Peugeot 405 - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 21 až 40

Koupil jsem ho za 85 tis. v roce 2002, po prvním majiteli, který najel do roku 1991 poctivých 185 tkm. Svezení je to pořád pěkné, místa víc něž v Octávce. Startuje super, spotřebuje málo. Motor je asi opravdu držák. I elektrika je v pořádku - ABS, okna, zrcátka, šíbr - žádný problém. Od pořízení jsem najel 45 tkm a platil (kromě rozvodů, brzd a žhavičů) tohle: přední a zadní kotouče, pístnice posilovače řízení, uložení tlumičů, tlumiče, kompletně řízení, zadní náprava. Vychází to tak na 1 - 1,5 tis. měsíčně na údržbu (v průměru, když sečtu náklady za rok). To se dá vydržet. Ale už nejezdím denně do práce. Kdyby by se nějomu tohle auto líbilo, tak za 55 tis. je k mání.

koupím hlavu na 405 1,8 TD...prosim specha....724371557

Mám Peugeota 405 ročník 1990 dva roky a z toho jezdím tak rok jinak jsem pořád v servisu. Hned po koupi odešla spojka 4.500.-  nechal jsem mněnit čepi řízení ,rozvodák,oleje,filtry, svíčky,přední tlumiče . no a pak převodovku která odešla když se mi rozpadla ta spojka . Dál palivoví potrubí s filtrem pořád mám problémy s brzdama občas se mi totiž stane že nezapne čerpadlo a tlak z brzd je v háji po pár zabrždění. To nemluvím o zadní nápravě která je totálně v háji a tak ikdyž to auto umý skvělejch 190km/h dá se sním jet jen tak 80km/h . Jinak kastle supr ,motor taky(180 000 tis.km) a prostoru spousta. Ale už mně přece jen unavuje jezdit pořád do servisu. Takže pujde z domu a koupím přece jen trochu spolehlivější FORD ESCORT 93´ .

kupovat jedine naftu mam 405 uz 2 ror. kromne rozvodu  dolivam jen naftu jezdim porad

Zdravím, mám jeden větší problém.... Neprošel jsem technickou kvůli bubnové brzdě PZ kola a nikdo neví co s tím (výměna bubnu, prasátka) a stále stejný problém. Resp. jde o nesouměrnost zadních bubnů (L-100%, P-60%).. Nevíte někdo co s tím??? Jedná se o 405 SRDT (66kW), r.v. 1993, má najeto +/- 390000 km.. Please poraďte... DÍK

Měl jsem na STK stejný problém. Pravé kolo brzdilo o poznání méně i bez měření.Nesouměrnost byla při měření asi stejná jako ve Vašem případě. Při podrobné kontrole jsem zjistil, že automatické nastavování  vzdálenosti obložení od brzdné části bubnu nefunguje spolehlivě.Příčinou byla závada na ploché pružince zapadající do zpětných zoubků samostavu.Byl na ní otřep od lisování z výroby a tudíž nezapadala spolehlivě a samostav se vracel do základní polohy.Vybroušením břitu závada byla odstraněna.Pozor při demontáži, pamatovat si polohu!

Koupil jsem před 14 dny Peugeot 405, 1,9 D, jel suprově, výborně startoval a nekouřil. Protože odešlo těsnění na naftovém čerpadle, dal jsem ho opravit ve značkové opravně BOSH (zároveň jsem nechal vyměnit všechny oleje, řemeny a přední poloosu). Od té doby startuje blbě, čudí jak dýmovnice (lidé se ohlížejí, nadávají a zacpávají si nosy), cuká a žere 9 l nafty v kombinovaném provozu. Kolik byla spotřeba před opravou nevím, najel jsem málo. Může to mít jinou příčinu, než že mě čerpadlo v autorizovaném servisu zbastlili? Nemáte někdo podobnou zkušenost? Díky!

Bůh ví co ti stim schválně udělali.Divim se proč tohle ještě existuje.Určitě bych ti neradil abyses tam do toho servisu vracel.Skus nějáký co nejdál od toho,kde ti to asi schválně zničily.Je ale také možné že na vině je velká opotřebovanostpístních kroužků.Pokud ti to čoudí a je ten dým namodralý tak potřebuješ výbrus.Projistotu bych ale přece jenom skusil jiný servis opatrnosti není nikdy dost.

Ahoj, prosím, můžete  vy chlapi poradit hloupý ženský? Zůstal mi na krku Peugeot 405 1.6, rok výroby 91 a má najeto 112 000. Potřebuju vědět jestli se mi vyplatí tohle auto si nechat. Loni jsem nechala vyměnit zadní nápravu a teď mě čeká výfuk, čepy u předních kol a cosi na řízení. Nemá někdo tušení kolik to může stát peněz? Jinak jsem s tímhle autem spokojená, je spolehlivý a těžce bych se s ním loučila. Na druhou stranu se vším musím do servisu (jsme doma tři ženský) a tím se mi to prodražuje. Takže jestli někdo budete mít čas, prosím, napište. Díky.

