Tatra kolem světa 2 vyráží na cestu!

Od první myšlenky k realizaci

Vše začalo v roce 2009, kdesi v prudké zatáčce v africké Angole, tak nějak celou situaci popisuje jeden ze zakladatelů TKS2, kde na sebe narazil Marek Havlíček, který byl tou dobou na své rok a půl dlouhé výpravě kolem Afriky a Petr Holeček, který v Angole podnikal s nákladními vozy Tatra. Co jiného mohlo vzniknout spojením těchto dvou zkušených mužů, než právě expedice Tatra Kolem Světa 2. Název expedice není náhodný, s výpravou z konce 80. let má TKS2 jisté propojky. Organizátoři si dali několik cílů, přičemž jedním z nich bylo oživení vzpomínky na téměř zapomenutou Tatru kolem světa. Ve spojení s Českým rozhlasem, Radiožurnálem proběhla začátkem února premiéra “ztracených snímků” z TKS1. Projekt TKS2 začal vznikat s požehnáním a pod patronátem jediného dosud žijícího člena celé původní expedice, pana Stanislava Synka. Pro ještě větší souhru okolností byla jejich Tatra 815 odkoupená od syna řidiče TKS1 Dalibora Petra. “Dali jsme poptávku po voze, po pár dnech se nám ozval Dalibor Petr s tím, že pro nás našel tu pravou. Jde o původně vojenský valník určený do irácké pouště. Zakázka ale nebyla zaplacená, a tak těch několik kusů vozů zůstalo stát,” komentuje pořízení vozu Petr Holeček.

Před dvěma lety se ze slov staly skutky a od té doby až do dnes je to jako na horské dráze. Začala se rodit největší cestovatelská výprava za posledních 30 let na našem území.

O týmu TKS2

Přestože Marek i Petr jsou schopní a renesanční muži, s přípravou takto rozsáhlého projektu jim pomáhá řada profesionálů, srdcařů a fanoušků, kteří se v myšlence TKS2 shlédli. Výprava bude prezentovat Českou republiku ve světě a šířit její dobré jméno a stejně tak bude do Česka přinášet informace z nejrůznějších míst. Ano, žijeme v době internetu, v době nekonečných informací, ale i přes to jen hrstka lidí ví, jaké to je v odlehlých místech Sibiře, nebo jak se žije lidem uprostřed hor v Pamíru. “Tatru jsme si zvolili proto, že je dle nás nejvhodnějším dopravním prostředkem, díky kterému se dostaneme na ty nejodlehlejší a nejzapadlejší místa na planetě a díky ní nebudeme odkázáni jen na sjízdné silnice,” vysvětluje Petr Holeček.

Je PROSTĚ VÝJMEČNÁ

Výprava je výjimečná v mnoha ohledech, ať už jde o vůz, kterým cestovatelé pojedou, tak i výstupy, které budou během cesty vznikat, stejně tak i koncept financování expedice je unikátní. Na palubu TKS2 se mohou připojovat lidé a zažít tak reálnou expedici na vlastní kůži. Nejde o reklamní slogan nějaké novodobé cestovky, ale o fakt, protože každý člen bude mít několik svých funkcí a povinností a bude součástí celku, bez kterého by mechanizmus nemohl fungovat. A protože pro většinu lidí není reálné si vzít například dvouletou dovolenou, cesta je rozdělená na etapy, které se v průměru pohybují kolem 14 dní. Jak říká Kateřina Božková, organizátorka výpravy: “Projekt je z velká části financován z naší kapsy, dalším dílem rozpočtu jsou naši partneři a posledním podstatným článkem jsou lidé, kteří se nás rozhodli podpořit svou účastí na expedici.”

“Skoro polovinu svého života jsem strávil na cestách a cestování mne hodně naučilo, tímto projektem chci lidem zprostředkovat to, co jsem zažil, ale bez těch zdlouhavých momentů a zádrhelů díky nevědomosti, kterými jsem často procházel. Přesto, naše cesta je prvojízda, takže o nečekané situace nouze bezesporu také nebude”, říká Marek Havlíček.

Start a jednotlivé etapy

TKS2 startuje 22. 2. 2020 a vyráží na východ, kde v polovině října 2020 zakončí první úsek cesty, cestovatelé během téměř devíti měsíců projedou 22 zemí. Z Vladivostoku pošlou vůz po oceánu, a to způsobem “RoRo”, do San Antonia v Chile, odkud se v roce 2021 rozjedou prozkoumávat od jihu na sever americký kontinent. Třetí a závěrečnou částí výpravy v roce 2022 je Afrika, srdcová záležitost spoluzakladatelů TKS2.

