Příspěvky nebo odpovědi uživatele Theo Fox

Je to pod záslepkou vedle spínače světel nebo u řadičky, podle stáří auta.

No tak možná že ten tvůj karbec je ještě vcelku dobrej ale teprve začíná mít problém jako můj, mě to taky začínalo takhle pozvolna, napřed jen trošku jakoby pokulhával a postupně se to zhoršuje. Samozřejmě za předpokladu že máš ostatní věci v cajku, jako svíce, kabely, rozdělovač, atd. atd. 

Tak to bych řekl že máš jinej problém než já, a navíc asi žádnej problém nemáš. Po nastartování ti to drží 2500, což je tak akorát, ale stahuješ to o dílek (o polohu sytiče) moc brzy, měl bys to nechat asi déle zahřát, anebo to stahuj až když pojedeš delší vzdálenost na zařazenou rychlost a pod plynem, ten motor nemá šanci za takhle krátkou dobu se ohřát, kor v zimě, jak píšeš, že s tím máš větší problémy. Já stahuju sytič o dílek až když se mi to ohřeje na přístrojovce o dva dílečky teploty, nebo když jedu tak na čtyřku a má to i plyn Ale jak jsem psal mam digitální přístrojovku, takže tu teplotu lépe rozpoznám. Takže moje rada je nestahuj sytič o polohu po několika sekundách, ale až to bude trošku prohřátý.

A ten elektroventil není přímo v karburátoru? Když jsem nastartoval na místě, volnoběžné otáčky v normě, zařazenej neutrál, a začal jsem dupat přerušovaně na brzdu, tak jsem to rozhodil natolik že jsem to udusil a motor chcípl. Není to spíš něco se sáním? Jak by mohl nějakej elektroventil udusit auto který stojí?  

No nechci se dohadovat o tom, jestli tam nějakej rozdíl je, ale jestli jo tak asi vcelku nepatrnej, nicméně funkčnost respektive v tomhle případě nefunkčnost bude mít stejnou podstatu. Já mam přístrojovku v digitálu, takže otáčkoměr má dílky. Auto startuje celkem dobře, ale když už pak je ohřátý a jede bez sytiče tak dělá následující. Jede pod plynem vcelku normálně, ale když zmáčknu spojku a začnu brzdit a podřazovat tak otáčky nespadnou na těch přibližně osm set, jak mají mít volnoběh, ale tak zhruba na pět set, pak si zas vyběhnou, pokud to někdy úplně nechcípne.  Když to nechcípne, tak si z těch pěti set povyskočí na sedm až osm set, prostě dílky trošku přibudou, pak zas trošku padnou, je to prostě nestabilní. Podtlaky do posilovače brzd mi kontrolovali a jsou ok, posilovač taky, takže tam se problém neděje. Prostě závada je v tom karburátoru, to spojení s brzdama není ok. Zkus udělat tohle: Nastartuj motor na neutrál a nech ho běžet na volnoběh. Pak začni přerušovaně dupat na brzdu a pokud začnou volnoběžné otáčky kolísat a motor se roztřese, máš stejný problém jako já. Brzda mi při tomhle pokusu znatelně tvrdne, jako kdybych to měl chcíplý a zadupal na brzdu, to taky přestane jít posilovač. Po objevení tohohle problému mi mechanik sdělil, že závada je s největší pravděpodobností přímo v karburátoru a že by bylo nejlepší ho repasovat nebo vyměnit, ale zatím jsem nesehnal nikoho kdo by to repasoval a i koupit novej je problém, to že by stál ranec je už druhá věc. Tak to zhodnoť jestli jsi na tom jako já a dej vědět.     

Já mám ten samý problém, ten karburátor už končí, viz můj příspěvek.

Zdravím všechny tipaře, mám tipo s motorem 1.4 karburátorovou verzi. Je to Weber TLDE. Tipka 1.6 mají ten samý. Nevíte někdo kdo/kde umí tenhle karburátor repasovat?

dej tam normální brisky, najdi si je na jejich stránkách brisk.cz. Boschky nebo championky jsou vyhazovani penez.  

Co se divíš, je obecně známo že fiat je žrout. Po městě se má jezdit sockou, tak to dělej :-)))

Jo, čim víc elektroniky a dalších nesmyslů víc, tím víc problémů. Já kat nemám, natural tomu nevadí, takže o starost míň. Spojku jsem taky dělal, platil jsem nějak kolem 4 tisíc, ale už to bude pár let. Kolega z práce má lagunu a dělali mu spojku za deset litrů. Pálka.    

Díky, obvolám je a nějak se domluvím. To je jednoduchý, verze s karburátorem nemá katalyzátor. V papírech nebo na štítku v motoru bys měl mít buď typový číslo motoru končící 1000, pak je to karburátorová verze, nebo 046, pak je to stříkačková verze. Celý to číslo by mělo být nějak 160A.1000 nebo 160A.046 nebo tak nějak, ale přesně si to nepamatuju. Ale jestli jezdíš do servisu tak to stejně nemusíš řešit. Těch karburátorovejch moc není, spíš bejvaj stříkačky.

