Příspěvky nebo odpovědi uživatele mára

zkusil bych zkontrolovat vůle v kloubech a taky jestli hřebenová tyč v převodce řízení nená vůli-já sem tam měl KO takovou plastovou vymezovací "potvoru"-na pravé straně viděno ze směru jízdy 

ale ta hodnota 9 a něco tam přece jen moc nesedí, co? mimochodem měřil jsi tlak na teplém nebo studeném motoru?

nemá mít čirou náhodou 50l?

Dodatek: Našel sem to na nějakejch Croma-stránkách :-) třeba se to někomu bude hodit...

Ještě jsem něco našel:

  Opravdu špičkový specialista na autoelektriku :

 

Milan Hrdlička

Opravy motorových vozidel

Diagnostika a seřizování motorů

tel./fax : 251 810 212

Mobil : 603 422 882

Já, jelikož najedu týdně kolem 400km, a to 50% dálnice(110km/h v pěti lidech),30% státovka(90 km/h) a 20% město tak mi to bere kolem 6,6 litru. jezdím od plné nádrže než začne svítit rezerva, takže menší výkyvy nepoznám. na 40 litrů najedu vždycky kolem 600 km. když na to víc šlapu, tak to skoro nepoznám na celk. spotřebě. před 2 rokama jsem při 300 km jízdě spotřeboval dokonce jenom 5,2 na 100 (opravdu poctivý ůdaj). teď se na to ale už nedostanu, přestože jezdím pořád stejným stylem. 

S těma LED kama je to dobrej nápad. Žárovičky jsou tam asi kvuli rozptýlenějšímu světlu. Modrý ale moc nedoporučuju. je to sice moc hezký, ale na modrou je oko mnohem míň citlivý a musí to teda mnohem víc svítit, což může někdy vadit (v noci oslňuje) ale to je jen můj názor....

taky souhlas

 

Jestli to předtím nedělalo, tak by to mohlo byt jen špatné dotažení svíček, resp. bordel na těsnících plochách. já to měl taky když sem je měnil-pak na volnoběh ok, ale při zatížení šel na 3.

Čau udělej tu diagnostiku něco musej zjistit a jestli ne tak bych jim nedal nai korunu! 1,6 ka by neměla žrát 10 ani náhodou!! 8 je maximum když nejedeš furt na plnej...nebo často po městě.

Ja bych viděl, že to je z 50 % subjektivní dojem. Pokud ale najedeš pomalu třeba 5000 km, tak bych se nedivil, že to trochu zleniví...

Tak jsem konečně sehnal manometr na kompresní tlaky. Výsledek: Všechny válce jsou v rozmezí 10 až 11 atmosfér. Měřil jsem to u studenýho motoru. To ještě není zas tak špatný, ne? Nevím přesně kolik má najeto, asi 250 až 300 a žere 6,5-7 l.

Můžeš buď zajet na emise, tam to seštelovat Nebo by se to asi dalo poznat podle barvy svíček- ale jenom orientačně. Říká se, že mají bejt světle šedý až cihlový. Když budou černý tak to je moc bohatý. K tomu motoruznámej měl takhle předělanou Regatu.-asi by to šlo, ale je tady několik problémů-hlavně převodovka. u benzína jsou určitě kratší kvalty takže diesl by asi moc točil. A taky pružiny jsou u disla silnější+předělání elektriky...zkrátka moc to nedoporučuju.

Mám čerpadlo z tipa 1,4 . mohlo by být stejné. bližší info máš na E mailu!

Jo ale ja bych to predtim vystrikal nakym previtem, aby to bylo v ty mezere mastny... to by slo, ne?

Na bohatost je srouben na karbeci jak je tahlo plynu, tak na ty strane vlevo dole. svicky maji bejt cihlovy az bily. ja je mam bily. zdravim.

nevím - mohlo by to být špatné spojení mezi jednotlivýma cestičkama na tom "plošňáku" v přístrojovce....

nevím přesně, co je to to stabilizacni tahlo, ale mne neco podobnýho dělaly zatuhlý klouby, viz starší přízpevky

Cívku zkus jinak: nemá dávat jiskru při připojení ke zdroji, ale při odpojení!!! těch 20 A je skoro dost, možná je částečně ve zkratu. Zkousel bych to tak, že sejmeš kabel od svíčky, konec dej asi 1 cm od kostry(motor). při točení by na tuhle vzdálenost měla spolehlivě skákat jiskra.Ale hlavně bych vyzkoušel, zda se od ř.j. dostávaj do cívky impulsy. Jestli nemáš měřáky tak bych skusil zajet někde kde maji osciloskop. tím to de zjistit nejlíp (já ho mám :-) jinak 4400 za pitomou cívku? to je i s motorem, ne? :-) nevím, jestli je to stejný typ jako u mé 1,4 nebo Lancie Delta 2,0 Turbo, ale vypadaj všechny podobně. pokud seženeš na vrakáči podobnou se stejným konektorem, mělo by to taky jet...

Jedině podle čísla jinak vypadaj stejně-mají pouze jiný vrtání+průmer pístů, jinak blok+hlava atd. je stejná.