Po 100 tis. km je potřeba do auta neco investovat. Brzdy, napravy, tlumiče apod. holt potřebujií změnu. Ale ta auta dokáží najet 350 až vyjimečně 500 tis. km a nezreznout (mám na mysli spíš diesel). Za tu cenu je to opravdu držák... pokud není moc jetej a jste první majitel, tak bych asi neměnil.

Jindra

Ahoj, mam toto auto něco přes rok po tátovi, má najeto 200000, ale musím říct, že je poměrně spolehlivé a hlavně na svou dobu elegantní.Mám sportovní verzi SPORTExtra s hliníkovými koly BORBET.Je pravda že v zimě jsou při studeném motoru slyšet z palubovky různé zvuk, že motor neběží ve volnoběhu uplně plynule, ale podstatné je, že mě nenechylo ještě ve štychu a stále má ,,šmrnc,,

Cena 80000Kč koupeno při 100000km. Já s nim najel dalších 100000km. Super auto bez udržby jezdí na naftu a olej. Mám srandu z těch co si kupují fábije, fiaty a dačije aby ušetřili. Já jezdím za 7l po mněstě a 5l po dálnici. Auto nikde nerezne a kromně předního a zadního nárazniku kterej je trochu vybledlej od sluníčka na něm není znát kolik má nalítáno. Mimochodem mám kombíka, do toho auta se vejde uplně všechno. Když jsem jel do Splitu na dovolenou načerpal jsem na hranicích v Čechách a na tu nádrž jsem taky dojel zpět. Na plně naložený auto to opravdu není špatné. Auto má jezdit a né furt stát u pumpy. :-)  

Stejný problém začínám mít s volnoběhem jako příspěvek "Cunami". Auto mám rok, NAJO 215 tis. km, ročník 93. Taky jsem vysledoval, že závada se začne projevovat až po zahřátí motoru. Po telefonu mi ze servisu řekli, že by to mohl dělat (přerušovat) přenos z nastavení škrtící klapky. Ještě jsem se fyzicky k tomu nedostal.

"Vozík" mám skoro dva roky a nemůžu si ho vynachválit. Jízdní vlastnosti jsou víc než slušné a auto i při ostřejší jízdě sedí výborně i v zatáčkách. Trochu jsem se bál spotřeby, ale i ta mě celkem mile překvapila. Kombinovaná spotřeba se pohybuje od 7,4 do 9,3 l / 100km. Nejnižší spotřebu jsem naměřil při loňské cestě do Norska, která přes Dánsko a Švédsko ukázala na benzínový dvoulitr krásných 6,25 l / 100km. Byl to samozřejmě extrém, který přičítám severským silnicím, které se nedají srovnávat s taknodromem tady u nás, ale potěšilo to. :o) Nejvyšší spotřebu (9,3) mám v zimě při "popojíždění" městem. Akcelerace je s ohledem na hmotnost auta slušná a maximální rychlost udávaná v TP je ve skutečnosti o 10 - 15km/h vyšší. Jediný problém, který mě v současnosti trápí, se týká otáček volnoběhu. Čas od času (někdy 1x za měsíc, někdy 3x denně) přestanou "držet" volnoběžné otáčky a motor "chcípá". Stačí třeba v pomalé zatáčce do kopce podřadit a při sešlápnutí spojky motor vysadí. Rázem "ztuhne" volant, protože vysadí i posilovač. Pravé peklo nastane, když podobná situace nastane ve městě. Každé semafory, každé zastavení nezbývá nic jiného, než startovat a startovat. Nechal jsem si dvakrát udělat diagnostiku motoru asi 14dní po sobě a pokaždé jinde. Na žádné nic nezjistili, ale na první mě oznámili, že motor má hodnoty jako nové auto a na druhé, že motor je zralý na generálku a že hodně "žere" olej (od výměny k výměně po 10000km doleji maximálně 1litr), tak nevím, jak na tohle přišli :o). Zkoušelo se vyměnit podtlakové čidlo volnoběhu, krokový motůrek volnoběhu, pročistit vstřikování.. nemluvím ani o výměně svíček a kabelů. Nepozoruji nějakou spojitost s počasím, nebo s používaným benzínem. Jediné, co pomůže, je na chvilku někde zastavit, vypnout motor i zapalování. Znovu nastartovat a nechat motor "rozdýchat" při mírně sešlápnutém plynu. Za chvilku se většinou otáčky srovnají a pak už zas drží okolo 750ot./min. Občas, když i tohle selže, pomůže otevřít kapotu a parkrát rychle po sobě protočit otáčky. Většinou ale jezdím dál a závada jak rychle přišla, tak zas rychle odejde. Někdy je klid na dva měsíce, někdy na pár minut.. Pokud někdo máte zkušenost s podobně "pitomou" závadou, budu moc rád, když mě dáte vědět o svých zkušenostech.. Díky moc a všem přeji klidné silnice bez nehod. Ahoj Martin

