Elektrická auta: Blíží se bod zlomu - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Pěkný blábol.

Článek k pousmání.Jak říká klasik: Přání je otcem myšlenky.

Vážený pane redaktorem, příště než něco vypustíte do světa, tak by bylo vhodné se nejdříve pořádně zamyslet a pak teprve něco psát.Za prvé fuzni elektrárna. Cituji:"jediná elektrárna by mohla nabídnout mnohem více energie, než celý svět potřebuje, pokud jich budeme schopni vybudovat dost." BUDE TEDY STAČIT JEDNA, NEBO JICH BUDEME MUSET VYBUDOVAT DOST, ABY BYLO VICE ENERGIE, NEŽ CELÝ SVĚT POTŘEBUJE???Za druhé. Píšete o nárůstech prodejů elektromobilů a poklesu prodejů spalovacích motorů. Jako příklad uvádíte Německo. Přijde Vám v pořádku, že prodeje elektromobilů rostou na základě rostoucích dotací a spalovací motory klesají na základě umělé stoupajících cen vozidel? Přijde Vám v pořádku, že z daní obyvatel je přispívání pár jedincům na nakup elektromobilu? Z daní mnoha obyvatel, kteří na koupi nového vozidla nikdy v životě nedosáhnou?Za třetí: uvádíte, že se cena ropy nevyhnutelně zvýší, zatímco cena elektrické energie musí klesnout. Koronakrize si myslím jasně ukázala, kam povede snížená poptávka po ropě. Co se elektrické energie týče, s vyšší poptávkou bude růst i cena. Nehledě na to, že náklady na vybudování infrastruktury pro elektromobily a přenosových sítí budou enormní!!!Kdo to zaplatí? Elektrárenské společnosti???!!!Tohle Vám přijde jako velmi ekonomické a ekologické?Vydáváte se za ekonoma, ale na základě tohoto článku bych Vám určitě svěřil své peníze.

Fúzní reaktor ITER stavěný v jižní Francii je bezpochyby nevětším a nejzajímavějším současným projektem lidstva (mezinárodní vesmírná stanice promine).Jestli se to bude fungovat, to se dozvíme za pět let. Není pochyb, že pokud ano, mělo by lidstvo k dispozici enormní příliv čisté a téměř bezpečné energie.

Pokud fungovat bude, a já bych si to moc přál, bude to jen další krůček na ještě velmi dlouhé cestě k masově rozšířeným komerčním elektrárnám. A i potom bude benefit spíše v ekologii, než ve snížení nákladů konečného spotřebitele - on už si to stát přes daně pohlídá, aby nebyla elektřina moc levná.

Pan Perič dosud nepochopil, jak je svět řízen. Otázka ceny energií je otázka globální moci, nikoli iluzorního svobodného trhu. Když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají - přesně to se nyní děje v oblasti elektromobilů. Až ptáčka lapnou a elektomobilů bude více než aut se spalovacími motory, klec cenového růstu se zavře. Nikdo kromě elity přece nemůže užívat výhod levné a prakticky nevyčerpatelné energie, zvláště ne lůza, která má makat a držet hubu a krok.

https://www.youtube.com/watch?v=235iqr5ngRg

Nikde se ještě nezmiňuje jedna důležitá, řekl bych pro hodně lidí nepředstavitelné důležitá a to je vliv na komunikace. Vozovky se navrhuji na určitou intenzitu dopravy a zatez. A pokud na to pustíme 2xtezsi auta, nedejbože ve stejném počtu vozidel jako teď, tak životnost komunikaci klesne na 1/3! Takže k infrastruktuře nabíjení můžeme přidat ještě kompletní renovaci silniční sítě:-)

Ale vždyt jde přeci o princip jako celek. Je to jednoznačná energetická blamaz! Ach jo.

