První jízda v IONIQ 9: To neskutečné ticho!

Nová vlajková loď Hyundai je výjimečné auto. Až sedmimístné elektrické SUV s dojezdem přes 600 km nabízí bezkonkurenční vnitřní prostor i úžasné pohodlí na cestách. Pokud máte to štěstí, že se vám v životě daří a můžete si vůz s cenovkou kolem dvou milionů korun dovolit, cestování v něm si vaše rodina opravdu užije.

IONIQ 9 je největší SUV Hyundai v Evropě a s délkou přes 5 metrů i jeden z největších vozů v segmentu – Santa Fe přesahuje skoro o čtvrt metru, IONIQ 5 o 40 cm a Tucson o více než půl metru. Jak je pro řadu IONIQ typické, jedinečnou vizuální identitu zajišťuje futuristický design s parametrickými pixely. Majestátnost vozu podtrhují proporce zadní části inspirované tvarem luxusních jachet.

Aeroestetická silueta s motivem lodi se může chlubit součinitelem čelního odporu Cx jen 0,259. Čistý design umocňují detaily jako vysouvací kliky s ambientním podsvícením nebo aktivní vzduchové klapky. Díky důrazu na aerodynamiku ve spojení se sadou akumulátorů s velkorysou kapacitou 110 kWh se všechny verze mohou chlubit dojezdem 600 km a více dle WLTP (ve městě až 846 km). Dokonce i provedení 4×4 Performance s dvojicí elektromotorů o výkonu 157 kW, které zajišťují celkový výkon 428 koní a 700 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy.

Potěšení pro uši

Dalším velkým přínosem propracované aerodynamiky je akustika. IONIQ 9 dokáže uhánět rychlostí až 200 km/h, a i v ní ohromí tichem na palubě. Přispívá k tomu celá řada technických řešení: systém aktivního potlačování hluku skrze reproduktory, dvouvrstvá zvukotěsná skla, kompaktní kamerová zrcátka, speciální pneumatiky potlačující hluk, třívrstvá izolace podběhů, strukturální pěna ve dveřích, zakrytování podvozku, tuhá karoserie a sada opatření potlačujících vibrace. Výsledek je – nebo spíš není – opravdu slyšet.

O to více vynikne čistý, plný a dokonale vyvážený zvuk prémiového audiosystému BOSE se 14 reproduktory a subwooferem. I v dálničních rychlostech si bohatě vystačíte se čtvrtinou hlasitosti a na spolujezdce nemusíte nikdy zvýšit hlas. Ve spojení s hladkým elektrickým pohonem připomíná jízda spíš cestování v luxusním vlakovém kupé a posádka je izolována od všech rušivých vlivů vnějšího světa.

Své rozměry a hmotnost se IONIQ 9 nesnaží nijak maskovat, naopak z nich dělá přednost. Vyzařuje z něj suverenita velkého auta, k asfaltu drží jako přibitý a působí dojmem, že ho absolutně nic nerozhází. Když třeba při parkování přejedete velký obrubník, za volantem to prakticky není cítit. Mimořádné stabilitě přispívají hydraulické silentbloky snižující otřesy, systém udržování světlé výšky a robustní odpružení.

Zážitek z řízení pořádného auta dotváří velký volant s tlustým věncem a nepřeposilované řízení. Zatáčky IONIQ 9 překonává spíše s důstojnou vznešeností než dravostí, zavěšení MacPherson Multi-link vpředu a 5prvkové vzadu však odvádí velmi dobrou práci. A díky tomu, že auto nikdy neztrácí rovnováhu, můžete na výjezdu ze zatáčky velice brzy využít jeho skvělou dynamiku. Výjimečná je tažná kapacita, jako zadokolka utáhne IONIQ 9 až 1,6 tuny a s pohonem všech kol dokonce 2,5 tuny.

Odpočinek na cestách

Rozvor dosahuje 3130 mm a IONIQ 9 nabízí nejlepší vnitřní prostor ve své třídě z hlediska prostoru pro nohy, hlavu i ramena. Interiér Ultimate lounge, navržený v uklidňujícím duchu s přírodními eliptickými křivkami, je jako útulný obývací pokoj. Může v něm být 6 nebo 7 míst a nabízí možnost relaxačních, otočných a ventilovaných sedadel ve 2. řadě. Plnohodnotná elektricky sklopná 3. řada má vlastní výdechy ventilace i držáky nápojů a ve všech třech řadách jsou vysoce výkonné 100W USB-C porty. Zadní část vozu má nezávislou klimatizaci a o její prosvětlení se vedle velkých oken stará i působivá panoramatická střecha.

Na dlouhých cestách ale nebude strádat ani řidič, díky sedadlu Ergo Motion. Za tímto označením se skrývá vyspělý ergonomický systém pro zvýšení pohodlí, snížení únavy a zlepšení držení těla. Pomocí vzduchových kapes v sedáku, opěradle i opěrkách dle potřeby masíruje řidiče a přizpůsobuje se jeho tělu i zvolenému jízdnímu režimu. Sedadlům v prvních dvou řadách nechybí ani výsuvné opěrky nohou.

Středová konzola Universal Island 2.0 může být posuvná o 190 mm a zahrnuje velkokapacitní box o objemu 12,6 litru i horní 5,6 litrovou schránku, která je prakticky přístupná z první i druhé řady. Objemná, a přitom prostorově úsporná schránka před spolujezdcem je inspirovaná letadly a vůz může být vybaven i sterilizační UV-C přihrádkou pro dezinfekci osobních věcí. Prostor pro zavazadla je celých 908 litrů za 2. řadou, 338 litrů za 3. řadou a dalších až 88 litrů pod přední kapotou.

Nejmodernější technika

Ve světě elektromobilů platí Hyundai za inovátora, a tak má i IONIQ 9 ve výbavě spoustu technologických vychytávek. Samozřejmostí je tepelné čerpadlo a předehřátí akumulátoru, funkce V2L umožňuje téměř neomezeně napájet libovolná externí zařízení, pohodlnou vzdálenou správu vozu zajišťuje aplikace Bluelink, a díky Digitálnímu klíči 2.0 se lze úplně obejít bez fyzického klíčku, a to i při půjčování auta v rámci rodiny či firmy. Řidič ocení dynamické vektorování točivého momentu, volič terénních režimů či ovládání intenzity rekuperace pádly pod volantem.

Přes velkou kapacitu je možné akumulátor dobít z 10 na 80 % za pouhých 24 minut. Zajímavé materiály a prémiové ambientní osvětlení dotváří elegantní atmosféru v kabině, stejně jako panoramatický zakřivený displej decentně zapuštěný do palubní desky. Pro ten je dokonce možné v online obchodě Bluelink Store stahovat originální grafické motivy – retro futuristický Pony nebo barevný hravý Nature. Majitelé v jeho nabídce najdou i unikátní světelný podpis vozu a funkci virtuálního řazení VGS, přičemž nabídka se bude do budoucna rozšiřovat.

Dalším poprvé je pro Hyundai také hlasové ovládání využívající AI, zatím však nikoliv pro český jazyk. Všechny systémy vozu se současně aktualizují bezdrátově a EV plánovač tras nabízí aktuální informace o nabíjecích stanicích. Ve výbavě je i dálkově ovládaný autonomní parkovací asistent, digitální vnitřní zpětné zrcátko, 360° kamerový systém nebo ostřikovače zadních kamer.

The post První jízda v IONIQ 9: To neskutečné ticho! first appeared on Hyundai BLOG.