Akcie ČEZ - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Tak už je mi vše jasné... Pokud se budou stavět jaderky, tak dle principu hladové zdi...až poroste nezaměstnanost, a ta poroste 25 let vřadě až přes 20%, tak se taková jaderka jako tlumič výkyvů trhu práce může přeci hodit :o)) S efektivní a levnou energetikou to ale nebude mít nic společného.V současné době ce čeká na Škodovku až pojede sériovou výrobu elektromobilů (od r. 2020). Dojezd 650 km, baterie přes 100 kWh. To už bude slušná kapacita na to, aby se sluníčko z fotovoltaiky na střechách domů dalo uložit a večer si to pustím pěkně do baráku. To mimochodem taky vyřazuje ze hry vodík, aby bylo jasno....Při počtu 5 milionů elektromobilů v ČR do roku 2040, to je až cca 30% současné energie. Takže jaderky nebrat!!!

Jezinko, co plánuješ dělat ve studené polovině roku, řekněme říjen až březen, kdy výroba fotovoltaických elektráren je jednoduše z fyzikálních důvodů zanedbatelná? Snad nespoléháš na to, že si v létě potřebnou energii na zimu uložíš do baterií?

Ano v zimě je kratší den. Při výrobě však záleží na světle, nikoliv na teple. Při stejné intenzitě osvitu je nízká teplota dokonce příznivější, protože zajištuje chlazení článku.

Ja bych to upresnil

Při vyrobe ve FVE nejvíce zalezi na intenzite svetla (dane polohou slunce vuci plose panelu a stupnem oblacnosti) a castecne také na teplote vzduchu. Nejvetsi vyroba, myslim, není v lete, kdy je svit největší, ale na jare, kdy je svit sice o něco mensi, ale i teplota vzduchu je mensi. Panel ma nižší teplotu a tedy vyssi účinnost.

Souhlasím, nižší teplota je příznivá. Negativní faktory v zimě jsou ale tyto: Již zmíněné kratší dny. Nižší sklon paprsků a tedy jejich nižší intenzita. Více oblačnosti. Případný sníh na fv panelech. Např. na stránkách ERÚ je možné najít roční chod výroby energie z fotovoltaiky. V zimě skutečně nic moc.

Souhlasím, je to vdět na ročním využití maxima do 1100 hod, což není hezké. Uhelky mají řádově čtyřnásobek a jaderky skoro sedminásobek. Případné porovnávání dle instalovaného výkonu by tedy bylo zavádějící.

Ano, instalovaný výkon fve v ČR je nějakých 2200 MW, což je na úrovni Temelína. Vypadá to impozantně. Ale reálný podíl na vyrobené elektřině je cca 3 %, protože fve jedou na plný výkon jen občas. Podobně to je u větrníků, kde instalovaný výkon je tuším 380 MW.

Nějak si ten zelený experiment neumím představit a baterie, které by to stabilizovaly, jsou v nedohlednu. Uhelky v Německu jedou naplno, vypadá to na další uhelnou dekádu a s odstavením jádra to nevypadá. Ovzduší nic moc.Při všech nevýhodách s odpadem a riziky je jádro zatím nejčistší a nejefektivnější zdroj na řadu let. Udělal bych na to referendum, to by měli přece rozhodovat lidi,ti tomu přece rozumí. Co nějaký profesůrek s brýlema, akademik, vědec nebo tak něco. My od strojů z montoven nejlíp víme a žaludky máme všichni stejný.

Hlavně, aby se zblbé včelky neprobraly od slunečních paprsků příliš brzy...

Pojedou teplárny a současné jaderky.Jde o to nestavět už žádné další do konce životnosti stávajících, to je oč tu běží...nový blok = hladová zeď, jak už jsem psal.:o))

No ale otázka stoji. Co bude CEZ delat, az jeho jaderky a uhelne elektrarny doslouzi. Deset let uběhne jako voda a postavit jakoukoliv elektrárnu je na minimalne několik let, poud by slo o plynovku a minimalne na deset, patnact (se vsim papirovanim) jaderka.

To co popisuješ je jedna z moznosti vývoje. Jsou však i jiné. A dost pochybuji, ze do roku 2040 bude v CR 5 mil elektrovehiklu. To by musely elektrovehikly podstatne zlevnit. Také ne každý si muze dat na strechu panely. Ale mas pravdu, ze zde je ještě opravdu velka rezerva. Jen by to chtelo, aby FVE technologie ještě o par fousu zlevnily...

Ale i když se naplni elektrovehiklovy scenar, tak pro klasicke zdroje, tedy i jaderky, bude místo...

Je třeba si uvědomit, že i samotný provoz elektromobilu bude dražší, než dnes benzínový. Dražší elektřina a většina ceny z benzínu je daň, to bude chybět a tak se zdaněj i elektromobily, ale to až jich bude víc.Já bych to viděl, že nejbohatší budou mít elektromobily, střední třída elektrokola a ostatní kola.

Nezkoumal jsem to podrobne, ale nekde jsem cetl, ze provoz elektrovehiklu je lacinejsi. Pry je levnejsi udrzba. Elektro je pry konstrukcne jednodussi a tim padem se pry musí servisova/opravovat mnohem méně věci. To zni celkem realisticky, alespoň v teorii. Na druhou stranu, zatím asi není dobře znamo, jaka bude zivotnost/poruchovost baterie a ještě si dovedu představit, ze muze odchazet silova elektronika - tyristory nebo co tam pouzivaji. A kondenzátory, pokud tam nejake vykonove jsou....

Ale prosíííím tě, dyk nebude s těmi vehikly ani kde parkovat :-))) Někdy mi ty debatní názory o elektrifikaci všeho připadají jako smělé myšlenky svazáků v r. 1948, když poučovali staré sedláky, jak se má dojit a sklízet :-))) Netušili, že jsou hrdí na budoucí prázdné pulty :-)))

Parkovat se bude stejně jako teď, ale ne se spalovacíma motorama :o))

Tuším v Lipsku udělali experimentálně napájecí budku napojenou na sloup veřejného osvětlení. O zkušenostech jsem zatím nic nečetl.