Kalkulačka výpočtu ceny benzínu a nafty z cen ropy

Cena benzínu a nafty v ČR se skládá ze dvou hlavních částí:

• tržní (záleží na ropě a celém řetězci) a
• daňové (fixní, státem stanovené).

Daňová část ceny tvoří zpravidla 40–55 % konečné ceny u pumpy (vyšší procento při nižší ceně ropy, nižší při vysoké ropě). Daňovou část ceny podrobně rozebíráme na stránce daní na PHM (případně daně navíc s povolenkami ETS2),  Tržní část je zbytek a silně kolísá podle světové ceny ropy Brent (v USD/barel) + kurzu USD/CZK. 

Celý řetězec od ropy až k čerpací stanici (od začátku do konce)

1. Cena ropy (největší variabilní položka, cca 30–45 % konečné ceny)
   Světová cena suroviny (Brent nebo Urals). Počítá se na barel ropy v USD, v ČR má vliv kurz koruny a dolaru.
   Nejsilnější driver změn ceny – při růstu ropy o 10 USD/barel zdraží palivo na pumpě typicky o 1–2 Kč/l (s určitým zpožděním 1–4 týdny). Při poklesu ropy zlevňuje podobně.
2. Cena dopravy tankery
   Používá se u části dovozu (ropa připluje do přístavu, např. Terst v Itálii, pak dál). Náklady zahrnují freight rates (cenu přepravy).
   Vliv na cenu PHM: Velmi nízký – jeden až dva dolary na barel, desetihaléře na litr. Pokud ovšem není na mořské cestě barelům nějaký průšvih, jako například v roce 2026, kdy cena dopravy ropy do Asie vzrostla ze 2 USD/barel až na 14 USD/barel.
   
3. Cena dopravy ropovodem (hlavní cesta v ČR)
   ČR má dva klíčové ropovody:
• Družba (z východu, omezeněji po sankcích).
• IKL/TAL (západní cesta z Německa, přes Terst – hlavní zdroj).
  Provozuje je MERO ČR.
  Cena řádově podobná jako doprava ropy do přístavu.
MOL Group uvádí ve svém srovnání cen z března 2026 cenu dopravy ropovodem TAL na úrovni 1.4 USD na 1 tunu ropy a 100 km, MERO uvádí 753 km délku ropovodu, při 7.5 barelů na tunu jde tedy o náklady ve výši 1.4 USD/barel.
4. Cena rafinerií (zpracování + marže rafinérie)
   Hlavní rafinerie: Unipetrol/ORLEN (Litvínov a Kralupy nad Vltavou) + Paramo.
   Zahrnuje cracking (rozklad ropy), přidání biosložek (povinný ethanol u benzínu, FAME u nafty – 5–10 %), energii, práci a marži rafinerie (tzv. crack spread).
   Výše marže rafinérie: Historicky malá – 0,5–3,5 % u benzínu a 3–6,5 % u nafty z konečné ceny (vyšší v době volatility nebo krize). Celkově jedna z nejmenších složek.
5. Provize distributorů (velkoobchod + logistika)
   Firmy jako ČEPRO (státní), skladování, přeprava cisternami z rafinerie do terminálů a k pumpám, povinné rezervy.
   Výše: Malá marže (součást širšího 7–12 % tržní části spolu s pumpami). Není veřejně přesně uváděna samostatně, ale drží se nízko díky regulaci a konkurenci.
6. Provize čerpacích stanic (maloobchodní marže)
   Zahrnuje provoz pumpy, dopravu cisternou k pumpě, personál, zisk, nájem.
   Výše: Průměrně 1,5 – 2 Kč/l (podle Unie nezávislých petrolejářů). Kolísá podle konkurence – někdy jen 0,50 Kč/l, jindy přes 2 Kč/l (vyšší na dálnicích). Podíl cca 5 – 8 % konečné ceny. Ministerstvo financí marže aktivně monitoruje a může zasáhnout, pokud rostou neúměrně, více ve zprávě Ministerstvo financí zveřejňuje výsledky monitoringu marží čerpacích stanic.
7. Další položky s vlivem na cenu
   Povinné biosložky a aditiva.
   Emisní povolenky (ETS – cena CO₂ při rafinaci).
   Skladování, pojištění, administrativní náklady.
   

Shrnutí vlivu na cenu

• Pokud je ropa pod asi 60 USD, mají největší vliv na cenu PHM daně 
• Dále cena ropy (+ kurz dolaru) – změny se promítají rychle a silně.
• Doprava (tankery, ropovody): menší vliv díky infrastruktuře ČR.
• Rafinerie + marže: malý, ale rafinérské marže rostou v časech vysoké volatility.
• Provize čerpacích stanic/distributorů: nejmenší a nejstabilnější 

Další zprávy k tématu "Kalkulačka výpočtu ceny benzínu a nafty z cen ropy"