Ford Escort - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 201 až 250

Tyto motory špatně startují zejména v zimě!

nestartuje jen když  jsou spatně nastavené rozvody a nebo žhavičky moje mladá má najeto 265000 a nebyl problem jen ze startováním, tak sem udělal rozvody a chytá jak benzín 1,8td 98 enduratec nebo tak nějak

ŽE ŠPATNĚ STARTUJÍ JE JEN DÍKY TOMU - ŽE NEMAJÍ TLAKY VE VÁLCÍCH !!! JEJICH ŽIVOTNOST JE CCA 180 000KM ! = NIC MOC
/ MOTORY 1,8D BEZ TURBA VYDRŽÍ MNOHEM VÍC /
TAKY V USA JE FORD NĚCO JAKO V EVROPĚ FIAT - CO DODAT - NIC HORŠÍHO A LEVNĚJŠÍHO UŽ NENÍ !!!

ty jsi sráč.koupíš si vyběhanou mrdku o kterou se neumíš postarat a hned odsuzuješ . Zkus se svému autu věnovat a uvidíš,že tyto motory jsou celkem stabilní a spolehlivé

On je možná sráč a ty neznalec i samotnej ford prohlasil ze 1.8 D a 1.8 TD jsou motory nepovedené!Každej automechanik vi ze tomu praskaj hlavy!Takze s tou spolehlivosti to neni tak horky!ke vsemu to nejede!Aprpo NAFTA PATRI DO KAMEN!!Je to nevykony a hnusny (z vyfuku nemaj litat brikety :) )!

ja te dam srac nakopal bych te do ... kdybych te provezl po polu tak by ses posral

taky mam 1.8 TD a najel sem snim 30 000km bez jedinýho problému!!!!!

S autem jsem velmi spokojenej, velký komfort a prostor. Jediné, co bych se chtěl zeptat, kolik Vám to žere? Jezdím kolem 10l na sto a to mě celkem zaráží, čekal jsem spotřebu kolem 7-8l. Nikde jsem se na to ještě neptal. Díky Honza

Ahoj, ja mam Ford Escort 1,6 16v rv.98 Zetec. Jezdim z 90% jen po městě a pěkně svižně, jezdim tak za 8,5 -9l/100km. Tankuju Shell V-power 95.

Jó kamaráde taky jsem jezdil za deset a půl. Ve slavném servise Ford mě tvrdili že to je v cajku ať si z toho nic nedělám a vzali si patnáct stovek za diagnózu motoru + vyčištění MAF senzoru.....No comment. Nechal jsem to u soukromníka a po výměně termostatu, teplotního čidla motoru a lambda sondy jezdím za 7 a čtvrt. Přesně Ti ale neřeknu čím to bylo. Bohužel mě ale stále zlobí otáčky volnoběhu a ukazatel teploty motoru je pod normálem i v létě. Poradí někdo další??? Jinak Ford nic moc spolehlivá záležitost.....ale nám se zavděčí, protože sjme zvyklí stále ležet pod škodovkama.

A které teplotní čidlo vyměnil? - Escort má totiž dvě, jedno signalizuje jenom do kokpitu, druhé je pro ŘJ. Co se týče volnoběhu - problém bude ve volnoběžném ventilu, viz. diskuse na fóru fordfans.cz. Co se týká ukazatele teploty - 1. termostat otevírá příliš brzo (ale to by ta Tvoje spotřeba nebyla tak pěkná), 2. kecá čidlo teploty - pokud je z druhovýroby, tak je to celkem běžná věc, více na fordfans.cz.

 Ale nic si z toho nedělej, mě se v tomhle počasí ručička taky plácá jenom kolem písmenka N, max. doleze k O. Uprostřed ani omylem.

 Zkus ještě jednu věc -  po delší jízdě nech motor bublat, než se Ti zapne ventilátor a potom zkontroluj ukazatel.

Já mám stejný vůz, ale z roku 95. Průměrnou spotřebu mám 7,95l a právě dvakrát ho nešetřím.

S teplotou v zimě nemám žádné problémy,protože jednoduše přelepím mřížky průhlednou izolepou a ručička teploměru se po chvilce zastaví na středu teloměru jinak mám všechny popsaná problémy také

Tohle nemá žádný efekt. Moderní auta mají dvouokruhové chlazení, takže než se motor ohřeje na provozní teplotu, tak voda přes chladič stejně nejde. Poté, co jsem vyměnil termostat, tak mám ručičku uprostřed i bez přelepování chladiče....

Prosimte a ktery auto nema dva okruhy chlazeni?Nevim ale to má i Škoda 120 a to už mi zrovna jako moderní auto nepřipadá,dokonce i VAZ 2101-2106 měl dva okruhy na chlazeni !!Takze asi jde o to co kdo bere jako moderní auta že jo!

