Akcie VOLKSWAGEN AG - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

to je katastrofa, bla bla bla, za 14 dní jsou akcie nahoře a někdo si pěkně namastí kapsy. Je to bublina, protože počítač na autě emise neměří, měří to nezávislá stanice, takže jaké to bylo měření a jak to může ovlivnit počítač auta, když si zkušební komisař přidává plyn jak chce při měření emisí ??? a odčítá to jeho nezávislý přístroj. Je to blábol zas některých manipulátorů, kteří to zvětšili, chyba tam mohla nějaká být , možná i trochu úmyslná, ale tak jak to píší to asi nebude.

Tak s tím se teda ztotožnit bohužel nemůžu. Já si to coby laik představuji tak, že zkušební technik sice přidává plyn, ale ŘJ ví, že je na STK (např. z nulové rychlosti, zatažené ruční brzdy, neutrálu a zároveň vyšších otáček motoru, fantazii se tady meze nekladou), takže optimalizuje chod motoru na co nejnižší emise např. snížením výkonu nebo snad dokonce vypnutím některých válců (u benzínů se to používá běžně, ale nevím jestli i u dieselů). V každém případě se ten fígl do konce týdne dozvíme, o tom nepochybuji, jardo. :DDD

Tak ani jsem nemusel dlouho hledat, návod, jakým způsobem lze detekovat STK, už se povaluje na internetu, např. tady. :DDD www.auto.cz/skandal-vw-emisemi-kde-zakopany-pes-89 ...

Celý management VW si teď rve vlasy, ale Jarda to sfoukl během chvilky v jednom příspěvku na diskuzi :)

Ahoj Jardo. Je vidět, že tomu rozumíš. Jen mě zaráží, že tvou argumentaci nepoužil nikdo z představensva VW. Kdyby jsi měl pravdu, bylo by to pro ně na vyhazov. Asi ale chybička někde bude. Třeba se snímají hodnoty z emisí z čidel katalyzátoru a tam bude problém. Při testech statických podvádějí všichni, jak to jen metodika umožňuje. Proto všechna auta uvádějí až o třetinu nižší hodnoty než za jaké se dá jezdit. To se týká i am. automobilek. Řeší cimrmanovsky nesmysly vzniklé v Europarlamentu... Zeleném EU... Takže problém tam asi je, kdyžnšéfové, jimž jde o křeslo se nebrání!Luigi, blázen