Technické okénko a pohled do vozu

“Vůz jsme společně s KPCS upravili a vylepšili novými technologiemi,” podotýká Petr Holeček. Ve voze jsou nyní například zabudovaná speciální čidla, která zaznamenávají nejen technické parametry vozu a jízdy. “Senzory mapují například tlak v pneumatikách, náklony auta, kvalitu vzduchu, stav brzd, teplotu motoru, je toho celá řada”, dodává Holeček. Všechny tyto informace se organizátoři rozhodli sdílet s veřejností, která je bude moci sledovat v reálném čase.

“Stejně tak jsme i do interiéru dostali moderní a funkční prvky. Pro stavbu interiéru jsme vybrali dřevo Merbau, které je nejen vysoce odolné, ale i vizuálně hezké. V nástavbě je nezávislé topení, dvouokruhová klimatizace, kterou nám na míru dodala a namontovala slovenská společnost Molpir. Na střeše nástavby jsou stany, do kterých pro nás firma Tropico vyrobila speciální expediční matrace, které se přizpůsobují klimatickým podmínkám,” popisuje jen zlomek výbavy auta Marek Havlíček. Expediční vůz je dále vybavený i malou vnitřní kuchyní s kávovarem Bosch, dvěmi chemickými toaletami, plus dvě sprchy s teplou i studenou vodou. V zadní části nástavby je pak místnost se sjížděcí postelí, stolem a sezením, ze kterého je možné složit další prostor pro spaní.

Stálí členové týmu:

Marek Havlíček

Marek Havlíček je v pravém slova smyslu dobrodruh a cestovatel. Specialista na extrémní a náročné situace, ze kterých dokáže hladce vyváznout, a ještě si z toho odnést nějaké přínosné ponaučení. Mimo to, že v letech 2016–2018 objel v expediční dodávce svět, objel v kuse jako první Čech celou Afriku (2008–2010). Dohromady ujel po světě přes 400 000 km, a to nejen autem, ale i na motorkách. Cestování ho naučilo nejen nebát se řešit krizové situace, ale i dokázat si pomoct kdekoliv a kdykoli. Marek je jediný člen týmu, který fyzicky bude na expedici po celou její dobu, tedy tři roky.

Petr Holeček

Velký tatrovák Ing. Petr Holeček, který během dvanácti let najezdil v Tatrovkách po africké Angole stovky tisíc kilometrů. Za tu dobu se setkal jak s technickými problémy, které díky svému selskému rozumu, kladivu, izolepě a minimu nářadí musel svépomocí vyřešit a opravit. Stejně tak i s problematikou neziskovek nebo mezilidskou komunikací v mimoevropské kultuře. Jen stěží najdete někoho, kdo v Tatrovkách prožil tolik extrémních situací v tak nehostinné krajině. Petr Holeček je zárukou kvality a bezpečí na cestě. Petr bude na palubě zhruba dva měsíce v roce.

Kateřina Božková

Je organizátorka projektu TKS2. Během dvou let podnikla cestu kolem světa, a to ve staré dodávce, kterou s Markem Havlíčkem přestavěla na obytné expediční auto. Díky jejím zkušenostem z mediálního světa, cestování a mezilidské komunikace se v projektu stará o propagaci, PR, komunikaci a koordinaci členů posádky. Kateřina bude na vybraných úsecích cesty. Hlavní její náplní bude koordinace projektu, zprostředkovávání informací médiím a plnění závazků vůči partnerům projektu.

Lucie Vonásková

Nejčerstvější členkou týmu je Lucie, která je studovanou specialistkou na poznání cizích kultur. Ve volném čase se věnuje především stopování, bláznivým projektům v zapadlých koutech střední Asie, vyplňování bílých míst na mapě a ochutnávání nejedlých lokálních poživatin. Jako první Češka přešla přes druhý nejvyšší hraniční přechod Kulma Pass (4363 m.n.m.). Přestože nejraději zastavuje kamiony, Tatru si ještě ve světě nestopla. V projektu se věnuje především komunikaci s dočasnými členy, organizaci v průběhu expedice. Na palubě bude během cesty přes Střední Asii.

Jiří Dvorský

Během výpravy budou vznikat videa a podklady pro seriál, který půjde do světa na podzim 2020, a to na kanále Prima ZOOM, proto je v hlavním jádru týmu i kameraman. Jiří má letité zkušenosti v oboru, 15 let pracoval pro Českou televizi. TKS2 je pro něj příjemná výzva.