Škoda Favorit - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 181 až 200

Zdar chtel bych poradit co mám dělat s výkonem u fáva r.v.89. Kolik má najeto nevím, (je přetočenej tachák) ale jede maximálně na rovince 90 na čtyřku a na pětkou už lehce zpomaluje. Z vejfuku nejde černej dým, a svíčky jsou po rozdělání čisté, tak si myslým že by se stím dalo něco ještě dělat-nechat seřídit? poradte dik

Ahoj, já jsem měl stejnej problém. Drbal jsem se s tím týden, povyměňoval jsem svíčky, kabely, víko rozdělovače, čerpadlo na palivo, palivovej filtr, odpojil výfuk, jestli není chyba v katalizátoru a nic. Ve finále to už jezdilo maximálně 60. Dal jsem to do servisu, tam to člověk napojil na počítač, cosi zamumlal a řekl, abych si pro to druhej den přijel. Byla někde chyba v tom rozprašovaču, nebo kdesi - nejsem odborník. Od té doby mám pokoj. Teda kromě dalších už asi 8 závad - je to favorit:o))). Ale s nefunkčním přepínačem ventilátoru, spáleným motorkem zadního ostřikovače, vrzající palubkou, nebo dalšíma prkotinama, se jezdit dá:o)

Pokud nepomůže seřízení předstihu, zkuste vyměnit svíčky, i když jsou čisté. S tou výměnou svíček bych začal, je to jednodušší, než štelovat předstih. Může to být spousta dalších příčin (natankování nekvalitního paliva, špatná příprava směsi, těsnění pod hlavou válce aj.). To už bych ale nechal na odborný servis.

Do servisu se mi s nim moc nechce vzhledem k ceně vozu, by to byly vzhozený prachy. kolik by to asi tak stalo to seřízení?

O ceně na servis pro tohle vozítko už nemám páru, jezdil jsem s ním poč. 90. let. Svěř to tedy kámošovi, co se v tom vyzná.

Největším nedostatkem Favoritů je když ho řídí řídič který jede po silnici 130 a má jet 50 a jehož schopnosti v řízeni odpovídají na 30 klm/h.Favorita můžu doporučit rozumným řídičum,kteří dodržují předpisy a nepletou si silnici se závodní dráhou.Zlom vaz.

Pridávam sa k tomuto názoru úplne, pretože sa im aj trocha rozumiem aj som si s nimi niečo užil a zažil. Niektoré som vo veľmi dobrom stave predával a na mnohé nové otázky na týchto stránkach, ktoré sa dotýkajú otáčok, výkonu, benzínu, sýtiča, princípov činností jednotlivých častí vozidielka, vrátane sviečok, ktoré sa používajú v tom, ktorom vozidle resp. type som už hodne popísal na týchto stránkach.Veľmi milo ma však prekvapili  na STK  v Košiciach na Priemyselnej 2, kde mi vedúci servisu tak nastavil  nie jeden favoriťácky motor, že som bol úplne unesený. Bolo to  cítiť na ťahu, na  výkone  a  samozrejme aj na  spotrebe. Vrele odporúčam a doporučujem "nešahajte sami na nastavovanie  motora Favorita, lebo už karburátor  Pierburg nie je ESDR, alebo  SEDR a je to veľmi citlivé zariadenie, pre tento motor čo som sa presvedčil sám na sebe!"  Takže znovu potrvrdzujem to, čo tu už odznelo na tému "vodič".

Zdravim vsechny, mam problem s unikem chladici kapaliny, zadna viditelna dira na hadicich neni vypadaj i docela slusne... mam ho teprve dva dny, ale dneska se rucicka vysplhala do cerveny,(temer tak na hranici) tak jsem otevrel kapotu a nebylo v nadrzce nic, ale kdyz jsem ho prebiral z bazaru, tak tam viditelne byla, diky za rady, jinak kolik tak asi zere?? Nefunguje mi tachometr :-) diky vam za odpovedi... J.

Taky jsem stim měl problémy a jak jsem sundal hlavu, tak bylo prasklý těsnění a profukovalo to. Takže doporučuji bud vyměnit termostat a když to nepomůže, tak sdělat hlavu, udělat přebrus a dát to znavu do kupy.

hm....buď ti teče chladič...nebo topení....nebo je prasklá úchytná spona nějaké hadice....může to téct kdekoli... Kdyby bylo vadné těsnění pod hlavou, tak ti to poteče do motoru a z oleje se stane bílá emulze a bude se hodně kouřit (bílá pára) z výfuku i po zahřátí motoru.....může být i vadný termostat a přehrátím ti ta voda někudy vychstrla ven....zkus dolejt vodu a uvidíš...Spotřeba je tak asi mezi 7-10,11 litry...záleží na způsobu jízdy, stavu motoru a jeho příslušenství......pokud je to ideál, tak se může pohybovat mezi 6.5-8.5 litry....

chlapi dik za rady, chladic netece, ted po ceste 300km, zmizelo jen trosku vody cca 2 cm v nadrzce, zadnej viditelnej unik neni, mel jsem to v servisu tam na to koukali a rikali ze to tesneni pod tou hlavou, nakej kamos mi rikal ze bych to prej zvladl sam?? co myslite, jsem dost laik pres auta... Jian musim rict ze jsem favoritem fakt mile prekvapenej.... i ta spotreba se mi zatim zda docela v pohode....

