Příspěvky nebo odpovědi uživatele Miky

Já jsem tam dal Mogul trans 80w-90, + aditivum od Motorexu , mam to tam tak 60 tisíc km, a řazení ok, auto má teď (udajně) 200t km.

Na tyčce řízení jsou u každýho kola dva čepy, jeden vnější klasickej kulák a pak druhej kterej je přišroubovanej pod tou dlouhou prachovkou (taková harmonika) u serva, to je ten vnitřní. Jeho výměna je jednoduchá. Jestli je v háji poztnáš lehce, povol a vyndej vnější čep, a zkus vůli tak, že za tu tyčku budeš tahat. pokud v tom bude cvakat tak je v hááji. Povolíš sponu na harmonice a sikovkama to vyšroubuješ. Já ho měl v háji a mlátilo to, navíc při zatáčení se to chovalo podivně.

Tak to je nápravnice, taky jsem jí měnil, dal jsem za ní na vrakáči 1000,- a hned jí pořádně vystříkal dutiny.

Korozivní chladící kapalina? Právě naopak, obrahuje přísady proti korozi a oxidaci, nejhorší je mít v autě jenom destilku

Hmm to je divný, mě to maká bez problémů, jediný co mi blblo byla indikace brzdových světel, bylo to spínačem u brzdového pedálu, který jsem vyčistil a nastavil vzdálenost. Tipoval bych to na špatné ukostření, to bývá 80% závad na Tipu. Vyčisti všechna ukostření, hlavně v motorovém prostoru. To nejdůležitější je zřejmě pod pravým předním světlem, když půjdeš po mínusovém kabelu od baterky, tak to uvidíš. Jinak se ti mrknu do schématu, když si o víkendu vzpomenu. Co máš za typ a motor?

A jsi si jistý, že to je přední nápravou to plavání na silnici? MOžná že máš v háji ložiska v zadních ramenech. Pro jistotu bych to být tebou zkontroloval, nesmí ty zadní kola šmajdat. Anebo by to mohly být čepy řízení, ale ty vnitřní - od serva.

Regulace? Ta mi maká docela O.K., to že ti to nefouká hned "nahoru" teplý vzduch je schválně, teplý vzduch se ti tam pouští až tak ve tři-čtvrtě polohy, kdežto na nohy od poloviny. Je to tak vymakaný, aby sis mohl pustit nahoru studený vzduch a na nohy teplo. ( Tomu by měla odpovídat poloha přesně uprostřed) Tohle moc aut nemívalo, v té době snad jen MB.

Odmontuješ dva šroubky z mřížky levého reproduktoru. Pod ní jsou další dva šroubky, které drží přístrojovku. Na pravé straně z pohledu řidiče je za přístrojovkou taková lištička z plastu, tu stáhneš směrem doprava.pod ní jsou zbylé dva šroubky. Když to máš povolený, tak přístrojovku vysuneš směrem k sobě. Pak pod ní prostrčíš ruku a vytáhneš konektory. Jde to celkem blbě, musíš nějakým šroubováčkem odtáhnout aretaci na konektorech. No a pak jí otoč a uvidíš tam takový plastový bajonetky. Mají dvě barvy, tuším že červenou a bílou, na podsvícení jsou asi ty bílé.  Koukni se zepředu v jakém místě ti to nesvítí a vytáhni odpovídající žárovky (povolíš bajonet a vytáhneš ho i s žárovičkou). Až to budeš mít vyměněný tak to zase zapoj ale eště neutahuj, doporučuji vyzkoušet všechny funkce přístrojovky před zpětnou montáží. Hodně štěstí, Miky.

Je tam displej, ale abys na něm něco viděl tak musí být zdola prosvícenej. Ty žárovky svítí i ve dne, vlastně kdykoliv strčíš klíček do zapalování. Kdž tu přístrojovku vyndáš, tak uvidíš, ze zdola jsou bajonetový objímky. Povol je a zkontroluj žárovky, je to na 100% tím. Já mám taky digitál, všichni mě od toho odrazovali že se to se*e ale za šest let jsem tam měnil akorát jednu žárovku

Zkontroluj si v ní žárovky, určitě některé nesvítí.

Normální modrej Fridex, nebo Antifreeze, označení g48. míchá se to 1:2 s destilkou do -20 (asi) ale je to napsaný na každým balení

Nevím která je to strana, každopádně uvnitř kabiny ta hadice co vede přímo z hlavy motoru jde na otevírací plastový ventil, ke kterému je připojený to táhlo k ovládání topení. Zkoušel jsem ty hadice obrátit ale bez efektu. Spíš si zkontroluj množství chladící kapaliny, musí jí být opravdu dostatek, jinak to topí naprd. Taky jsem si obalil hadice vedoucí do kabiny izolačníma pěnovýma trubkama (co se normálně používaj v topenářství) je to eště o něco lepší.

Jsetli jsi předtím odpojoval baterku, tak ti klesne intenzita podsvícení na minimum a musíš to nastavit tím tlačítkem. To klepání - jsetli to zaklepe když třeba brzdíš motorem a pak prudce sešlápneš pedál tak by to mohl být zadní silentblok motoru, ten velde výfukové trubky. Mrkni jsestli máš svěšený trochu motor a jestli jde zvolna, tak ho co nejdříve vyměň, jinak ti praskne vlnovec na výfuku, protože je více namáhán.

Ta krabička jak popisuješ, jestli je vedle chladiče tak to je řízení systému zpětného zavádění spalin do motoru, zlepšuje to emise. proto do toho vede ta hadička. v případě velkého zatížení auta se systém vypíná aby to líp jelo.

Jo mam digital to bude asi tim, to mi nedošlo že je v tom rozdíl :-)

Mně do přístrojovky žádná hadička nevede. A to čidlo co je z boku na sacím potrubí není na tlak vzduchu protože když ho odpojím tak to ukazuje furt.

Je to hadice tvarová 312... prům. 55mm. Je na vodu ale je tlustostěnná uvnitř s pletením tak by to mohla vydržet. Koupil jsem jí v prodejně s ND na náklaďáky Interconex v Plzni. kat. číslo je 310095970. Snad ti to pomůže

Čau já bych to nezakrýval, to to radši pořádně obruš a natři na černo. Těmhle lemům nefandim, sice to zakryješ ale do dvou let ti ten lem upadne i s kusem shnilého blatníku. Lemem korozi nezastavíš.

Tak jsem namontoval to kolínko , šlo tam přímo vyrobit z hadice na Tatru. Doporučuji, oprava 120,- Kč. Akorát doufam že to ta hadice vydrží, vypadá to ale že jo

14500,- ? to je ranec. Viděl jsem někde sady na repas okolo 3000,- Kč