Tatra 613 - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Dobry den!Ceny ktere uvadite za tatru700(r.v.96-99)jsou docela dost podhodnoceny!Pokud nekdo tento vuz zhani neni shopen jej koupit pd cenu 1000.000Kc.Pokud nema dobre zname ve vlade-viz.pan poslanec Nemec!Tomu se to pak vydelava!!!!
To co pisete,ze postrada bezpecnostni prvky je pravda,ale ukazte mi jine auto o stejnem obsahu a ve stejne cenove relaci-se kterym kdyz dostanete na dalnici v ryhlosti 160km/h po aquplaningu smyk,vylezete zivi,a automobil je i nadale schopen jizdy!Neni to tak ze bych chtel delat Tatre reklamu,ale kdyz se nad timto autem zamyslite,a hlavne se v nem svezete,tak nebudete chtit jine(mozna leda t700 s motorem 4,3l).Nechapu jak si nekdo muze dovolit rict,ze tyto vozy maji vysokou spotrebu!Pri jizde na kterou sou tyto vozy staveny,(bohuzel ne ni nejsou staveny nase silnice),se spotreba pohybuje kolem 12-13l na 100km!!Je pravda,ze první typy 613(1975-1980) meli prumernou spotrebu kolem 17-19l na 100km,ale motory byly modernizovany,a na to uz nikdi nemysli ze?!!!Jsou lide kteri dokazi jezdit(nebo lepe receno ,,trapit")  613 i za 9-10lna 100km.Tak tohle je asi vsechno co sem chtel napsat.Dekuji  Martin Prosecky 0605508955

Jednu T613/3 mam a musim poznamenat, ze zas az tak velkej zrout benzinu to neni :-) Mam prumernou spotrebu na 4000km 13l/100km, ve kterych se s autem provadely zmeny jako treba 3x vymena motoru + jeho nasledne serizovani. Samozrejme, ze pri serizovani sem zkousel i maximalni rychlost pri ktere byla spotreba podstatne vyssi asi 20-22l pri 210km/h Pri srovnani s jakymkoliv autem stejne kategorie bych rek, ze spotreba je naprosto v norme. Dal bych taky poznamenal, ze tlumice maji zivotnost nejakych cca 50 000 - 70 000km pri dobrym zachazeni. Samo, ze kdyz ma nekdo tatru s nahkanyma 300 000 kilometrama tak po tlumicich nemuze chtit aby to vydrzely. A kotouce??? ja mam najeto 270 000km a kotouce sou jeste v norme. Pri srovnani pohodli a porizovaci ceny + nklady na udrzbu s jakymkoliv jinym autem asi tatra zvitezi :-) Pravda, ze moderni bezpecnostni prvky ve voze chybi, ale uprimne, ktery auto ma pri celnim narazu deformacni zonu temer 2m???? Myslim, ze toho s motorem vpredu nemaji auta sanci dosahnout. Faktem je, ze velmi slabou strankou je antikorozni ochrana. A proto kdo by tohle auto chtel musi pocitat s pravidelnymi kontrolami stavu karopserie, aby pak nebyl nemile prekvapen :-) Takze kdo ma trochu vlasteneckyho citeni tak prehlidne i tech nekolik nevyhod a stava se zavislym na plechove lasce znacky Tatra 613 :-))

Po vlastních zkušenostech, mohu říci, že mě Tatra 613/3 (karburátorová) velmi příjemně překvapila. Když jsem se rozhodoval o koupi nějakého většího auta na Tatru jsem moc nepomýšlel, protože mě odrazovala její očekávaná spotřeba. Měl jsem pořád v podvědomí, že první typy měly spotřebu kolem 18 l/100 km. Až jednou čirou náhodou jsem se potkal s bývalým kolegou - bývalým motocyklovým závodníkem, který jako tzv. služební řidič jezdil s právě s Tatrou. Mezi řeči přišlo i na to, že hledám nějaké větší auto za rozumnou cenu, že se mi Tatra sice líbí, ale že mám obavy z její spotřeby. Ať mi teda po pravdě řekne, jakou má spotřebu ta jeho. Odpověď byla 10,5 max 11 l/100 km. No už bere trocu víc, protože už má najeto přes 400 tisíc! Takže problém byl vyřešen a nelitoval jsem. Moje první Tatra (měla najeto prý cca  200 tis. ale asi víc) jezdila opravdu kolem těch 10l/100 km. Časem se mi podařilo koupit "na součástky"  stejnou. Na tachometru bylo skoro 450 tis. ale měla již "vyměněný" motor o které řidiči tvrdili že je na něm něco přes 100 tis. Chtěl jsem ji původně dojezdit přes zimu, ale nakonec jsem s ní jezdil 4 roky a spotřeba byla trvale pod 10 l/100km. Dnes má na tachometru hodně přes 500 tis. a jezdil bych s ní dodnes, kdyby mi ji jeden ....... na parkovišti nenaboural. Jinak s další, Tatrou, opět 613/3 ve čtyřech a plně naloženou zavazadly i uvnitř, projeli přes Německo celou Francii až k Atlantiku, podotýkám že normálním tempem jakým se pohybovali i ostatní na dálnicích nabo na silnicích a spotřeba byla vždy pod 10l/100. Myslím, že Tatru ocení až ten, kdo po celodenní jízdě z ní vystoupí bez únavy a bolestí v zádech a pod.   

Pokud se týká životnosti - továrna zaručovala 350 tis. na motor a podvozek a 5 let na karoserii. Chtělo to jen jezdit stylem služebních řidičů a trochu se o ní starat.  A pokud současné vozy mají již svá nejlepší léta (tyto limity) za sebou, pak už musíme očekávat, že sem tam nás už Tatra pozlobí a že i tá spotřeba bude o ten litr vyšší.

Jinak Tatra byl vůz stavěný pro profesionální řidiče (posilovače) a nikoliv pro změkčilé zbohatlíky. Po stránce pasivní bezpečnosti nemá a asi nikdy nebude mít konkurenci a to i bez airbagů. Je jen škoda, že současná vláda Tatru odepsala. Asi novým mocným zdálo, že 250 koní je pro ně málo. (Poslední Tatry vláda odebrala za ministra Dlouhého.)

Všem Tatrovákům přeji hezkou dovolenou a hodně štastných kilometrů s bublajícím osmiválcem za zády.