Jojo, dávám za pravdu. Já jen netusil, že tolik lidí, co bojují za elektroauta, chybělo tak dlouho ve fyzice:-)

Jistě máte v určitých věcech o bludech pravdu, ale jsou úplně mimo článek. Celý uveřejněny článek je jeden velký blud. Viz má reakce níže.Vážený pane redaktore, příště než něco vypustíte do světa, tak by bylo vhodné se nejdříve pořádně zamyslet a pak teprve něco psát.Za prvé, fuzni elektrárna. Cituji:"jediná elektrárna by mohla nabídnout mnohem více energie, než celý svět potřebuje, pokud jich budeme schopni vybudovat dost." BUDE TEDY STAČIT JEDNA, NEBO JICH BUDEME MUSET VYBUDOVAT DOST, ABY BYLO VICE ENERGIE, NEŽ CELÝ SVĚT POTŘEBUJE???Za druhé. Píšete o nárůstech prodejů elektromobilů a poklesu prodejů spalovacích motorů. Jako příklad uvádíte Německo. Přijde Vám v pořádku, že prodeje elektromobilů rostou na základě rostoucích dotací a spalovací motory klesají na základě umělé stoupajících cen vozidel? Přijde Vám v pořádku, že z daní obyvatel je přispívání pár jedincům na nakup elektromobilu? Z daní mnoha obyvatel, kteří na koupi nového vozidla nikdy v životě nedosáhnou?Za třetí: uvádíte, že se cena ropy nevyhnutelně zvýší, zatímco cena elektrické energie musí klesnout. Koronakrize si myslím jasně ukázala, kam povede snížená poptávka po ropě. Co se elektrické energie týče, s vyšší poptávkou bude růst i cena. Nehledě na to, že náklady na vybudování infrastruktury pro elektromobily a přenosových sítí budou enormní!!!Kdo to zaplatí? Elektrárenské společnosti???!!!Tohle Vám přijde jako velmi ekonomické a ekologické?Vydáváte se za ekonoma, ale na základě tohoto článku bych Vám určitě svěřil své peníze.

Při vší úctě, životnost baterie po 10 letech provozu je velice spekulativní věc, která prakticky není odzkoušená. Černě to taky tolik nevidím, ale váš nadšený pohled má do ekonomického pohledu daleko. Ekologicky v místě používání je eauto super, o tom žádná, ale jak dojde k masovém rozšíření, když cena eaut klesá zatím jen minimálně a to z vysokého počátku. Pokud v současnosti mám na výběr normální benzín za 300 tis a totéž eauto za minimálně 2,5 násobek, co si asi vyberu? A kolik je těch, kteří si to za a) mohou dovolit b) mohou nabíjet doma c) projezdí tolik, aby se jim ta elektřina vyplatila? Zatím naprosté minimum a zatím to nevypadá, že by se něco v tomto v dohledné době změnilo, možná až výrazně zlevní baterie a projeví se to na ceně aut. Náklady na provoz jsou sice na polovině, ale to musím najet cca půl milionu kilometrů, aby se to vyplatilo. Kolik takových aut bude? Stovky, možná tisíce... A cca dvě třetiny lidí vůbec nemají možnost nabíjet doma, takže to je další dost zásadní překážka dalšího rozšíření. Jsem realista, akcie jsou jednoznačně přestřelené, koneckonců to říká i sám Musk. Další vývoj bude záležet na tolika okolnostech, že bych si netroufl předpovědět vůbec nic a to se předpověďmi profesionálně zabývám. Neznámých je příliš mnoho stejně jako potenciálních rizik.

dobrý názor

A co si s tím autem počnete až vám klekne baterie někde uprostřed lesů, protože nejbližší nabíječka, na kterou jste spoléhal, nebude třeba fungovat ? U benzíňáku máte šanci, že vám vypomůže kolega motorista jedoucí kolem. Ale půjčí vám svou elektřinu kolemjedoucí elektromobilista ? A navíc, když jedete benzínovým autem, můžete si s sebou vzít kanystr benzínu pro případ nouze. U e-auta nic takového nepřichází do úvahy. A co v případě havárie, když začne auto hořet ? Hasiči si s tím zatím moc neví rady a teprve koumají, jak na to. CO jsem četla, tak jedinou možností je ponořit celé auto do vody. To znamená ho prakticky zničit. Zaplatí vám pojišťovna celou hodnotu vozu ? POchybuji.

