Kovárna plná příběhů

V unikátním novém depozitáři je k vidění 23 historických vozů, z nichž většina je v nálezovém stavu tak, jak byly ze zapomenutých koutů a stodol získány do sbírek muzea. Návštěvníci tak mají jedinečnou příležitost nahlédnout za oponu muzea a objevit veřejnosti dosud nepřístupné střípky ze 130leté historie automobilky.

Atmosféru neutváří jen spící krásky, ale také samotný výstavní prostor původní tovární haly postavené v roce 1906. Budova s dnešním označením V4 sloužila od roku 1907 jako kovárna a byl zde také umístěn velký buchar pro hromadnou výrobu rozměrných kovových dílů. Prostor byl citlivě rekonstruován a na návštěvníky dýchne starými časy. Nová je tu pouze podlaha, takže exponáty doplňují původní střešní trámy i podpůrné železné konstrukce. Svůj někdejší účel budova připomíná třemi mohutnými komíny, do kterých ústily kovářské výhně.

Každé auto zde vypráví nějaký příběh. Například L&K Škoda 110 Coupé ten svůj začala v roce 1928 se sportovní otevřenou karoserií v rukách majitele z Českého Krumlova. Druhým vlastníkem byl pan Miloš D. Zelenka, majitel módního salonu z Prahy. „Vůz nechal v roce 1933 přestavět jihlavskou karosárnou na kupé, pravděpodobně pro svou ženu, protože se nám dochovala i dobová fotografie, kde je u vozu vyfocená,“ popisuje příběh jednoho z vozů Michal Velebný, koordinátor restaurátorské dílny Škoda Muzea. A byl to právě pan Zelenka osobně, kdo v roce 1973 nabídl vůz do vznikající sbírky Škoda Muzea.

Některé stroje se naopak dochovaly v původním stavu, například Škoda Popular s atraktivní karoserií Monte Carlo ve verzi Roadster Deluxe a s modrošedou metalízou, jejíž zbytky jsou stále vidět na kapotě. Vůz byl postaven speciálně pro Pražský autosalon v roce 1936 a na podstavci stál vedle modelu Popular Monte Carlo ve verzi Coupé. „Jsou to auta, která máme ve sbírce, takže se nám oba exempláře po letech opět sešly v místě, kde se narodily,“ vysvětluje Velebný.

Sličný Popular parkoval v garážích několika majitelů, než se zhruba před pěti lety dostal zpět do Mladé Boleslavi. V muzejní sbírce tak patří k nejmladším obyvatelům, zatímco jiné stroje jsou pod rodnou střechou třeba již od konce 60. let. Současná expozice mapuje především produkci z první poloviny minulého století. Nejstarším vozem je L&K Sd z roku 1913, následovaný mnoha vozy ze 20. a 30. let, osobních i užitkových. Škoda Rapid OHV z roku 1948, nejmladší vůz v expozici, oproti nim působí skoro moderně.

Expozice se nachází v nejstarší budově původního výrobního komplexu, takzvané staré továrny. Tu zakladatelé automobilky Václav Laurin a Václav Klement nechali postupně vybudovat pro rozšíření výroby. Vedle kovárny a bucharu se v prostorách nacházela i lakýrna a brzda motorů, takže pohonné jednotky mířily do šasi již zaběhnuté. „Některé zde vystavené Laurinky se vyráběly právě na tomto místě,“ doplňuje Michal Velebný.

Půlhodinová prohlídka probíhá vždy v doprovodu průvodce Škoda Muzea a je nutné si ji předem rezervovat. Od začátku roku 2026 bude zpoplatněna formou stokorunového příplatku k jakémukoliv typu vstupenky do muzea. Zpřístupnění první části komplexu je součástí většího plánu, jímž se chce Škoda Muzeum dále otevřít veřejnosti. Další část bude zpřístupněna již v příštím roce a návštěvníci v ní budou moct obdivovat prototypy, designové studie a koncepty od 50. let minulého století do současnosti.