zhruba před rokem jsem zakoupil 405 1.8GRDT a jsem s ní docela spokojenej.Až na drobnější závady je spolehlivej.Před tím jsem měl 205 1.9D .Jezdí to slušně a asi za 6l.nafty.Kmitání ručičky tachometru a nějaký pazvuk z prístrojovky nepovažuju za problém.Pro mě je důležité,že motor startuje i ve velkých mrazech,je pohodlný a není moc zhnilý.Najedu ročně asi 25000km.Olej tam liju plnou syntetiku a mezi výměnou nedolívám nic!Je to stařeček z roku 1988 kolik má najeto neví nikdo neví a mě je to jedno.Kdo chce jezdit levně,pohodně , spolehlivě a neplatit pojistku jako hrom je to nejlepší volba.Já za něj dal 65000,-

Mám toto auto asi pul roku a sem s nim docela zpokojenej až na pár malyčkosti posilovač jde docela ztuha na to že ma pomahat tak po par otočeni tam a zpatky na mistě seš docela mrtvej řidičovi dveře a panty to je taky děs a o elektryckym stahovani okynek ani nemluvě pomaly a hlučny jynak na svoji vahu je motor velyce ostrej a při menšim zvišeni vykonu je to fakt drak čau Alezi

Jsem dva roky majitelem Peugeota 2.0 D bez turba,   koupil jsem ho,  když měl najeto poctivých 200 000 km, teď má 260 000 Km. Jízdní vlastnosti nemají chybu,  velmi pohodlné auto. Spotřeba je do 5l na 100 Km při rychlosti do 120 - 130 km/h. Zatím jsem vyměnil pouze lamelu na spojce a byla vyměněná vodní pumpa, jinak nic. Naprosto bezproblémové auto,  chce jenom naftu a Olej. Dávám tam polosyntetiku,  stačí mě 5l do příští výměny po 10 000 km. Neznám lepší auto v této cenové kategorii/ okolo 100 000 Kč/.

Ti co mají s pežoťáckýma dieselama problémy,  tak je to proto,  že ty auta,  co koupili v bazaru měla stočený tachometr a samotná auta mají nalítáno přes půl milionu kilometrů. U pežota nejde na první pohled poznat,  kolik má motor najeto,  protože začíná kouřit až po asi 500 000 km nebo více. To co je schopen najet Peugeot 405 D /až 800 000 km/ nenajede žádné auto.

uz pul roku jsem stastnym majitelem pazouta. rv 1988, nalitano 150 tis. Pravda je, ze spotreba je "docela" velka, na druhou stranu u 1,9 se strikackou se prece neda cekat spotreba HDI-cka. Kmitani rucicky tacho a obcas pazvuky z pristrojovky mi nemuzou zneprijemnit pozitek z jizdy. S trochou nadsazky lze jizdni komfort prirovnat citroenu s hydraulickym odpruzenim.  k ostatnim prispevkum: celkove po 10tis. km jsem doleval 3 litry oleje a asi pul litru chladici kapaliny. NAPROSTA SPOKOJENOST!

pokud mate problem, mrknete na www.peugeot-club.cz, tam vam urcite nekdo pomuze :))

Před nákupem tohoto vozu jsem si sehnal spousty dostupných informací, vč. častých závad a poruch. Pro vyloučení co nejvíce problémů jsem koupil relativně málo jetou, udržovanou  ojetinu z Německa r. v. 95. Přesto, že se jedná vůz z posledních let své výroby, dalo by se říci tedy vychytaný vůz, problémy se zvuky z přístrojové desky, ale hlavně z předních dveří mám i u tohoto vozu. Kmitání ručičky tachometru se objevilo také a má snaha o promazání celého lanovodu nepomohla. Překvapila mě také spotřeba oleje cca 1/2 litru na 1000 km, ale dle literatury to je normální. Také jsem si všiml úbytku chladící kapaliny v systému, zvláště pak v těchto zimních měsících. Dolévám cca 2 dc na 200 km. Ze zadní nápravou nemám problémy. Potvrdil to i technik v autorizovaném servisu. Tlačí mě však do preventivní úpravy zadní nápravy v ceně cca 4.000,00 Kč. Mám z toho jisté obavy, jestli máte někdo podobnou zkušenost poraďte, zda zadní nápravu rozdělávat, když to ještě není nutné. S jízdními vlastnostmi svého vozu jsem max. spokojen. Přesedl jsem z Formana a nedá se to srovnat. Co se týče vnitřního prostoru, tak je pro mou 5-ti členou rodinu dostatečný. 

Pánové denně, jaro, leto ,podzim ,zima, mnohdy těžce přetížen a pořád je to příjemnější kočár než i nejnovější Octavka za nějakých 600 t