Tak mi vysvětli, proč se na těhle dle tebe "tak dokonalých" autech chladiče v zimě běžně přikrývaly.

Protoze jak vime tak hned za chladicem je motor a pres chladic vzduch projde ze ?Nobo chces tcrdit ze ne?A ten krasne studený vzduch který prosel pres krasne studený chladic ochalzoval motor!Az budes neco vedet o autech tak se od toho plet!Tohle vi kazdej!

A dneska ten vzduch už neochlazuje?

Cau Honzo.

Mam tenhlE model Ecorta a rocnik asi rok a pul a kdyz jezdim slusne (dalnice mezi 130 a 160 km/hod, po meste nevytacim silene motor, proste do 4000ot/min) tak se pohybuju se spotrebou: mimo mesto 6,3 az 7 l /100km a ve meste se pohodlne vlezu do 8 l....a to nejezdim prazdny.....spis ve 3 az 4 lidech+neco v kufru......

Problémem jsou krátký trasy. Motor má litinovej blok a zřejmě mu chvilku trvá, než se optimálně zahřeje. V zimě jsem jezdil za 9-10l, teď za 7,8 - 8,5(s letníma gumama a po resetu ŘJ) - to podle toho, kolik těch krátkých tras (cca 6km) absolvuju. Mám Escort Combi 1,6 16v, r.v. 1999.  

Nesdilim tento nazor na ohřívani motoru mem 1.6 16V (to samé co ty) a ohříva se docela rychle!!

Není podstatné, co považuješ za rychlé ohřívání ty. Podstané je, co považuje za ohřátý motor řídící jednotka. Tenhle motor se dostane do normálního režimu spalování (dodávek paliva) tak po 10km. Do té doby žere jako tank. Podívej se do diskuzního fóra na www.fordfans.cz.

Che che si asi myslis ze nevim co je dulezite co?O ŘJ toho myslim vim vice nez ty jelikoz sem autoelektrikar tak by bylo blby kdyby ne!

Zdravim,jó spotřeba u mého escortu 1,6 16V je asi jediné co mě vadí.V zimě kolem 10l,léto cca 8,5l.Jinak jezdí bez větších problémů...

Máme taky Escort 1,6 16v, ale není kombík a je o dva roky starší, ale s tou spotřebou to tak nějak asi bude, protože to naše autíčko žere těch 8l na sto. To je tak jediná nevýhoda, jinak jsme taky moc spokojení a jezdí se nám dobře.

Ahoj , potřeboval bych poradit. Nechal jsem si vyměnit přední tlumiče na Escortu 1.6 Combi po 140.000 km. Servis namontoval tlumiče Sachs a vůz se kolébá jako dřív. Jen při vyšší rychlosti v zatáčkách drží. Test na ,,prohoupnutí,, s výsledkem: nefunkční, na testovací stolici výsledek dobrý. Nemůže to být špatným namontováním tlumičů? Zdá se mi, že péra jsou dost málo stlačená. Servis samozřejmě reklamaci neuznal, ale auto při jízdě na nerovné vozovce při nižších rychlostech plave. Díky za radu.

Prečítal som si tvoj problém. Tiež mám ford escort combi ale 1,8d. Keď som ho kúpil tak som sa doslova UČIL na ňom jazdiť , kvôli tomuto mekému jazdeniu. Dnes už iné auto ako ford nechcem a to tiež aj kvôli mekej jazde. Nemyslím si, že máš zle namontované tlmiče, alebo je vnich chyba. Proste je to meké auto a tiež my to potvrdili viacerý, ktorý mali escorty. Maj sa krásne a veľa štastných km.

Předtím normální jízdní vlastností ( i při 170 km/h ) . O víkendu jsem vyčistil svíčky a ucpal menší díru kterou jsem měl na výfuku před lamda sondou. 

Po tomto menším zásahu se chování auta změnilo. Prvních 5 min po zahřátí motoru volnoběžné otáčky 950 ( což je normální ). Po 5 minutách se mi zvedají otáčky volnoběhu, někdy -spíš často - zůstavají vyset na 2000 ot i více ( přidáním plynu nebo přeřazením se je někdy podaří vrátít na 1000 ot - a když to nejde stačí vypnout a znovu zapnout motor). Motor se zahřívá více ( je až překvapivě výkonný - takhle jsem to ještě nezažil !!! ). Problém je v tom, že při rychlosti okolo stovky 80 - 120 se někdy stává že to pořádně zaškube ( stačí vyřadit aby to přestalo ).

Tohle všechno se mi stalo dneska, zítra se znovu podívám na svičky. Ale myslím si, že to bude spíš tou lamda-sondou ( Před ucpáním té menší díry někdy mě to chcipálo u studeného startu, většinou to chytlo až po druhé, prvních 5 minut nic moc výkon, po zahřátí, to jezdilo uplně v pohodě). Teď to startuje v pohodě, má to výkon jak sviňa, když na to šlápnu to jede - A JAK ! - jenomže když uberu plyn a chci jezdit klidnou jízdou to většinou začne škubat !

