Názory > Detail názoru - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení , příspěvky 11 až 20

Pane řediteli,

     to  jste ale udělal profesorskou chybu, že jste prodal ČEZ za 205 Kč. Pokud byste posečkal nějakou chvíli, mohl byste prodávat na cenové hranici za cenu, o které by se Vám ani přinejmenším nesnilo. Akcie ČEZ má totiž takový potenciáíl růstu, že ani analitikům renomovaných společností se o tom ani nesnilo. Oni se jen na vlastní oči a pomocí vlastních smyslů sami přesvědčí o faktu, jaká cena vůbec u ČEZ ve výhledu bude a o jaký fudament ve skutečnosti jde. /o růstový potenciál vyplývající ze skutečné hodnoty ... Akcionář, dlouhodobě sledující situaci ohledně ČEZ.

 

Akcionari Cezu!Potencialni rust,fundament,skutecne hodnoty,cenova hranice.Mluvu mate jako skutecni profesori,ale otazkou zustava proc prave vy kteri vite kdy nejlepe nakoupit a prodat sve akcie nesedite na nejakem vysoce postavenem miste a sami si nerozhodujete.Po bitve je kazdy general pani inteligenti vime? John

... no při veškerém respektu ke kvaliltám malých tipařů a velkých analytiků bych bral info o velkém prodeji velkého ČEZ bosse nejen jako nahrávku na vtipné hodnocení takovéhoto počinu, ale i jako nikoliv nepodstatnou kursotvornou informaci ! - Co vy na to - anebo je to dle Vás doopravdy blb, který se ani s kolegy neporadil a prodal před velkým růstem ceny ????

V současné době obchoduji přes ČS. Mám zájem o internetové obchodování

Rozhoduji se mezi Patrií, Fiem a Cyrrusem. Poraďte, sdělte své zkušenosti.

Děkuji.

 

Jedu FIO a jinak OK,ale nenech si radit,je to parta kokotů.

Děkuji za odpověď. Takže to mám prodat. Už asi více nedostanu. Nebo mám počkat do konce května? Jsem určitě dotěrná, ale když má člověk málo, tak chce o něco víc. Ale každopádně díky za odpověď. Myslela jsem si, že určitě, vám velkým akcionářům nestojím za odpověď. Dneska vidím, že tomu tak není. Každopádně vám všem přeji hodně úspěchů a velké výdělky, jelikož všechno dneska funguje jen pro boháče, ale pro střední a chudobné vrstvy se všichni snaží všechno zničit. Přeji hezký zbytek dne.

Od roku 2002 vlastním Opel Astra "G"  2,0 DI 16V. Vozidlo bylo vyrobeno v roce 1999 a jsem druhým majitelem. Od samého počátku mám opakující se problém - SVÍTÍ KONTROLKA AIRBAGU. Tuto závadu autorizované servisy řeší resetem v řídící jednotce. Alespoň tak jsem byl informován. Jenomže po uplynutí asi 3 měsíců se vždy kontrolka rosvítí znovu. Tuto závadu řeším již po čtvrté. Může mi někdo poradit co s tím? Děkuji

Jednoducha rada pane.Zajedte si jiz po ctvrte do servisu a TRVEJTE na vymene airbag senzoru.Automechanik ktery jezdi skodou 120 cely svuj zivot a nikdy neridil auto s airbagem tuhle zavadu bude resit i napodesate resetem systemu.Tahle zavada je i na jinych typech aut proste vymenit senzory za nove a kontrolka je vyresena.John 

problém zjevně není jen v software ale i pravděpodobně v hardware!

a) v elektronice vozu je softwerová kolize, která se vrací po určité době díky nějakému vlivu......například dosažení určité rychlosti, nebo prudké zabrždění přesahující kinetickou hodnotu xy.....a to způsobuje, že se kontrolka rozsvítí znova.......

b) některý ze snímačů airbagu je nekvalitní (nebo jeho kabeláž) a z nějakého důvodu (dost pravděpodobně změna klimatických podmínek v ročních obdobích, ale také může být 100 tisíc jiných důvodů......) vysílá do počitače chybné informace a proto kontrolka svítí......

c) kabeláž kontrolky je špatná a jednoduše ji napájí když nemá.......

d) cokoliv jiného......a dost možná 1.majitel se rýpal v elektrice a způsobil zkrat, jehož následkem je tento nešvar.......(a taky to auto mohlo být bouraný a opravený "nekvalitně"......)

Diagnostikou, kterou vlastní servisy Opel, se dá nejen vymazat závada s řídící jednotky airbagů, ale i zjistit čílo závady. Podle čísla se dá dále zjistit který komponent a jakou má závadu. Např.:  č. závady 15 je"přerušený přívod napínače pásů". Chyba bude zřejmě v "odborném servisu" neboť zřejmě "odborné znalosti" již nestačí na dekódování a překlad z anglického originálu. Když zjistíte číslo závady, rád vám řeknu co to je.