Poháněno vášní. Škoda slaví 125 let motorsportu

Už 125 let probouzí stroje z Mladé Boleslavi v lidech vášeň a nadšení. Tak dlouho trvá tradice značky Škoda v motorsportu. Je založena na vášni a chuti posouvat věci vpřed, překonávat hranice možného a pojí se s velkým nadšením.

Ostatně, co jiného než nadšení a touha dokázat něco, co předtím nikdo nedokázal, mohlo pohánět jezdce Narcise Podsedníčka při jeho účasti v 1 200 kilometrů dlouhém motocyklovém závodě Paříž–Berlín, který v roce 1901 absolvoval v sedle motocyklu Laurin & Klement Slavia B. Tohle byla pomyslná první kapka do bezedné číše plné úspěchů. Nejde ale jen o vavříny: porážka vždy dávala sílu vrátit se ještě silnější. Účast v motorsportu navíc měla pro automobilku vždy silný přesah do sériové produkce a je tomu tak dodnes.

V prvních motocyklových závodech prokazovali jezdci především spolehlivost strojů a vlastní odvahu a technickou erudici. Totéž platilo i o prvních automobilových závodech, do kterých už v roce 1906 zasáhl sám spoluzakladatel automobilky Václav Klement. Ten tehdy za volantem vozu Laurin & Klement Voiturette B, který měl měsíc po premiéře, obsadil třetí místo ve vytrvalostní jízdě rakouského autoklubu z Vídně do Štýrského Hradce a zpět.

Legenda žije dodnes

Již brzy v průběhu historie prokázala automobilka Škoda, že umí úspěchy z motorsportu využít nejen po technické stránce, ale také jako lákadlo a určité poděkování zákazníkům a fanouškům.

A tak po legendárním umístění posádky Pohl/Hausmann v Rally Monte Carlo ročníku 1936 vznikl i jeden z nejkrásnějších vozů tehdejší doby, model Škoda Popular Monte Carlo. Označení Monte Carlo automobilka využívá na svých motorsportem okořeněných modelech pro každý den dodnes.

Právě „Monte“ se totiž stalo místem mnoha slavných okamžiků značky. V letech 1961 a 1962 například ve své kategorii v této rally zvítězil finský jezdec Esko Keinänen s vozem Octavia TS. Jeho účast vlastně zároveň položila základy zákaznického programu Škoda Motorsport. Legendární je i „double“ ve třídě vozů Škoda 130 RS v roce 1977.

Zkušenost i mládí

Tou dobou už byl motorsport mezi fanoušky velmi oblíbený a vozy Škoda je bavily na soutěžích po celém světě. V roce 1994 i díky jejich podpoře přišel první světový titul v rally, a to v kategorii vozů s motorem do dvou litrů a pohonem přední nápravy. Lehký model Favorit si přitom vystačil s výrazně menším motorem.

Ostatně, vozy Škoda vždy dokázaly v závodech překvapit důvtipnými řešeními a nasazením, které jim mnohdy umožnily porazit papírově podstatně silnější soupeře. Za všechny můžeme jmenovat například výkon StigaBlomquista za volantem modelu Felicia, který v roce 1996 dojel třetí v celkovém pořadí soutěže světového šampionátu, zamrzlé velšské rally. Octavia WRC dokázala v roce 2001 získat třetí místo v náročné soutěži v Keni, legendární Colin McRae totéž málem zopakoval o čtyři roky později v Austrálii s modelem Fabia WRC.

K největšímu úspěchu přivezl tento vůz mladý Jan Kopecký v roce 2006 v katalánské rally, bylo z toho páté místo mezi světovou elitou.

Od roku 2011 se pak model Fabia začal prosazovat v kategoriích přístupných pro širokou skupinu jezdců: nejprve S2000 a později Rally2. Světový titul ve WRC2 s Fabií oslavili jak Kopecký, tak dvakrát Andreas Mikkelsen, přičemž k jeho prozatím nejčerstvějšímu triumfu ho dovezla aktuální Fabia RS Rally2.

Jedinečná pozice

Vozy Fabia patří díky úspěchům v kategorii Rally2 k nejúspěšnějším závodním speciálům všech dob. Jen v roce 2025 s nimi jezdci doslova ve všech koutech světa nasbírali 4 566 startů v 1 283 soutěžích, ať už šlo o světové, kontinentální, národní, či jiné šampionáty a podniky. Toto množství startů proměnili jezdci v 1 200 pódiových umístění, z toho 459krát stáli piloti vozů Škoda na stupínku nejvyšším.

Díky svému dosahu přináší závodní speciály z dílny Škoda Motorsport radost fanouškům po celém světě. „Vy jste tím, co nás pohání vpřed. Ne trofeje na polici, ale vášeň, která vznikla ze všeho, čeho jsme společně dosáhli,“ vzkazuje fanouškům automobilka.

A odměňuje je nejen výkony na trati, ale také vozy, které mohou řídit na běžné silnici. Z tradice motorsportu totiž vzešly nejen modely Monte Carlo, ale také sportovní modely RS (tato zkratka ostatně vychází z označení „rallysport“) nebo zábavná Fabia 130, která vloni oslavila jiný milník automobilky: 130 let její samotné existence.

Škoda Fabia 130