Nazdárek. Koupil jsem Favorita 93 LX s karburátorem a LPG, mělo by to mít nalítáno 170000km a je tam pár věcí, se kterými bych chtěl něco udělat. 1) Když jedu, po krátkém čase něco z venku píská, ale přestane to např. při sešlápnutí brzd, myslím, že to bude něco s brzdama, ale co.? Brzdí jinak úplně bez problémů. 2) Mám větší vůli v řadící páce, původní majitel se o vůz moc nestaral, takže varhanová guma byla rozpůlená (tu už jsem vyměnil)a dostalo se tam hodně nečistot, příčina problému mi je jasná, ale nevím, co s tím udělat, stačí-li to vyčistit nebo musím něco vyměnit, až na tu vůli řadí dobře. 3) Starty má perfektní i na sytič dobře jede, ale při zastavení a volnoběhu zůstává motor na různých otáčkách, např jednou na 1600ot, podruhé na 1400ot, někdy 1100ot a do rozjezdu jsou otáčky konstantní, je to normální nebo je nutné něco seřídit? Nutno podotknout, že po zahřátí motoru už je vše v pořádku a na volnoběhu při zastavení se otáčky drží pod 1000ot.4) Při dešti škube, ale už jsem na to našel nějakou diskuzi, takže prý stačí jen zakrýt rozdělovač nějakým igelitem a bude klid.Za každou radu budu vděčný.

...no, pokusím se na něco odpovědět. Tu rozdílnost otáček na volnoběh do zahřátí motoru má nasvědomí automat. sytič....nejdříve (po startu) jede naplno a v závislosti na ohřívání motoru a sešlápnutí pedálu snižuje svoji činnost a tím i otáčky....má to tři stupně a v průběhu jízdy se to může vrátit i na ten vyšší....proto ty rozdílné otáčky....je to normální! U těch brzd to můžou být ojeté či příliš volné destičky.......nebo vytlučené díry vodících čepů toho brzdiče (někde jsem tu o tom psal)....když zabrzdíš, tak vymezíš vůle a přestane to. To s tím igelitem neznám, ale většinou pomůže výměna cívky, která je v tom rozdělovači (také se tu o tom psalo) a výměna víka rozdělovače. U toho řazení by měla jít ze spodu auta (pod pákou) vyměnit vodící kulisa...alespoň mi to tvrdil technik na technický kontrole...bohužel zkušenost s tím nemám.....

Díky moc:-), kouknu na to.

Není zač...pokud budeš něco dělat s tou vůlí na řazení, tak mi dej prosím vědět, jak jsi uspěl......

Tak jsme to konečně zvedli hydraulikou, no koukal jsem až nevěřícně, jak to má pěkný spodek, až na blatníky jako nový. U té řadící páky je vychozené táhlo mezi řadící pákou a převodovkou, takže nic žhavého, jezdit se s tím bez problémů dá, ale koupím to nové, náklady na materiál cirka 200-250Kč + práce. Ještě musím vyměnit chladič a přední dík výfuku, olej a filtry, spravit zadní stěrač a snad to bude v pořádku. Dneska jsem byl na přepisu, skoro jsem nevěřil, už za to chtějí 800Kč, aspoň že mi dali super číslo. Jo jinak, ještě je vidět, že tomu fakt rozumíš, je tam mírná vůle v brzdových deskách, proto to píská, ještě jednou dík a jak zase něco budu mít, napíšu sem. Richard

...já také děkuji...to víš, motám se okolo toho auta už několik let:o)

Zdar,  jak mám zvýšit otáčky volnoběhu u fáčka s karbecem r.v 89. dík

...já myslím, že jsem ti to už níže popsal, tak nevím, co si mám myslet......

Jazy nedelej si nic z takovejch blbecku jako je ten co ti odpovidal,nektery lidi jsou ...,s tim nic neudelas...Co s tim mas,nedrzi to vubec,nebo to kolisa,nebo jsou mensi otacky?Posilam ti odkaz na stranku kde je toho o karburatoru hodne.

http://skoda.panda.cz/index.php3