím, vypnu motor nat se se protočí jakokdyby naprázdro(volnoběh), přičemž už mám klíče ze zapalování vytáhnuté. Nevíte někdo čím by to mohlo být???

To vypadá na samozápaly........vyhledej si co je to samozápal  a co ho způsobuje...určitě to bude někde hezky popsaný....

    V mém voze Š Favorit nefunguje topení. Motor se ohřeje na provozní teplotu, ale z topení fouká stále stejně studený vzduch. Jen když zapnu větrák na první stupeň, trochu se vzduch ohřeje, ale na další stupně se teplo vyfouká a jde zase jen studený. Není topení nějak ucpané?

Zdravím, dělá to to to samé stím topením, nevíte už včem je zakopaný pes?

Jak to mám popsat......součástí topení je uzavírací ventil (naboku vedle baterky) pro přívod vody do topení a jeho součástí je čtyřhranná hřídelka z umělé hmoty a ta se někdy ožvejkne.......zároveň se s otevíráním tohoto vodního ventilu uzavírají vzduchové klapky (umožňují proudění vzduchu okolo topení),aby šel přívodní vzduch pouze přes topení. To je zařízeno lankovým a pákovým mechanismem, který se také občas porouchá.......to mohl vymyslet jen praktický člověk:-) Ucpané trubky? Možné je všechno,ale moc tomu nevěřím.....

Zdravim a prosim o radu.

Tesne po starte (asi 10-20 sec.) mi zacne motor uplne zdochynat, kaslat....uplne nepravidelny chod, akokebny siel ledva na 2 valce. Nezhasne, len sa dusi, kym sa trochu nezohreje, potom nabehne na vyssie otacky a ide krasne pravidelne. Ked sa dostatocne zohreje, aut. sytic sa vypne a bezi uplne fantasticky na predpisanych + - 850 otackach. Nastartujem vacsinou bez problemov, prvych 10-20 sec. bezi pekne so zapnutym syticom na vyssie otacky, potom si to ale rozmysli a umiera mi pred ocami kym mu trochu nezacne byt teplo. Ciastocne mu pomaha, ked slapnem plyn az na podlahu, cim zapnem sytic manualne. Po asi 30 sec. zdochyna ako predtym. Este horsie je ked sa so studenym motorom snazim rozbehnut. Tym, ze sa pohnem (stlacim plyn) asi vypnem aj sytic a situacia sa opakuje. Po par sto metroch je to ale uz plne ok. Favorit 136 L, 46kW, r. 1989, karburator pierburg, vozidlo v 100% stave, garazovane, sviecky nedavno menene, cela zapalovacia sustava by mala byt ok. Je to necisty karburator, blbe kable, palivove potrubie, blby sytic, alebo co? Dakujem za kazdy nazor.

Peter

Tak tahle závada je mezi nebem a zemí.....v obdobných variantách se tu o tom psalo dost a potkalo to i mne, akorát že mne se to stávalo a někdy stává když je motor zahřátý asi tak na poloviční teplotu.... Nechal jsem na jaře seřídit karburátor a provedl výměnu či kontrolu všeho možného a přestalo to dělat. Přišla zima a při určité teplotě a vlhkosti to dělá opět....začne se dusit (hlavně na volnoběh)...chcípne...nastartuji a jde normálně. Tak nevím, čekám na jaro:-)