..místo kanystru poveze košík plný monočlánků..

U nás máme takovou nabíječku zdarma u Olympie Olomouc. Nabíjí 16A a než si udělám nákup, tak mi nabije do auta zhruba 15km. Mám tak cestu do obchodu zdarma a zpět si ji už platím. Beru to jako bonus a jako rozhodovací faktor jestli jít nakupovat k nim, nebo jinam. Zdržovat se tam ale kvůli pár kilowathodinám nebudu. 

A to Vám přijde v pořádku, že si zazobani prizivnici, kteří na elektromobily pobírají dotace a ještě si odepisují DPH jezdí zdarma dobíjet elektřinu k Lidlu?Mě tohle jako moc v pořádku nepřijde!!!

A nikde se ještě nezmiňuje jedna důležitá,také bych řekl pro hodně lidí nepředstavitelně důležitá věc a tou je velmi vysoká cena těchto elektrických střepů.Podle mě neopodstatněně vysoká cena,když jsou ty střepy horší než "normální" auta (nejedou).Dobré je to snad jen pro životní prostředí a také nic moc,když ta baterie ... vydrží,jak bylo napsáno výše,tudíž se jede většinou na klasiku.Když ekologicky,tak se vývojáři měli chytit vodíku.

Sorry, ale vůbec tomu nerozumíš podle těch sra*ek co jsi tu napsal.

Tak to máš tedy elektrického střepa,co?

Ne. Já mám elektrické auto a taky spalovacího střepa značky VW. Ten mne vlastně donutil zkusit něco nového. Jsem rád že jsem zvolil elektro. (Upřímně: VW bych už nekoupil ani jako elektromobil a ani jako nic jiného. Tahle značka už u mne ztratila důvěru jak kvalitou, tak servisem) Píšu tedy reálný názor majitele/řidiče. 

Tak jo.Já bych zase nechtěl a také nikdy nebudu mít elektrické.Každý to má jinak.Nemám taky třeba rád automatickou převodovku a sebranka se mi diví.

S tou převodovkou vám plně rozumím. Také bych nikdy nechtěl automatickou převodovku. 

To je jak s čínskou chřipkou. Taky se počet ne JIPce zdvojnásobil. Z 20 na celých 40. V nevzdělané koblihářské ovci to jistě nažene strach, ale normálně uvažující člověk ví, že z 10 000 000 lidí je to kapka v moři, která si nezaslouží jakoukoli pozornost. A stejně je to s nesmysly alá eketrické autíčko. Prodeje se můžou znásobit třeba 10x, ale pořád je to z celku tak nepatrné číslo, že to nestojí za řeč.

Je to začátek a nárůst je exponenciální.

Palivový článek je jen jiná baterie se stejnou cenou, trojnásobným dojezdem a třetinovou účinností. Na plnou  elektrifikaci osobní dopravy by tak při elektromobilech stačil další blok Temelína a při vodíku další Temelín.

..o neekologičnosti vozidel na fosilní paliva oproti vozidlům na elektřinu, která je stejně z drtivé většiny vyráběná právě z oněch fosilních paliv, mě baví. Nějaké to sci-fi o dosažitelnosti svatého grálu fyziky, jaderné fúzi, je taky úsměvné. Elektromobily začnou masivněji konkurovat vozům se spalovacím motorem až tehdy, pokud se zvýší skutečný dojezd, ne ten tabulkový, vyřeší se rychlonabíjení, aby člověk neměl hodinu a víc času, než se mu ten krám jakžtakž nabije a hlavně, hlavně až se cena začne velmi blížit ceně normálních vozů..

Však vás nikdo nenutí kupovat si auto s malým dojezdem. Klidně si počkejte dalších 6 let na dojezd 1000km, který pak využijete jednou za rok. Do té doby plaťte. Automobilky ale nemohou čekat na nějaké až... takhle usnula Nokie a kde je teď. 

Ty tvoje názory jsou kecy, Stačí snížit ceny, zbytek parametrů je pro 90% řidičů vyhovující.