Příspěvky nebo odpovědi uživatele Beton

 http://zpravy.kurzy.cz/260504-nemecko-tovarni-objednavky-nejvyssi-od-ledna-09-mnohonasobne-nad-odhady-trhu/

Nic není nemožné...
Pro ilustraci tipuji podobný grafový vývoj
 http://www.kurzy.cz/akcie-cz/s/w.asp?CP=1538

...o impozantných 8,2 percenta.

...jaký bude asi brzo na Vítkovicích graf.
...aha, zapoměl jsem, Vítky jsou na tom špatně :)

Nehodnotím názor, ale akcii a ta je sakramentsky ještě podhodnocená.

...mám dojem že to bude dobře raketově časovaná bomba!!!

P.S. Ale pohled do budoucnosti a rozpodrobněnější věštění si nechám pro sebe, možná se mýlím, možná ne. Ale jak vymizelo navýšení tak i skvízu bych se moc neobával - protože cena při respektování onoho zmiňovaného zákona o soudních znalcích, cena by byla podstatně výše. A mám dojem že jak Světlík tak Komárek ví moc dobře jak tuto akcii zhodnotit jinak a co je pro ně výhodné. Dohoda Komárka se Světlíkem vedoucí ke skvízu by finančně nebyla pro Komárka výhodná, jsou tu jiné alternativy které jsou u obou stran průchozí a výhodné, ale tady musí každý zapnout mozkovnu sám, něco se dá předpokládat, co to bude uvidíme.

...potom ale hlava nebere že se jiz tak dlouho snaží někdo dokupovat za udržovanou cenu, kdyby počítal se squeezcenou tak to nedělá po troškách, ten zbytek se squeeznout asi nevyplatí, možná počítá úplně s něčím jiným ( IPO ) 

...cenu těžko tipovat pokud je držena, ale až se vymkne kontole dá se očekávat svižný pohyb nahoru.

Tipuji od tisíce větší pohyb...

Již delší dobu se dokupuje za co nejnižší ceny, jenže těch co očas upustí mezi přeprodanými akciemi je čím dál méně. 

Cena klidně může být na konci roku v rozmezí 1500 - 3500 kč Vítkovice se svou obchodní expanzí na to mají.



 

 http://www.kurzy.cz/jak-investovat/default.asp?date_old=31.12.2009&date_new=31.12.2010&apl=AC&top=100&compare=Porovnej

...u některých obrovských projektů už jsou. Vítkovice umí dodávat celé technologické celky na klíč – od projekční přípravy až po předání stavby a zařízení.

Obrovský byznys –  poptávka po miliardových dodávkách pro energetiku.
 Jak doma, tak v cizině.

...na stole jsou obrovské projekty a je třeba u nich být. Stejně tak je nutné být u projektů v Jižní Koreji, Indii, Turecku, Rusku, Kazachstánu, Bělorusku, na Ukrajině, v Jižní Americe, v Číně.

...co to udělá s cenou akcie je každému snad jasné.

Třeba pak přijde i Světlíkem přislíbená divi...

Jsem zvědavý kdy Honza ty buchty vybalí...

Mám dojem, že si dnes někdo nakoupí dáreček...

...ÁÁÁ

VÍTKOVICE MACHINERY GROUP rozvíjejí CNG program, vyvinuly mobilní „cisterny“ i lokomotivy na zemní plyn

