Příspěvky nebo odpovědi uživatele Víťa

Vzhledem k tomu, že naše přeplatky nebývají moc vysoké, protože naše zálohy jsou nastavené k naší každoroční spotřebě, tak co přijde necháme dát do první zálohy, tu stejnak ještě pak dorovnáme a jedeme dál podle toho co nám pošlou v rozpise. Většinou míváme buďto drobný přeplatek a nebo nepatrný nedoplatek, nikdy to není nic šíleného, co by nás překvapilo. S X Energií jsme problém nemáme.

Je to hold Němec, který může příjit na každého..

HLavně když mi zůstanem

Každý by se měl být schopný postavit na vlastní nohy.

Koupim jihoafricky rand. Kontakt na vistr@email.cz. Diky!

pokus o vtip???

Prodám 1000 liber.Víťa 775281235(vitisfcb(at)seznam.cz)

Koupím 6000,- Kn tel 739312217

Mám  problém na Tempře (1.6, ABS), s pravým zadním kolem, brzí i když nemá převážně po prvním zabrzdění. Už jsem vyměnil kotouče, destičky, hadice. Pístek i třmen je v pořádku bez koroze-pohybuje se volně. Jenže po zabrzdění se destičky nevrátí hned zpátky, ale až po několika minutách! Kolo je pak horký jak kamna. Aby to nebylo jednoduchý tak se problém projevuje nepravidelně bez závislosti na ujetých kilometrech. V jednom servisu mi řekli, že to bude ABSko, a autorizovaným servisu (v Plzni je jen jeden) nebyli schopní vůbec říct, co to je. Už si nevím rady. Mám fakt chuť auto shodit ze skály, ale stejně by nahoře zabrzdilo :-Z

Mám stejný problém na tempře (1.6, ABS), ale s pravým zadním kolem. Už jsem vyměnil kotouče, destičky, hadice. Pístek i třmen je v pořádku bez koroze-pohybuje se volně. Jenže po zabrzdění se destičky nevrátí hned zpátky, ale až po několika minutách! Kolo je pak horký jak kamna. Aby to nebylo jednoduchý tak se problém projevuje nepravidelně bez závislosti na ujetých kilometrech. V jednom servisu mi řekli, že to bude ABSko, a autorizovaným servisu (v Plzni je jen jeden) nebyly schopní vůbec říct co to je. Mám fakt chuť auto schodit ze skály, ale stejně by nahoře zabrzdilo :-Z

Možná jdu s křížkem po funuse. Měl jsem stejný problém a už jsem si připravoval dvcete kilo jablek na koupi vstřikovací jednotky, ale když jsem se snažil rozebrat potenciometr jak mi poradil Michal, tak se mi povedlo zcela bez jakéhokoliv úsilí utrhnout jednu takovou hadičku co vede do vstřikování (podtlak) když jsem ji nejdřív provizorně zalepil a omotal, později vyměnil tak problémy přestaly. Za půl roku jsem měl stejný problém, ale tentokrát to byla hadice odvzdušnění olejové vany. Dal jsem tam novou, originální (děsný prachy) a od těch dob se tempra ani necukne. Je to samozřejmě jen jedna z možností. Vyzkoušej všechno.víťa

mohlo by to taký vězet v seřízení předstihu zapalování, trpěl jsem obdobným problémem,
pak jsem namontoval rozdělovač z 50 KW verze a byl klid.

http://www.investor.reuters.com/charts.aspx?ticker=CEZPsp.PR&duration=2MONTHS&target=%2fstocks%2fquickinfo%2fhistoricalchart&page=charts

VH ČEZ je 20.6.

Patria - Direct, zkušenost celkem pozitivní

cca 96 (podle kurzu) Víc tady: http://aktien.onvista.de/charts.html?ID_OSI_OLD=91223&MONTHS=1&ID_NOTATION_BENCHMARK=325088&SHOW_TECH_FIGURES=0&WKN=&ID_EXCHANGE=MUN&DISPLAY=2&SCALE=1&SUPP_INFO=1&GRID=1&MA1=4&MA2=0&VOL=1&COMP_IND=0&SIN_COMP=&IND1=4&IND2=8&send.x=78&send.y=11

http://aktien.onvista.de/charts.html?ID_OSI_OLD=91223&MONTHS=1&ID_NOTATION_BENCHMARK=325088&SHOW_TECH_FIGURES=0&WKN=&ID_EXCHANGE=MUN&DISPLAY=2&SCALE=1&SUPP_INFO=1&GRID=1&MA1=4&MA2=0&VOL=1&COMP_IND=0&SIN_COMP=&IND1=3&IND2=8&send.x=42&send.y=12

Tasr po výsledcích 9.3. skokem dolů. Taky jsem se o něj zajímal. Cílovka 12 :o(

No snad zítra...

