Škoda Favorit - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 221 až 240

sežeň si kolejnice z nějakýho vyřazenýho fáčka....

Doporučil bych seřídit zapalování

Tak to asi serizenim nebude,vypada to na vadnou volnobeznou civku ja na zadni strane karburatoru a vede k ni jeden drat je to takovej kovovej valecek.Ma tu funkci ze po vypnuti zapalovani na ni prestane jit tim dratem napeti a ona uzavre privod benzinu do casti karburatoru ktera udrzuje volnobeh a pokud je nejak zasekla tak to muze delat tuhle zavadu,i kdyz je to vetsinou naopak,ze to nedrzi volnobeh protoze je vadna,nebo na ni nejde napeti,nebo je upadla kostra od karburatoru (prizemnovaci kablik zepredu dole na karburatoru).Jeste mi napada ze by se nejakym zasahem do elektroinstalace mohlo stat,ze na ni to napeti jde i po vypnuti klicku,to by chtelo zmerit...

Tak tohle mi dělá Fav už dlouho a není to bohužel závada, ale vlastnost, určitou kulturou zacházení se tomu dá předejít. Povím to asi tak. Každý komutátorový motor (elektromotor) se umí chovat jako motor a nebo jako dynamo. Když do něj pustíte el. proud, tak se točí a když s ním točíte, stavá se zdrojem elektrického proudu. Ve Favu jsou dva takové, které stojí za povšimnutí. Jeden je v motoru ventilátoru interiéru a druhý je u ventilátoru chladiče. Když je zapnuté zapalování, jsou oba motory napájeny a pokud je interiérový spuštěný přepínačem 0-1-2-3 a termospínačem spuštěný vent. chladiče (což v městském provozu činí rád a často), tak se oba motory točí. Mají poměrně velkou hmotu v pohybu a tak mají i dlouhý doběh. Jakmile v tuto chvíli vypnete klíček, tak se to projeví přesně tak, že odpojíte najednou oboum motorům napájení. Oni jsou ale roztočené a v to chvíli se sami stávají zdrojem el. energie, která je bohužel dostatečná pro to, aby vám "nakrmila" zapalovací cívku pro ještě jeden dva podivné zápaly-nezápaly. K tomu vám problikne kontrolka nabíjení a mě ještě navíc cukne ručička otáčkoměru (nevím jestli tohle dělá i ostatním). Takže k řešení. Pokud se vám nechce se babrat s elektroinstalací (což asi nechce), tak bohatě postačí, když před vypnutím zapalování vypnete alespoŃ interiérový větrák. Ten druhý samozřejmě neovlivníte. Dávám 95% šanci, že to bude v tomhle. Schválně to zkuste a napište mi, jestli je to tak. Pokud byste se s tím nechtěl smířit, tak bych doporučil dát diodu v propustném směru do kladné větve napájení každého z ventilátorů, proud, který dioda musí unést by měl být alespoň 20 Ampérů. Ne, že by ty větráky tolik žraly, ale je vždy třeba počítat s rezervou pro proudový náraz při sepnutí motoru a dále je třeba vzít v úvahu napěťové namáhání diody při vypnutí motoru. Ty diody budou asi dost velký, kovový, takže mechanické řešení nechávám na vás. btw. já jsem si zvykl spíš vypínat ten větrák :-) i když znám řešení. Člověk je od přírody línej. :-D

Čau, Favorit mě přestal startovat. Při otočení klíčkem se neozvalo nic, ani cvaknutí. Vyměnil jsem cívku, nepomohlo. Koupil jsem nový startér, vyměnil a startovalo.......asi tři dny. Teď zase stejné. Čím to může být?? Ukostření motoru? Kabel od baterky proměřen, v pořádku. Už nevím...

Už jsem na to přišel. Na novém!!! startéru byl nalomen ten vodící plech mezi cívkou a startérem a pak otřesy praskl úplně. To snad není pravda.....Vůbec to nebylo vidět....

zdar, mám problém s kontrolkou oleje v motoru. Při volnoběžných otáčkách mi problikává až svítí tato kontrolka, ale pouze při ohřátém motoru na provozní tep. Dříve mi to neďálo, až před měsícem to začalo dělat. Olej jsem měnil,dal jsem ho 4Litry. je ho tam až až, ale pořád ta kont. svítí. Nevíte čím by to mohlo být. Díky

Nech si změřit tlak ve válcích....vypadá to, že motor už má svoje najeto a potřebuje generálku (velké vůle). Můžeš zkusit vyměnit i čidlo, jestli náhodou nějak nezlobí a pak to bude jasný..... 

Díky za radu, ale asi to udělam tak, že lehce zvíším otáčky volnoběhu- za měsíc ho prodávám. jak se zvyšujou otáčky volnoběhu (karbec r.v.89).

Jak ti jde lanko od plynu do karburátoru, tak nad tím je takový dlouhý šroub...tak tím to provedeš.

Chci se zeptat,jaký druh oleje mám používat do motoru u favorita 136 z roku 1989?

(0) 17.03.2006 14:40  Honza  frenkHonzseznam.cz  (25400) Odpovědět olejChci se zeptat,jaký druh oleje mám používat do motoru u favorita 136 z roku 1989?

minerální olej 15W-40, například Mogul GX, Mogul GX PRO a spousta jiných výrobců...raději vždy ten kvalitnější..

Promiňte, text musí mít alespoň dva znaky.

Pum...

blablabla

Potřeboval bych poradit. Mám favorita r.89 motor 135.Při delší jízdě(30km) motor začne jet na tři valce.Vyměnil jsem svíčky a cívku v rozdělovači a je to stejné.Díky

Mám takoví problem .NEVÍTE NĚKDO,KDE JE UMÍSTĚNE ČIDLO OD KONTROLKY NA OLEJ.KONTROLKA MNĚ POBLIKÁVÁ. PRÍ TO MUŽE BÍT TÍM ČIDLEM . CENA JE KOLEM 150KČ. ALE NEVÍM KDE JE.

Tenhle problem vetsinou neni zpusoben cidlem,pokud zhasne kontrolka kdyz trochu pridas plyn tak je to tim,ze uz je vybehany motor a je to volny na salach,takze olej ztraci tlak,v krajnim pripade je mozne ze je vybehane olejove cerpadlo.Jo a udelej prosim neco s tou cestinou  "takovy problem" "pry to muze byt" jsou vsechno tvrde y ---TO JE PEKLO!!!!

Nemáte tu příručku na škoda favorit LSecotronic naskenovanou?Nebo jestli víte kde ji sehnat tak mi prosím napište kde.Dík moc.

Ahoj, hledám nějaké informace o tomto karburátoru. Mám teď nějaké potíže, pokouším se je řešit. Můžeš mi pomoc?

Díky

Venca