Akcie UNIPETROL - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Před časem se na internetových stránkách čínského ministerstva průmyslu objevil na první pohled nevýznamný návrh zákona, kterému lidé v zahraničí nevěnovali moc pozornosti. Pak si ho ale všiml jeden německý diplomat z ambasády v Pekingu a začal zvonit na poplach. Právě v tu dobu byl na cestě do hlavního města Číny německý ministr hospodářství Sigmar Gabriel a měl s čínským vedením hovořit o obchodu mezi oběma zeměmi. Když se na návrh zmíněného zákona podíval, nevěřícně se ptal: Je skutečně možné, že by už brzy mělo být každé sedmé auto prodané v Číně poháněné elektřinou ! A že tyto vozy mají být vyráběny hlavně čínskými firmami .

Jeden ze zástupců německého průmyslu o tomto zákonu hovoří jako o shozené bombě a vlny, které vyvolala, jsou stále znatelné. Německé automobilky nyní dosahují rekordně vysokých tržeb. Politici, vedení firem i jejich zaměstnanci žijí v iluzi, že technologický náskok jejich odvětví jim i nadále zajistí náskok před jinými zeměmi a společnostmi. Jenže se začínají objevovat i obavy, že se sílícím posunem směrem k elektrovozům se bude zdánlivá dominance značek jako Daimler či BMW hroutit.

Prodeje elektrovozů rostou po celém světě, jejich cena klesá a zlepšují se jejich jízdní vlastnosti. V boji se znečištěním ovzduší ve velkých městech navíc nemají alternativu. Pokud města jako Peking či Šanghaj v budoucnu klasické spalovací motory úplně zakážou, německé automobilky už nebudou mít na vybranou. K tomu všemu se nyní jejich dieselové motory spojují s podváděním při emisních testech.

Německé automobilky věnují hodně snahy tomu, aby bylo oddáleno zavádění přísnějších emisních limitů. Snaží se vyhnout zákazům dieselových motorů v centrech německých měst, i když hodně znečištěná města jako Mnichov či Stuttgart už o tomto zákazu uvažují.

Pokud jde o státy s nadprůměrným výskytem elektrických aut, informovanějším čtenářům se patrně vybaví Spojené státy (zejména Kalifornie) či Norsko, popřípadě ještě Nizozemsko.  Zdaleka největším odbytištěm elektromobilů na světě je nicméně Čína.

Právě proto ale začala Čína elektromobily mohutně subvencovat. Od centrální vlády lze získat příspěvek ve výši maximálně 45 000 juanů (V přepočtu přibližně 164 000 Kč), ale dalších až 50 000 juanů (182 000 Kč) mohou poskytnout místní úřady, uvedl před časem americký Forbes. K tomu se přidávají další úlevy od prominutí registračních poplatků až po bezplatné parkování. Výsledek na sebe nenechal dlouho čekat.

Přestože nabíjecí infrastruktura se v Číně rozvíjí jen pomalu, prodej elektrických a elektrifikovaných automobilů meziročně vyskočil v roce 2016 o více než 160 procent. Jen za prvních pololetí se jich tam prodalo asi 170 000, z toho 36 000 tzv. plug-in hybridů. Zbylých 134 000 jsou čisté elektromobily

Každý druhý elektromobil prodaný na světě během roku 2016 najde svého majitele právě v Číně.

.....co dodat ?

,,"Norsko je jedním z evropských lídrů v oblasti elektromobility. Aut "do zásuvky" zde v roce 2013 jezdilo již kolem 11 tisíc. "...

-oprava-

Až někdo představí prototyp tiráku na elektropohon tak se začnu bát . Zatím je to dost velké sci-fi. 

Snížení produkce PHM v daleké budoucnosti např. o 20% neřeším. Ve výsledku to může petrochemikým firmám jen prospět. 

Poklesne cena ropy a budou větší petrochemické marže. 

Pro akcionáře a cenu akcií bude teď důležitá dividenda a spekulace na ní. Jinak bude zase rok v .....

..když si Norové samisobě zakážou benzína a naftu , tak alespoň bude více ropy na vývoz do EU ........:-))

Norsko nezakáže od roku 2025 provoz aut se spalovacími motory, ale zakáže jejich prodej. Postupně by tak v Norsku měla auta na benzín nebo naftu zcela "vyhynout".

 Naikvo !....za 10 let napiš ..! 

......pobavíme se o tom , jaký jsi byl věštec ..:-)))

ale jak chcete rozumně provozovat elektromobil ve zemi, kde žijí miliony lidí v bytovkách bez garáží ?!

+ kolik je průměrné stáří provozovaného auta - opravdu si myslíte, že lidi jezdí starou plečkou proto, že jsou eko a nechtějí zatěžovat žp výrobou nového vozu ?

+ kdo nahradí stamiliardový výpadek ze zdanění phm, kdyby většina jezdila na elektřinu ? :))

pokud nedojde k nějakému zcela převratnému objevu superlehké okamžitě nabitelné baterie, nemůže současný elektromobil universalitě

spalovacího motoru konkurovat, bez dotací a zvýhodnění by konkurenční nebyl

a až se vy***** na zcela zbytečné omezování CO2 a soustředíme se na NOx a pevné částice, pak nebude nutné spalovací motory zakazovat