Nevěděl by někdo jak ten výkon zachovat a škubání odstranit ?

Zítra zkusím : zkontrolovat svičky, seřídit otáčky motoru a pokud to nepůjde tu díru tám znovu udělám !

 

 

Tu menší díru jsem tam vrátil, kabely u sviček zkontroloval, otáčky volnoběhu našteloval. Udělal jsem testovací jízdu (30 km) kde jsem otestoval všechny režimy ( dokonce i těch 170 km/h ). Auto jezdí dobře a doufám, že to tak zůstane.

Pokud někdo ví jaký vliv má díra před lamda-sondou, ať to řekne. Aspoň budu vědět, že to není kabelama.

Díky a mějte se !

 

     

Já bych zkusil ještě jednu věc. Ucpal bych znovu tu díru a resetoval ŘJ (odpojením baterky na cca 15min) a znuvu ji nakalibroval. Třeba byla ta ŘJ zkalibrovaná s dírou a jezdilo to jak to jezdilo...

Mam takovy maly dotaz. Pochopil jsem ze vyresetuji ridici jednotku tim ze ji cca na 15 min. odpojim, ale ted nevim jak se kalibruje (pokud na to vubec je nejaky spec. postup). Pokud je to mozne tak prosim odpoved na e-mail, predem dekuji...

Popisu  postup, jak je doporucen u motoru Zetec. Je dobre toto provadet pri teplem motoru, napr.  po nejake delsi jizde. Po resetu se motor necha bezet na volnobeh asi 3min., pote se zvednou na 2 min. otacky na cca 1200 (nastaveni otacek pri studenem motoru) a nasleduje jizda ve vsech pouzivanych jizdnich rezimech,  tak jak jste zvykly, o delce asi 8km. Tim je kalibracni rezim ukoncen. Baterie by mela byt pri resetu odpojena 15 min, ale doporucuje se doba delsi.

Od te doby co jsem napsal ten prispevek se mi objevil celkem zajimavy problem. Po vymene katalyzatoru -za jiny pouzity kus ze Sierry -, auto naskakuje vzdy az na potreti -za studena- ! Jinak otacky drzi v poho, spotreba je normalni a vykon dobrej, ... K tomu resetovani : No nevim, nevim. Nedavno jsem nechal vymenit tesneni ventilu (pri vymene, baterie byla urcite odpojena dil nez 15 min) a ono se to nejak nezmenilo. I kdyz si myslim, ze to bude kombinace katan ze Sierry + starsi lamda sonda, zkusim ten postup a uvidim co da, dik za radu ! Ahoj,

Na 15 minut se vykašli!Odpoj akumulator a spoj + s - (ne na baterii ale ty kabely) a nemusis je mit spojene 15 minut ale staci par sekund nech to tak  15 sekund (nez se vybijou kondenzatory v ŘJ) tim smazes adaptace a pamět závad ŘJ.A poté prostě jezdi(samozřejmě nejdřív připoj zpet akumulator,aby si ŘJ mohla udělat nové adaptace!Ten radoby postup výše popsaný je upllne k ničemu (jestli chce jeho autor rejpat tak může, sem Autoelektrikář a ve svém řemesle se docela vyznám) Kdaba nekdo chtel rejpat na ty poucky v závorkách tak muzem pokecat nechci z nikoho delat blbce ale už sem narazil na par lidi kterejm sem neco vysvetloval a potom videl co udelali!!

Dbejte trošku na pravopis. je to k zblití, číst vaše příspěvky.

ale bez, vzdyt te nikdo nenuti to cist... a ze takovy inteligent nevi ze se nepise bliti ale zvraceni.... ale mam taky jednoho kamarada co ma dojem ze musi porad nekoho poucovat...znam to z praxe...casem to jde dost na nervy..

Vyliž si pr..l.

Zatím OK, uvídíme nadále.

V r.2002 kupa. model 91 ESCORT 1.6 EFI 77kW. Pohodlne, dobre jazdne vlastnosti niekedy az prekvapive. Zavady: Uz vyssie spomenute volnobezne otacky..nestabilne.(treba pozriet teplomer nasavaneho vzduchu do iniektora, Caste odchadzanie oblozenia brzd. Pozor na podbehy a zadne lemy. Treba sa o to starat...rychlo koroduju.

Ford Escort Combi 1.6 16v, r.v. 1999, najeto 148 000km, koupeno z autobazaru za 144 000,-.

- prvotní investice na údržbu: 20 000,- = výměna dvou ložisek, výměna silentbloků předního ramene, výměna výfuku, výměna zámků, výměna rozvodového řemena a svíček...- zatím bez dalších závad.