Díky. Já jsem z Hostivaře, takže to mam tak stejně daleko, Bohnice nebo Barrandov, to je tak stejně daleko. Kde myslíš že by si s tím líp poradili? Mím 1.4 s karburátorem a tam je rozdělovač ještě v bloku motoru nad olejovým filtrem. Tak když tak pošli kontakt i na ten Barrandov, jestli jsou na Barrandově šikovnější, díky moc.

Čus  Mattoni, chci se zeptat, kam dáváš v Praze tipko servisovat. Sháním nějakýho dobrýho autoelektrikáře, nevíš o někom, pokud možno v Praze? Blbne mi asi rozdělovač. Díky.

už jsem to tady psal, ale zatím se mi nepodařilo to zprovoznit. Auto škube, kouří, a když se mu fakt nechce tak úplně chcípne. Pak startuju na sytič, otáčky vylítnou k pět tisíc, vzápětí padají dolů a chcípne to. To se opakuje třeba desetkrát, pak si to trošku dá říct a jede to, ale nic moc, škube a kouří, ale ne souvisle, jen se sem tam vyvalí oblak. Na základě diskuse tady to vypadá na rozdělovač, a ten má prý někde uvnitř vedení k tranzistorům, který by mělo být popraskaný a proto to nejede. Jenže muj mechanik to nezvládl, ale spíš ho podezřívám že se na to vykašlal. Tvrdí že v rozdělovači k tranzistorům žádný vedení není. Ať je to jak chce, rád bych, aby se na to kouknul někdo, kdo tomu rozumí.  

Čau tipaři, znáte někdo v Praze nějakýho dobrýho autoelektrikáře na tipo? Potřeboval bych, aby se mi kouknul na rozdělovač, mam 1.4 benzín s karburátorem. Díky.  

Čau, díky za radu. Tenhle víkend jsem zkusil projet tipko a byla to hrůza. Na sytič (manuální) to chytlo, ale otáčky vyletěly skoro k pět tisíc a okamžitě letěly dolů, až to zdechlo, tak se to opakovalo tak desetkrát, až se to trošku sebralo a jelo to, ale nic moc. Pořád tak jako škube, škrtí se a dým z výfuku. Fakt to asi bude tou elektrikou. Jaký že přesně kabely mám vyměnit? Od rozdělovače k tranzistorovému spínači? A ke svíčkám ne?

Čau, já měl asi dvakrát kaput zadní stěrač. Byl to motorek, odešel. Nevím jestli jsou vepředu  stejný motůrky jako vzadu ale řekl bych že jo. V tom zadním jsem musel natvrdo spájet takový ty spoje v malý zelený destičce (sorry, nejsem moc elektronik) , potažený průsvitnym plastíčkem, protože pod tím popraskaly a nešel proud do motorku. Jak se to spájelo tak to chodí. Zkus, to třeba to bude ono. Jestli je vepředu stejnej motorek jako vzadu, tak mrkni na tu destičku a uvidíš jestli ty slabounký drátky v ní jsou ruplý, jestli jsou tak by to mohlo být ono.

Já to mám to samý, když hustěji pršelo, tak kapala voda od ventilátoru spolujezdci pod nohy. Taky jsem si myslel že mi zatéká po skle, ale mechanici tvrdí že tím by to být nemělo. Možná je špatně přilepený okno. Vyřešil jsem to tak že mi tu spodní gumu nad stěrači co je přitlačená ke sklu opatlali takovou gumovou pastou, trochu se to zlepšilo, ale maličko tam kape pořád, ale při normálním dešti to jde, to musí být opravdu slejvák aby to prosáklo. Jestli má někdo lepší řešení, budu rád, vím že tohle je jen taková náhražka.

Čau, díky za odpověď. palivový filtr a palivové čerpadlo jsem nikdy nekontroloval. Trysky v karbci taky ne, takže po tom půjdu. Vzduchový filtr jsem tam dával to je tak tři čtyři roky, ale od té doby se s tím moc nenajelo, tak maximálně deset tisíc, většinou to stojí v garáži. Takže bych řekl že tím by to být nemělo.

Čau tipaři, mám takovej problém už jsem to tady psal. Mám tipo 1.4 benzín bez katu, karburátor, rok 89, navrčíno neznámo kolik, na tacháku je asi 117 a něco. Měl jsem moc černý svíčky, tak jsem dal nový a na emisích mi stáhli bohatost směsi, a svíčky už vypadaj celkem tak jak maj, tzn. šedý. Ale pořád to nějak nejede. V tahu to jakoby škubá a jakoby se to škrtilo. Nedá se tomu pořádně dupnout na plyn aby to vystřelilo (nečekám od toho zázrak, ale je znát že to nejde tak jak by asi mohlo). Sem tam se za jízdy vyvalí z výfuku oblak dýmu, ale ne moc často. Když pak v rychlosti vyřadím a začnu brzdit, spadnou otáčky tak na 600, a dost často to úplně chcípne, takže musím nastartovat za jízdy. Jinak držejí celkem dobře, když to stojí. Na emisích, když mi to štelovali, tak chlapík říkal, že si to samo občas trošku přidá plyn, bylo to i slyšet. Kdo ví co s tím, ať prosím poradí.