Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Zdravím Tipaři.
Mám nasledvný problém. Při vyřazení rychlosti mi obrátky na okamih (1-2 s) klesnou na 600/min. a nasledne znovu stoupnou na 800 až 1000/ min. (volnoběh).Nékdy mi motoro i zhasne a nevím čí to je. Mám Tipo 1,6 karburátor r.v.90
A hlavne v zimě mi to delá potíže. Poraďte prosím.
Dík    Karel.

Já mám ten samý problém, ten karburátor už končí, viz můj příspěvek.

    Ja mám na Tipku 1,6 karburátor WEBER TLDE 5 a Tipka 1,4 mají TLDE 4. Nevíš jaký je mezi nema rozdíl. Na mém Tipku mám najeto 155.000 km a myslím, že ten karburátor by tom mal v pohode zvládnout bez poruchy

No nechci se dohadovat o tom, jestli tam nějakej rozdíl je, ale jestli jo tak asi vcelku nepatrnej, nicméně funkčnost respektive v tomhle případě nefunkčnost bude mít stejnou podstatu. Já mam přístrojovku v digitálu, takže otáčkoměr má dílky. Auto startuje celkem dobře, ale když už pak je ohřátý a jede bez sytiče tak dělá následující. Jede pod plynem vcelku normálně, ale když zmáčknu spojku a začnu brzdit a podřazovat tak otáčky nespadnou na těch přibližně osm set, jak mají mít volnoběh, ale tak zhruba na pět set, pak si zas vyběhnou, pokud to někdy úplně nechcípne.  Když to nechcípne, tak si z těch pěti set povyskočí na sedm až osm set, prostě dílky trošku přibudou, pak zas trošku padnou, je to prostě nestabilní. Podtlaky do posilovače brzd mi kontrolovali a jsou ok, posilovač taky, takže tam se problém neděje. Prostě závada je v tom karburátoru, to spojení s brzdama není ok. Zkus udělat tohle: Nastartuj motor na neutrál a nech ho běžet na volnoběh. Pak začni přerušovaně dupat na brzdu a pokud začnou volnoběžné otáčky kolísat a motor se roztřese, máš stejný problém jako já. Brzda mi při tomhle pokusu znatelně tvrdne, jako kdybych to měl chcíplý a zadupal na brzdu, to taky přestane jít posilovač. Po objevení tohohle problému mi mechanik sdělil, že závada je s největší pravděpodobností přímo v karburátoru a že by bylo nejlepší ho repasovat nebo vyměnit, ale zatím jsem nesehnal nikoho kdo by to repasoval a i koupit novej je problém, to že by stál ranec je už druhá věc. Tak to zhodnoť jestli jsi na tom jako já a dej vědět.     

tohle presne muze delat elektroventil volnobehu v karburatoru, resp. ta ridici krabicka pred/nad nadobkou ostrikovace. pri brzdeni motorem to vypina benzin aby to nezralo zbytecne. pak kdyz se vyradi tak uz motor nestihne nasat smes a nekdy chcipne. ja to vyresil pripojenim elektroventilu trvale na kladny pol pres spinaci skrinku.

A ten elektroventil není přímo v karburátoru? Když jsem nastartoval na místě, volnoběžné otáčky v normě, zařazenej neutrál, a začal jsem dupat přerušovaně na brzdu, tak jsem to rozhodil natolik že jsem to udusil a motor chcípl. Není to spíš něco se sáním? Jak by mohl nějakej elektroventil udusit auto který stojí?  

jo je na levé straně/nad řemenicemi našroubovaný a vede k nemu červený drátek. ještě zkontroluj těsnění mezi karbcem a sacím potrubím. bývá špatné a podsává to.

Při šlapáni na brzdu mi to nic neovlivní. Ja mám spíš problém když je motor studenej a hlavne v zime. Motor startuji nasledne. Sytič na max, bez plynu, motor na poprvé chytne otáčky asi 2500 a po 5 až 10 sekundách snížim sytič o 1 polohu. Motor má otačky 1000 až 1200.Nasledne se pohnu z místa pak asi po 1 až 2 min. vyradim rychlost (sytič zustava ve 3 poloze) a motor mi začne třást otáčky 500 - 600 a špatne reaguje na přidaní plynu. Pak vytáhnu sytič na max. a ono se to nechce rozbehnout. Aź když se to zahreje asi po 8 min. pak se to chová normálne. Nemužu pochopit, že když přidam sytič tak to nechce ragovat a nezvyši otačky. Pŕedtím sem mel škodovku a tam když sem přidal sytič, tak to hned reagovalo. S tímto mám problém hlavne ve meste když motor je studený

Tak to bych řekl že máš jinej problém než já, a navíc asi žádnej problém nemáš. Po nastartování ti to drží 2500, což je tak akorát, ale stahuješ to o dílek (o polohu sytiče) moc brzy, měl bys to nechat asi déle zahřát, anebo to stahuj až když pojedeš delší vzdálenost na zařazenou rychlost a pod plynem, ten motor nemá šanci za takhle krátkou dobu se ohřát, kor v zimě, jak píšeš, že s tím máš větší problémy. Já stahuju sytič o dílek až když se mi to ohřeje na přístrojovce o dva dílečky teploty, nebo když jedu tak na čtyřku a má to i plyn Ale jak jsem psal mam digitální přístrojovku, takže tu teplotu lépe rozpoznám. Takže moje rada je nestahuj sytič o polohu po několika sekundách, ale až to bude trošku prohřátý.

Vyzkouším to, jak píšeš. Ale mne se nezdají ty vysoké otáčky (moc to hučí) a hlavne  v zimě se z výfuku valí bílí kouř. A jinak Díky za radu. A ješte když je motor zahřátej na provozní teploty tak mi otáčky kolísají od cca 700 do 1000 (nedrží to na 850 ± 50) a někdy to má snahu zhasnout a motor se začne třást.

No tak možná že ten tvůj karbec je ještě vcelku dobrej ale teprve začíná mít problém jako můj, mě to taky začínalo takhle pozvolna, napřed jen trošku jakoby pokulhával a postupně se to zhoršuje. Samozřejmě za předpokladu že máš ostatní věci v cajku, jako svíce, kabely, rozdělovač, atd. atd.