+ skvělé jízní vlastnosti, prostor, pohodlí, dobře startuje za nízkých teplot (baterka zřejmě ještě původní)...

+ dobrý záběr v nízkých otáčkách, hůř se ale vytáčí = způsob jízdy asi jako s dieselem

- relativně vysoká spotřeba (přes 10l), daná ovšem krátkými vzdálenostmi a zimním provozem

Závěr: ideální rodinný vůz.

Ahojky všem, v prosinci 04 jsme koupili Escorta r.v. 96 ale to jsem zjistil dodatečně v t.p. je rok 97, nevím jak můžou v AAA dát certifikát původu a nemít tam ten rok. Zatím se zdá být v relativně perfektním stavu až na to že nás velice překvapila spotřeba, která se pohybovala kolem 12L/100km. Po přečtení různých diskuzí a radě známeho mechanika jsme vyměnily Lambda sondu, ale světe div se ne za tu orginální fordovou ale za obyčejnou z Felicie, stojí asi polovinu a funguje dobře, za cenu i s výměnou 1600Kč jsme na spotřebě lehce pod 8l. Takže, nemrhejte financemi ve fordových servisech a vesele kupujte Lambda sondy z Felicie.

Ty seš pěkný prase jak si mohl pipojit lambdu z feldy na forda ?Vždyt to má jinej pocet klabelu seš normální?S timhle kdyby si mi prijel na dilnu ze chces neco opravit tak te poslu do haje zelenýho (nechci bejt sprostej)!Vsichni tu pisete jak se musi ford udržovat aby na něj byl spoleh a pak tu ctu takovouhle prasarnu!Z funkcniho hlediska je to nesmysl!A pokud nemas prachy na to aby jsi si koupil normalni dil na forda tak si kup tu napodobeninu vozidla jmenem felicie a neser se do aut!

Tak takovýmu "odborníkovi" jako jseš ty bych chtěl svěřit do opravy svý auto... Napřed si ověř, než něco napíšeš. Lambda sonda z Felicie do Forda je naprosto běžnej postup. A že má jinej počet kabelů? Stačí použít původní konektor, ty "autoelektrikáři".

jo a kam napijis ty zbylya kabely prase!Beznej postup u chudaku co se prsatej že maj forda a kdyz swe jim neco vysere tak hledaj neco co by tam "šlo" nabastlit aby zza to nemuseli davat moc penez!Nebudu se o tom bavvit protoze i kdyz sem na svy auto obcas nasranej kdyz se neco posere tak bych mu tohle nikdy neudělal.Je videt jaky mate k tem autum vztahy.Auticko si zada svoje aby bylo spolehlive.To si rovnou kup auto u Auto z lesa (AUTOESA) a muzes laborovat tam sou schopný do feldy narvat starter ze 120 (a to sem videl na vlastni oci!!!)

Myslim, ze na tve blaboly je uplne zbytecne reagovat. Neco si o Fordech radeji precti, od lidi kterym autum rozumi daleko vic nez ty. A na rozdil od Tebe se umi vyjadrovat.

A to jako třeba od tebe?Lidi který autům rozumí do nich nebudou cpát díly který tam nemaj co dělat!Když už nechceš kupovat originální díly tak existuje něco jako druhovýroba ale míchat škodovku s fordem to zrovna neni znak toho že autům rozumis.

Ne, nemyslel jsem sebe. Na internetu najdeš spoustu užitečných rad, třeba na fordfans.cz. Rad od lidí, kteří si to napřed na svém autě vyzkouší a pak to zveřejní. A tohle je zrovna jedna z několikrát vyzkoušených věcí.

At si bastleři zkouší co chtěj já ve fordu dělam takže snad pochopíš že to nemám rád.Prostě je to humus mam forda kamos feldu ani jeden si nedokezem predstavit ze bych si s nim vymenil lambdu :))) A hlavne i kdybych mel treba Chevroleta tak proste auto odstavim dokud nebudu mit na normalni dil a nebudu to bastlit podle internetu z jinejch aut,jen pro to že to nekdo odzkoušel!!CHÁPEŠ?

A ty zas pochop, že někdo nemá 5000,- na originál lambdu od Forda, navíc když musí laborovat se závadou, která lambdou být způsobená ani nemusí. Se závadou, kterou občas ani "autoelektrikáři" od Fordu nejsou schopni (nebo ochotni) diagnostikovat.

Mimochodem nova lambda na feldu taky nestoji 1000!A je to presne o tom !Tak kdyz nemate prachy na udrzovani toho auta tak se na nej vyserte!krom toho na zjisteni stavu lambda sondy nepotrebujes autoelektrikare !!Staci voltmetr (lepsi je osciloskop)!