Příspěvky nebo odpovědi uživatele Jaromír

"28,77 CZK/http://www.czk.cz/">CZK/ class="dictlnk" title="Aktuální kurzy EURo, grafy, vývoj a tendence" href="EUR>https://www.kurzy.cz/kurzy-men/?A=P&M=EUR>itle=EUR%20-%20Kurz%20eura,%20dolar%20k%20euru">EUR se dostala až na úroveň 29,70 CZK/http://www.czk.cz/">CZK/ class="dictlnk" title="Aktuální kurzy EURo, grafy, vývoj a tendence" href="EUR"
https://www.kurzy.cz/kurzy-men/?A=P&M=EUR>itle=EUR%20-%20Kurz%20eura,%20dolar%20k%20euru">EUR" />
přece jsme neoslabili o korunu?! si to opravte

Vole,jinak vás v sma nazvat nejde.

Díky za radu. Okolí pojistek je v pořádku. Za těch několik let jsem již asi přišel na příčinu. Motor zespodu není chráněn a tak pářená vlhkost způsobí své. Vlhkost se usadí na kabelech, kde dojde občas k probíjení na kostru v oblasti izolátoru svíček. Gumový návlek po nějakém čase má mikropóry přes které při mokrém prostředí probíjí. Nejlépe jsem to viděl za tmy u jednoho kabelu a byla to spíše náhoda. Chce to nové kvalitní kabely. Největší problém a zásadní jsem, ale zjistil, že vlhkost se dostane odvětrávací dírkou do rozdělovače a víčko je uvnitř v horní části vlhké. Po vysušení víčka motor ihned nastartuje. Dírku v těle rozdělovače jsem silikonovým tmelem zalepil a zatím to funguje. Karburátor šoupátkový, hlavně automatický sytič by fakt potřeboval vyměnit za novější, ale v tom jsem problém zatím neviděl. Po těch 500 tis. km, mi to stále jezdí 160, jen při volnoběhu je nepatrná kolísavost. Snad to pomůže i ostatním.

Duhovejfanatiku prosím porad ,jak ty vidíš budoucnost ČEZU případně  celého SPADU.Velmi rád čtu Tvoje příspěvky a musím uznat ,že jsou opravdu fundované a přesvědčil jsem se mnohokrát že fungují.Máš tady pořád stalou zakladnu příznivcu,kteří vždy oddělí ty dobré názory od těch výkřiku do tmy...Bud tak hodnej a věnuj chvíly sveho času na pár řádek tady.

Mýslíš,že ČEZ a potažmo celý SPAD zustane v nemilosti velkých zahr. hráču?(klesající objemy,kurz koruny ,znovu velký výprodej jak jsme zažili..)

Jak dlouho muže tato situace trvat,má to ještě šanci rust,když ani hosp.výsledky, jak se zdá,už nemají  ten správný efekt na rust akcíí

Bud tak hodnej a věnuj chvili svého času na pár řádek tady.

DÍKY

Bych čekal sesuv na nižší cenu.

Nabídka byla smazána.

Nabídka byla smazána.

Jak ale vidno, je tomu trochu jinak. Vypadá to, jako kdyby někteří  investoři se snažili dokoupit ještě dnes a akceptují tím mírný růst, protože očekávají po Novém roce nárůst na kurzu u akcie, tzv. polednový efekt. Srážet kurz proto nemá význam a je vhodné raději šetřit municí nebo ihned nakoupit.

Stav čoj k 28.2.1997 je následovné: C.S.Fond ... 616,- ...     C.S.Fond kapitálových výnosů    552,- ...  C.S.Fond pravid. ... 610,- ... podle Obchodního věstníku zveřejněné těsně po vykradení. Zdraví JT.

Může mi někdo poradit s problémem s vozem Ford Sierra 1,6, benzín, bez katalyzátoru, 5 dveřová, r. výroby 8/1982. Vůz mám již 12 let a občas při dlouhé jízdě za deště několik hodin dojde ke škubání a motor jede pak jakoby na 2,3 válce, jako traktor. A dokonce se mi stalo, že za jízdy při intenzivním sněžení, při jízdě rozbředlým sněhem a kalužemi, kdy docházelo k vzniku vodní páry v motorovém prostoru, motor zhasl a nešel natočit. Po nějaké době, asi půl hodině, se ho podařilo natočit a situace se stále opakovala. Vysušení víčka rozdělovače nepomohlo. Někde asi dochází k probití nebo zkratu. V suchém prostředí je jízda bez problémů a není šance, zjistit příčinu. Pokoušel jsem se zjistit příčinu v několika autorizovaných servisech Ford, avšak bezvýsledně. Děkuji za radu. S pozdravem Jaromír

Prodám 110 kusů Harvardu za 490,- Kč. Kontakt fridrich@winet.cz