Akcie ČEZ - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

https://www.cez.cz/cs/pro-media/cisla-a-statistiky/energetika-v-cr.html

Pro Čr. Západní evropa to bude mít v bledě modrým. Efekt úspor nebude tak výrazný, protože zásadní úspory byly již implemenovány a další jsou již fine tuning, který celkovou bilanci neovlivní.

Co nikdo neřeší je budoucí spotřeba elektro aut. VW počítá s prodejem 1 mil. elektromobilů v roce 2025 a většina investic a výzkumu je směřována do elektromobilů.. Elektromobily jsou těžce dotovány a daňově zvýhodněny v západní Evropě. Relisticky se bavíme o milionech dodatečných kusů ročně brázdících silnice západněji od nás za pár let. Spotřeba je cca 25 kWh/100 km, řekněme při nájezdu 30.000 km ročně tedy 7.5 MWh/ročně. Bavíme se tedy o dodatečném nárůstu spotřeby v řádu 100 TWh ročně, tj. jako spotřeba dvou Českých republik.    

A co kdyz ne kazde z tech tvych hypotetickych 15 mil elektrovehiklu neujede kazdy den tvych hypotetickych 100 km?

Takze to muze byt jedna rocni spotreba CR, nebo pulrocni, nebo .... A kolik to dela v kontextu cele EU? Ale i kdyby to bylo tak, jak odhadujes, tak by na pokryti spotreby tech elektrovehiklu stacilo sest Temelinu. Nerikam, ze to neni nic, ale v kontextu cele Evropy skoro kapka vody.

Kolik jaderek zavreli Nemci a kolik jich jeste zavrou? A co se stalo? I tak jsou ceny elektriny blizko dlouhodobym minimum.

A co kdyz se mezitim podari zvladnout jadernou fuzi? Nebo jiny zpusob vyroby elektriny? Treba fotosyntezu?

Jak vidis, moc toho o budoucnosti elektroenergetiky jasneho neni.... :-((( Je tomu prave naopak!!!! Elektroenergetika je ve fazi velkeho prerodu a neda se nyni odhadnout, kam se nakonec vyvoj vyda....

Čísla, které uvádím, jsou spíše orientační.

Taky by se dalo počítat takto:

V Evropě se prodá cca 15 mil aut ročně a celkově jezdí cca 150 mil. osobních aut (realita je spíše vyšší ale budiž). Průměr ročního nájezdu je rozhodně větší než 30000km/rok.

Je reálně a pravděpodobné, že relativně brzy budou elektomobily představovat podstatný podíl na těchto číslech. Samozřejmě postupně, ale nebavíme se o hypetetické situaci za 30 nebo 50 let, ale za 5-15 let. Je reálné a pravděpodobné, že někdy 2025-2030 bude většina nově registrovaných vozů elektoauto. Např. Norsko plánuje brzký zákaz prodeje aut se spalovacím motorem.

Navíc opět zcela reálně bude elektřina využita v i nákladní silničnční dopravě a přepravě cestujících, tudíž si nárokovanou spotřebu vynásob 2x.

To už se bavíme v jiných číslech. 

Ono by to celé nebylo až zas takový problém, ale nové výrobní kapacity se nestaví a staré dosluhují. O tokamaku jsem poprvé slyšel na základní škole od soudruha učitele, ale zatim kde nic tu nic. 

K těm Němcum, že se jako nic zatím nestalo, když zavřeli polovinu jaderek,  to je na delší povídání, nicméně stalo se a ještě se hlavně stane.

30 000 km/rok. Nevim odkud jsi vzal toto cislo, ale faktem je, ze z asi padesati lidi, co znam jen jediny najezdi neco kolem 30 000. Ostatni, podstatne mene.

Je jasne, ze drive nebo pozdeji budou elektrovehikly prevazovat. Mozna drive, pokud politici znevyhodni klasicka auta. To si vsak dovoli teprve az budou elektrovehikly skutecne pouzitelne a cenove dostupne alespon pro Evropany zapadne od nasi hranice.

PS.

Psal jsi, ze uspory elektriny jsou jiz temer vycerpane. To se vsak mylis. Jeste dost se da usetrit na osvetleni. Odhadem 6-8 % celkove spotreby. Takze narust spotreby na elektrovehikly muze by muze byt pokryt usporami na osvetleni. A urcite by se nasly dalsi zdroje uspor.

A pak mohou prijit nove zdroje. A je jedno, co to bude. Jestli fuze, nebo nejaky dotazeny OZE. Uvedom si, ze jakmile budou elektrovehikly, tak to podpori i rozvoj OZE, protoze spolecne to zacne davat smysl a zacne to fungovat.

 Na zaver bych doplnil, ze rozhodne nejsem odpurcem jaderek. Vedle malych vodnich elektraren patri (z meho pohledu) mezi nejekologictejsi zdroje energie...

Většina nových aut je k tomu aby jezdila, pokud je to diesel tak zcela jistě (43% nových aut, pokud se berou i užitkové a nákladní tak 75%).

Dostal jsem nedávno nabídku operáků ke koupi (passaty, mondea, octavky), prakticky všechno diesely, pravda, ale 3 roky starý auta, průměr km tak 150.000, nejmíň okolo 100k, ale byl tak i 290k. Jasně, že druhý nebo třetí pidiauto do rodiny najede míň....

Když se bavíme o elektromobilech, tak si to imho koupí proto aby jezdil a setril zivotní prostředí a peněžeku ne proto aby mu to stalo v garáži.... A použitelné jsou už dneska (vlastní zkušenost), natož příští a přespříští generace

S tím osvětlením nevím. Spíš se všude svítí víc mi přijde, což tak nějak kompezuje LEDky.

Ale to je fuk. Uznám, že budoucnost je ve hvězdách.....