Poznejte Peaq: velký zevnitř i zvenku

Peaq je největším vozem značky Škoda, je téměř o 22 centimetrů delší než elektromobil Enyaq a téměř o 12 centimetrů delší než tradiční SUV Kodiaq. Podobně jako ten nabídne Peaq až sedm míst pro cestující. A nejen díky jeho délce je v interiéru auta rekordně velký prostor.

Cílem konstruktérů i designérů automobilky bylo, jak už je pro značku tradiční, vytvořit auto s největším vnitřním prostorem v jeho třídě. V tom hraje roli nejen samotná délka vozu, ale i celková architektura interiéru, jeho uspořádání i vnější proporce vozu.

Rozvor elektromobilu Peaq je například o víc než 17 centimetrů delší než u rovněž volitelně sedmimístného typu Kodiaq, jeden z nejdelších, jaký platforma MEB umožňuje. Celková výška je také větší, v porovnání s elektrickým sourozencem Enyaq dokonce o 4 centimetry.

„Cílem bylo vytvořit jedno z nejprostornějších aut v dané třídě. To je jedna ze stěžejních hodnot značky Škoda,“ říká konceptář Miroslav Špalek. Konstruktéři a designéři podle něj vycházeli z pevně daného rozvoru platformy a mohli k maximalizaci prostoru využít přední a zadní převis karoserie. Tento prostor pak konstruktéři využili opravdu dokonale. „Začali jsme předními sedadly. Sedí se tu výš a blíže k volantu,“ vysvětluje Špalek. To mimo jiné zvětšilo i nabídku místa na zadních sedadlech a umožnilo zvýšit komfort cestujících ve třetí řadě.

Konstruktéři pak tuto koncepci interiéru ladili ve spolupráci s designéry, a to i těmi exteriérovými. Právě ti zabalili prostorný interiér do elegantního kabátu. Peaq má sice dávat svou velkorysou prostornost najevo i vizuálně a coby největší vůz značky rozhodně chce působit majestátně, ale zároveň musí zůstat elegantní.

Toho designéři docílili několika chytrými triky. „Pro dosažení elegantního vzhledu tak velkého vozu je potřeba jeho linie trochu protáhnout do délky. To zajišťuje například tornado linie, která propojuje příď a záď vozu,“ říká designér Baptiste de Brugiere. K protažení linií pomáhá i aerodynamický tvar střechy.

Optické prodloužení auta pomáhá i k pocitu, že je vůz o něco nižší, než co ve skutečnosti říkají rozměry. Designéři k tomu využili také kontrast mezi výraznou boční plochou auta a relativně nízkým zasklením. Již zmíněná tornado linie přichází ke slovu i zde. „Její tvar v oblasti blatníků opticky snižuje objem karoserie v oblasti kol a pomáhá auto na kola hezky usadit,“ vysvětluje designér další cestu k optickému snížení vozu.