Já měl stoplos 165. Pámbůh nade mnou asi držel ruku.

Prodal jsem, sice už za levno ale přeci jen teď vidím že to byla moc výhodná věc

5,5 mld ve SPADu za dnešek, Dosavadní rekord byl kolem 4

divi voní

Jo, ty chlapy lituju. Kdo prodal za 220? Blázen.

Tak tohle se nevidí. UNI je prostě nezmar

O tom poklesu prodeje na sev Moravě  - zaregistroval jsem nějakou zprávičku o tom už minulý týden někde jinde - asi na tom něco bude. Každopádně po 4 měsících opouštím řady akcionářů PM, tak hodně štěstí

Milá Deto, bohužel tento problém znám - je to evoluční problém tohoto auta, mi tento problém řešíme jednorázově a to schozením auta ze skály, další možné řešení je dát auto do šrotu, uškrtit, utopit , umučit, upátil, ...

Kup si daihatsu :)

 

 

Dneska jsem přistoupil. Největší boom je už asi pryč ale přesto doufám že mě Uni nezklame.

Nabídka byla smazána.

To není vtip, opravdu to vypadá že tam dnes někdo nasypal 200 000 kousků za tuhle přijatelnou cenu.

V pondělí prodat za 335, v úterý koupit za cca 305, vyvézt se zpátky a la situace 2 týdny zpátky, no proč ne? Čím víc těchhle koleček do konečného prodeje přes trh, tím líp :o)))

pane "nejsem Radovan", ropa sice podražila, ale ačkoliv všichni víme, že letadlo je ve skutečnosti tuneláře Tkáče, mluvčí JaT banky popřel že by Tkáčovo letadlo patřiloTkáči, ale papírově je u firmy Arthur Bradley Smith, která někdy Tkáči patří a někdy nepatří. Můžeme si být jisti, že se jedná o podvod, ale letecké palivo sice zdražuje, avšak firma je soukromá  a pokuď jí dojdou peníze, tak zkrátka Sparta prodá hráče a letadlo Radovan získá dalších pár galonů na provoz 

Abych nezůstal dlužen odpověď.

Pravděpodobně to bylo způsobené zpuchřelým gumovým kolínkem, které se připojuje na nátrubek termoventilu vstřik.jednotky. a pokračuje hadičkou ke vzduchovému filtru. Součástka za bůra, a auto jede jakoby se nikdy nic špatného nedělo.

Přišel jsem na to náhodou, když jsem se snažil dostat k potenciometru škrtící klapky a sundaval jsem vz. filtr.

Nejspíš podle čísla motoru. Chytrá knížka praví, že označení: 160A1.046 (vyráběno 1/88 až 8/95) 160A1.000 (vyráběno 1/88 až 8/90) jsou motory 1.4l;   160A2.000 (vyráběno 1/88 až 8/90),  159A3.046 (vyráběno 9/89 až 8/92) a 835C1.000 (vyráběno 5/93 až 8/95) mají být 1.6l. Ale jestli to odpovídá realitě ????  šedá je teorie zelený strom života.

Už to tady bylo několiktrát přetřásaný. Při jízdě, ať se studeným nebo teplým motorem (1.6 i.e. OHC, 55 kW, rok 93, novější typ), vynechává motor při přidání plynu, resp. klesnou otáčky a se zpožděním reaguje cuknutím. Projevuje se to ponejvíce mezi 2.000 a 3.000 otáček. Je to strašně nepříjemný. Už se bojím předjíždět i starý olejničky škodovky - že mi to při manévru zdechne. Navíc se porucha začala projevovat i při řazení. Sundám nohu z plynu sešlápnu spojku a otáčky zůstávajína původní úrovni nebo dokonce vyletí nahoru.

Nick Michal Tipař tvrdí, že s největší pravděpodobností to bude potenciometr škrtící klapky. Včera jsem se na něj podíval a na odporové dráze nebyly žádné dramatické drážky, vypadal jako nový. Pokud tohle ještě Michale Tipaři čteš, mohl bys poslat tu fotku toho použitýho odřenýho poťáku? Dík.

Na diagnostice nic vážného nezjistili  - nový svíčky, prostříknutý kontakty, 12 stovek po týdnu stejnej problém.

Víťa

nevíte kdy bude fungovat?