Solárním vozem Sion se zákazníci nesvezou. Německá Sono Motors projekt neočekávaně ruší, navázané firemní akcie v reakci propadají na nová historická minima

Investorům, kteří předloni v rámci primární emise svěřili finanční prostředky společnosti Sono Group, zbývají tak akorát oči pro pláč. V listopadu 2021 firmě poskytli v souhrnu přes 172 mil. USD, když díky i využití opce ze strany manažerů IPO bylo nakonec prodáno celkem 11,5 mil. firemních akcií při kurzu 15 USD. Kromě úvodního vlastně nepochopitelného výstřelu akcií Sono Group na Wall Street až nad 47 USD oceňující firmu na 3,3 mld. USD, už následné směrování akcionářům radost vlastně nepřinášelo. Titul se brzy propadl pod upisovací cenu a loni před Vánoci se již dokonce dostal pod dolarovou hranici. V reakci na firemní sdělení, akcie dnes dále propadají o více než čtvrtinu až k hranici 0,60 USD. Jen oproti zmiňované ceně v IPO tedy odepisují 96 %.

Historický vývoj akcií Sono Group (SEV)

Z boomu elektromobilismu chtěla firma těžit díky svým patentům solárních článků umožňujících jejich aplikaci do karoserie vozů. Po získání finančních prostředků se dceřiná Sono Motors pustila do stavby flotily 37 sériových ověřovacích vozidel Sion. Vzniknout jich nakonec mělo 18. Vlastně tato druhá generace testovaných vozů měla z hlediska výkonu solárních článků disponovat možným přítokem energie ve výši až 550 W. To by samozřejmě samo o sobě pro pohon nestačilo, vůz Sion měl být jinak klasickým elektromobilem s 54 kWh lithium-železo-fosfátovou baterií. Tedy oproti mnohé konkurenci bez obsahu často kritizovaného kobaltu. Dojezd vozu byl dle WLTP predikován na 305 km. Jak sama firma jinak poměrně nejasně udávala: „Na 248 solárních článků integrovaných do karoserie vozu má zvýšit dojezdovou vzdálenost baterie vozu až o 112 km, resp. v průměru o až 245 km za týden. Tím má být dosaženo plné soběstačnosti na krátké vzdálenosti.“

Původní zaváděcí cena vozu Sion, který měl být vyráběn pouze v černé barvě, byla stanovena na 28 500 EUR. Pro pozdější rezervace ji firma navýšila na 29 900 EUR (709 tis. Kč). Zájemci by se od firmy měli snad dočkat navrácení složených záloh na vůz, které se většinou pohybovaly nad hranicí 2 tis. EUR. Nikoliv však jednorázově, ale formou splátek v průběhu 2 let. Například loni v dubnu firma informovala o 17 tis. rezervacích se složenou zálohou, která v průměru na vůz dosáhla 2 390 EUR…

Každopádně dosud nic nenaznačovalo, že by se k zákazníkům vozy Sion dle dřívějších firemních plánů v úvodu příštího nedostaly. Letos v létě měla začít předsériová výroba. Pro firmu vozy měla smluvně vyrábět finská společnosti Valmet Automotive. Tedy firma, která na objednávku vyrobila již více než 1,7 mil. vozů značek jako Mercedes, Porsche či Saab. Sono Motors však v pátek sdělila, že i přes více než 45 tis. rezervací a předběžných objednávek na model Sion byla nucena reagovat na pokračující nestabilitu finančního trhu a projekt zrušit. V návaznosti o práci přijde 300 zaměstnanců Sono Motors. Dále se chce firma soustředit pouze na méně investičně náročné B2B projekty. Tedy jako již i dříve, své technologie nabízet k využití jiným zájemcům.

Solární řešení společnosti, včetně hardwaru, jako je výkonová elektronika a také softwaru poskytla v mezičase již 23 zákazníkům v Evropě, Asii a Spojených státech. Ti solární technologii společnosti využívají na různých vozidlech, včetně automobilů třetích stran, autobusech, chladírenských a rekreačních vozidlech. Mezi zákazníky má být Mitsubishi či Scania a MAN Truck & Bus z koncernu Volkswagen.

Okomentovat na facebooku