Alfa Romeo 156 - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Mám Alfu 156 2,4 JTD r.v 1999. Má najeto 195.000 km. Je to jeden z nejkrásnějších a nejrychlejších vozů co jsem měl. Zároveň je to bezkonkurenčně nejméně kvalitní auto na našich silnicích. Přehled závad: První auto jsem ještě v záruce vyměnil za jiné pro několikrát se opakující závadu (klepání motoru). Toto nové vozidlo si vyžaduje každý rok nové turbo, nový kompresor klimatizace, novou baterii, nová ramena přední nápravy(vrzají), napínáky řemenu. Kromě toho mi již rezavěla střecha pod lakem a držáky zrcátek, byla vyměněna klika vnějších dveří, ulomený zub v diferenciálu zapříčinil i poškození ozubeného kola v převodovce, již dvakrát byly vyměněny "kosti" u předního stabilizátoru, neustále problikává kontrolka žhavení, při prudké akceleraci v cca 3.500 ot/min dojde náhle k vypnutí a opětnému zapnutí motoru. Takový spotřební materiál jako je plastový kryt pod motorem, který se uklepe ani nepočítám. A přitom je auto pravidelně v autorizovaném servisu a ujelo cca 50% kilometrů po dálnicích v SRN. Přesto s ním ještě vydržím do příštího roku, ale pak již tuto značku nechci ani vidět.

richarde alfa patri mezi špičku. nejvetsi problem s autem je ten že musiš jezdit k mechanikum a neopravovat auto u kuchařu!!!! problem neni v turbu ale ve snimaci otacek ty jsou tam dva a nebo v čidle nasavaneho vzduchu !!!  "tento problem je dost casty u wv a skoda. 

Auto je od začátku pravidelně každých 20.000 km ve značkovém servisu RICARDO Plzeň.Mám to v servisní knížce. Bohužel ani takové servisy nejsou dokonalé. Teď zrovna čekám už čtvrtý týden na náhradní díl ( řízení-je vytlučený čep mezi spojovačkou a hřebenem a náhradní díl je pouze celé řízení). Možná, že nějaký kuchař by byl šikovnější.

Čidlo nasávaného vzduchu ( debimetr) už je taky vyměněný, ale na turbo neměl vliv. U něho byly vždy upálené konce lopatek. Teď mám najeto 230.000 km a mám stále teprve třetí turbo.Snad se to už lepší

Richarde ty jsi v životě žádnou Alfu Romeo neměl. Ty nevíš co je to Cuore Sportivo!

Bohužel měl, ale na té první se podepsal autorizovaný servis RICARDO Plzeň.  Cuore Sportivo je nádhera, ale to auto musí v tom případě jet. Teď čekám už měsíc na náhradní díl.

U nás ve značkovém servise ti vymění celé řízení ale v německu koupíš spojovačku za 2000,- ted jsem to měnil a bez problémů já mám V6 najeto 200.000 km a nemohu si stěžovat. Nesmíš si koupit traktor kup pořádný motor a budeš v pohodě. Jinak pokažené turba závisí na stylu jízdy mám hodně známích v AR klubu co mají 2,4 JTD a žádný problém s turbem. Ciao cure sportivo P.S. že jsi nebyl letos na srazu AR v Plzni když jsi takový Cure Sportivo?

souhlasim plne ze zavada turba souvisi se stylem jizdy jak pises sam mam 2,4JTD a nemam s turbem problem.Do V6 bych sel hned ale pri mych 50 tis km rocne si bohuzel nemohu dovolit spotrebu 16 ve meste a 12-13 po dalnici rad jezdim svizne a myslim si ze optimistictejsi hodnotu bych nemel nebo ano?Uvazuji aspon o 2.0TS....¨Martin

Samotné spojovačky v německu byly, ale výrobce je už vyřadil z katalogu náhradních dílů. To je informace z německa čerstvá 14 dní.Údajně je i několik druhů řízení a u některých to šlo opravit. Bohužel přesnější informaci nemám.

I já mám pár známých kteří mají Alfu 156 ať už benzín, nebo diesel a i ti mají rozdílné zkušenosti. 1,9 JTD jezdí bez jediné závady.2,4 JTD má podobně mnoho závad jako ta moje. 2,0 benzín neustále mění řídící jednotky a horní ramena přední nápravy. 2,0 benzín jezdí bez problémů.

Alfa se mi jako auto velice líbí, ale protože ho používám jako služební, potřebuju spolehlivost. To tady není. A na srazy bohužel nemám čas.

Design je u italů špičkový, výkon a jízdní vlastnosti také, ale bohužel ta kvalita. Měl jsem i Fiata 850 Sport a Fiata Bravu 1,6. Ty měly pouze drobné závady a stále jen jezdily. Potom jsem měl Alfu 156 1,6 benzín. Neustále něco klepalo v motoru, značkový servis to neuměl opravit a tak jsem ji po sedmi opravách v záruce vrátil a vzal jsem si tento diesel. Výsledek je ten, jak jsem už popsal. Buď rád, že tvoje Alfa jezdí bez poruch. Včera jsem mluvil s technickým ředitelem Fiatu ČR a ten mi přislíbil řízení do 8.9. co myslíš, bude tento již třetí nebo čtvrtý termín platit a konečně budu jezdit?

Já jí mám taky jako firemní vozidlo, jezdím 70.000 km ročně a nemůžu si stežovat že by mne nechala ve štichu. Ramena musím měnit i já ale beru to jako klasickou opravu která se dělá u normálního auta také. Je to sportovní podvozek který musí odcházet častěji. To samé je u Peugeota měké pérování taky odchází častěji. Vše je nečím vyvážené. Já to auto vůbec nešetřím a někdy se divím že tak dlouho vydrží. Před tím jsem vyzkoušel němce i japonce a bylo to ještě horší. U Opela odešlo řízení ve 120.000 km a u Hondy jsem udělal motor ve 140.000 km.

Času nemám taky mnoho ale ten jeden až dva dny za rok si najdu abych se sešel s lidma co mají stejný Cure Sportivo. To auto se musí trochu brát srdcem ne jenom hlavou. Ciao