Strojírenská skupina zastřešovaná značkou VÍTKOVICE
MACHINERY GROUP, která loni ohlásila (na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně) vstup na motoristický trh CNG (stlačený zemní plyn), má po roce v této oblasti výrazné úspěchy. Vystavěla a provozuje čtyři průmyslové plnicí stanice na CNG v rámci skupiny a do konce roku 2009 zprovozní,
pod značkou CNG Vitall, první vlastní veřejnou plnicí stanici. Bude stát v Ostravě a díky velkým vysokotlakým zásobníkům na 4200 litrů bude schopna velmi rychle obsloužit zákazníky i v odběrové špičce. Stane se tak největší svého druhu v ČR. Mimo to strojírenská skupina vyvíjí dostupné domácí plnicí stanice na CNG, které jsou určeny pro motoristy, zejména z řídce osídlených oblastí, a pro
náročnou klientelu preferující individuální možnost doplňování paliva do svého vozidla přímo v domácí garáži.
„Zabýváme se také možnostmi mobilního zásobování jakýchkoli objektů, domů, institucí a firem zemním plynem. V případě výpadku dodávek zemního plynu, což je situace, kterou už Evropa zná, jsou k dispozici trajlerové vozy, které jsou naprostou novinkou. S kapacitou 5000 kubických metrů
jsou schopny přepravit na místo potřeby dostatek CNG například pro technologickou potřebu či pro řešení krizových situací,“ uvedl Jaromír Šiler, generální ředitel společnosti VÍTKOVICE CYLINDERS, a.s., ze skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP, která je nositelem CNG
projektů.
Klíčovým projektem je ale podle J. Šilera ekologizace dopravy. „Zpracováváme projekty pro ekologizaci veřejné dopravy v České republice, na Slovensku a v Polsku. Velmi intenzivně se zabýváme také čištěním bioplynu na bioplynových stanicích pro použití v podobě paliva pro pohon automobilů,“ doplnil obchodní ředitel VÍTKOVICE CYLINDERS Petr Palička.
Skupina VÍTKOVICE MACHINERY GROUP navíc pokračuje v rozšiřování své flotily silničních vozidel (200 aut) i dalších dopravních prostředků na CNG. Společnost VÍTKOVICE Doprava již provozuje v nákladní dopravě nákladní automobily poháněné zemním plynem. „Vyvíjíme i železniční
lokomotivy na pohon zemním plynem. První z takovýchto lokomotiv je dvounápravová lokomotiva o výkonu 250 kW pro lehký posun, její zařazení do železničního provozu se chystá ještě v letošním roce.
V příštím roce předpokládáme ve spolupráci s ČD uvedení do provozu větší lokomotivy o výkonu 500 kW,“ doplnil ředitel VÍTKOVICE Doprava Jaromír Scelavík.
VÍTKOVICE CYLINDERS jsou jediným výrobcem na světě, který má supermoderní linku vlastní
konstrukce na výrobu ocelových lahví na zemní plyn pro automobilový průmysl. Linka, jejíž výstavbu
skupina VÍTKOVICE MACHINERY GROUP dokončila loni, dává skupině náskok před konkurencí.
Lahve přes Itálii, Polsko, Německo, Ukrajinu, Bulharsko, Argentinu a další země putují do mnoha světových destinací.
CNG program je pro VÍTKOVICE MACHINERY GROUP součástí klíčového byznysu v tzv. Green Technologies (zelených, ekologických technologiích), kam patří také budování čistíren odpadních od a bioplynových stanic.

Zkapalněný zemní plyn by měl propojit EUBudoucnost zkapalněného zemního plynu je v Evropě nadějná
Autor: Fotobanka stock.xchngK terminálu na britském ostrově Isle of Grain by měl dnes připlout první tanker se zkapalněným zemním plynem ze Spojených států, poprvé od roku 1959. Důvodem pravděpodobně je pokles cen v samotných Spojených státech. Británie je jedním z mála evropských států, které zkapalněný zemní plyn dnes využívají. A o rozšíření využívání zkapalněného plynu se často uvažuje v souvislosti s debatou o energetické politice evropských zemí.
Kvůli poklesu cen zkapalněného plynu zhruba o 30 procent hledají Spojené státy nové trhy. Začaly vyvážet do Asie a Jižní Ameriky, postupně přišla na řadu i Evropa. Podle energetického experta konzultační firmy ENA Vladimíra Štěpána byly ale USA největším spotřebitelem na světě, nikoliv vývozcem.
„USA se podařilo uvést do provozu vlastní ložiska břidlicového a nekonvenčního plynu obecně, tak zastavil import plynu. Protože má nasmlouvané určité objemy z importu, tak musí tyto objemy dále reexportovat,“ říká Štěpán.
Největším vývozcem zkapalněného zemního plynu na světě je Katar. K prvnímu lednu 2011 zprovozní další dvě nové producentské tratě na zkapalněný plyn, každou s kapacitou jako je roční spotřeba ČR, což je podle Štěpána řádově 8 miliard kubíků.
„Rozvoj LNG terminálů byl v posledních letech tak prudký, že jich je dnes v Evropě 20, a to v Itálii, Francii, Španělsku, Holandsku, zprovoznit terminálu se chystá se i Německo, takže je to masová záležitost,“ vypočítává Štěpán.
Do pěti let se import LNG do Evropy má zvýšit desetkrát, takže je možné, že by vývozci zkapalněného zemního plynu nahradili tradiční zdroje v Evropě, tedy Rusko. Podle Vladimíra Štěpána se jedná o prudký nástup LNG.
Eurokomisař pro energetiku Günther Oettinger prohlásil, že by Evropská unie potřebovala do roku 2020 investovat do elektrických sítí a plynovodů 200 miliard eur, aby snížila svou energetickou závislost na jiných dodavatelích. Ukázala to dnes zveřejněná zpráva Evropské komise. Zabývala se tím, jaké jsou energetické priority EU pro příští roky.
„Původně to měl být bilión euro, teď to je 200 miliard. EU ustupuje od investic. Převážná část peněz půjde spíše do elektrosoustavy, protože kapacita plynovodů do Evropy je zatím dostatečná,“ komentuje postoj EU Štěpán.
Plyn dovezený tankery se napojuje na stávající potrubní plynárenské rozvody. Do roku 2015 by se měly všechny státy EU navzájem propojit