Kdy je diesel lepší než elektromobil - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Při posuzování je u mne na 1. místě nesrovnatelná výhoda elektromobilu ohledně údržby. A baterie? Proč se nedělají unifikované bateriové bloky, které by šlo u spec. stanic jenom vyměnit. Tam by se i dobíjely. A pokud se prosadí elektroauta s palivovými články, tankování vodíku je dílem několika minut.

To s výměnou mi taky zní rozumně, rozhodně líp než rychlonabíjení, které má značné nevýhody v horší účinnosti a zejména ve zkrácení životnosti. Problém asi bude v tom, že jde o relativně velkou a těžkou součást auta, která navíc musí být vhodně umístěna kvůli vyvážení. A tak se něco takového hodně těžko navrhuje.

Zatímco elektroauto je vlastně bez emisí, co? Docela by mě zajímalo, jak jsou do té nesmyslné "uhlíkové stopy" započítány technologie výroby baterií a poté následná recyklace... Nebo se pro jistotu (aby ten graf aspoň na oko vyšel pozitivně) tyhle jedovatý záležitosti do toho nepočítají?

Zajímavé srovnání, ale jakou bude mit kapacitu baterie eGolfu po deseti letech ? Počítám nájezd 20 tisíc km ročně a VW dává záruku na baterii 8 let. Pak předpokládám její výměnu a recyklaci té použité. To bude generovat další CO2. Z toho bych usoudil že eGolf zůstane větším producentem CO2 i z dlouhodobého hlediska. 

Zajímavé srovnání, ale jakou bude mit kapacitu baterie eGolfu po deseti letech ? Počítám nájezd 20 tisíc km ročně a VW dává záruku na baterii 8 let. Pak předpokládám její výměnu a recyklaci té použité. To bude generovat další CO2. Z toho bych usoudil že eGolf zůstane větším producentem CO2 i z dlouhodobého hlediska. 

Kdyby se jen snížila kapacita baterie, bylo by to krásné. Ve skutečnosti se ale zhoršuje její účinnost. To znamená, že do ní narvete stejně elektřiny, jen jí pak míň dostanete zpátky, protože se zvýší ztráty při nabíjení a vybíjení. Předpokládám, že tento jednoduchý fakt do dopadu elektromobilu započten také není.

Záruka na baterii se nerovná životnosti baterie. Ta bude sloužit déle, samozřejmě ztratí část původní kapacity, ale to neznamená její výměnu. A i kdyby, tak za 8 let bude recyklační technologie natolik pokročilá, že naopak umožní aby z recyklátu byla postavena baterie nová a to s nižší výrobní uhlíkovou stopou.

Elektromobil mého známého má 10let a dojezd se snížil cca o 8% (najeto 100tkm).

O tom, zda bude recyklační technologie takto pokročilá lze dost pochybovat.