Příspěvky nebo odpovědi uživatele Víťa

Prodal jsem, sice už za levno ale přeci jen teď vidím že to byla moc výhodná věc

5,5 mld ve SPADu za dnešek, Dosavadní rekord byl kolem 4

divi voní

Jo, ty chlapy lituju. Kdo prodal za 220? Blázen.

Tak tohle se nevidí. UNI je prostě nezmar

O tom poklesu prodeje na sev Moravě  - zaregistroval jsem nějakou zprávičku o tom už minulý týden někde jinde - asi na tom něco bude. Každopádně po 4 měsících opouštím řady akcionářů PM, tak hodně štěstí

Milá Deto, bohužel tento problém znám - je to evoluční problém tohoto auta, mi tento problém řešíme jednorázově a to schozením auta ze skály, další možné řešení je dát auto do šrotu, uškrtit, utopit , umučit, upátil, ...

Kup si daihatsu :)

 

 

Dneska jsem přistoupil. Největší boom je už asi pryč ale přesto doufám že mě Uni nezklame.

Nabídka byla smazána.

To není vtip, opravdu to vypadá že tam dnes někdo nasypal 200 000 kousků za tuhle přijatelnou cenu.

V pondělí prodat za 335, v úterý koupit za cca 305, vyvézt se zpátky a la situace 2 týdny zpátky, no proč ne? Čím víc těchhle koleček do konečného prodeje přes trh, tím líp :o)))

pane "nejsem Radovan", ropa sice podražila, ale ačkoliv všichni víme, že letadlo je ve skutečnosti tuneláře Tkáče, mluvčí JaT banky popřel že by Tkáčovo letadlo patřiloTkáči, ale papírově je u firmy Arthur Bradley Smith, která někdy Tkáči patří a někdy nepatří. Můžeme si být jisti, že se jedná o podvod, ale letecké palivo sice zdražuje, avšak firma je soukromá  a pokuď jí dojdou peníze, tak zkrátka Sparta prodá hráče a letadlo Radovan získá dalších pár galonů na provoz 

Abych nezůstal dlužen odpověď.

Pravděpodobně to bylo způsobené zpuchřelým gumovým kolínkem, které se připojuje na nátrubek termoventilu vstřik.jednotky. a pokračuje hadičkou ke vzduchovému filtru. Součástka za bůra, a auto jede jakoby se nikdy nic špatného nedělo.

Přišel jsem na to náhodou, když jsem se snažil dostat k potenciometru škrtící klapky a sundaval jsem vz. filtr.

Nejspíš podle čísla motoru. Chytrá knížka praví, že označení: 160A1.046 (vyráběno 1/88 až 8/95) 160A1.000 (vyráběno 1/88 až 8/90) jsou motory 1.4l;   160A2.000 (vyráběno 1/88 až 8/90),  159A3.046 (vyráběno 9/89 až 8/92) a 835C1.000 (vyráběno 5/93 až 8/95) mají být 1.6l. Ale jestli to odpovídá realitě ????  šedá je teorie zelený strom života.

Už to tady bylo několiktrát přetřásaný. Při jízdě, ať se studeným nebo teplým motorem (1.6 i.e. OHC, 55 kW, rok 93, novější typ), vynechává motor při přidání plynu, resp. klesnou otáčky a se zpožděním reaguje cuknutím. Projevuje se to ponejvíce mezi 2.000 a 3.000 otáček. Je to strašně nepříjemný. Už se bojím předjíždět i starý olejničky škodovky - že mi to při manévru zdechne. Navíc se porucha začala projevovat i při řazení. Sundám nohu z plynu sešlápnu spojku a otáčky zůstávajína původní úrovni nebo dokonce vyletí nahoru.

Nick Michal Tipař tvrdí, že s největší pravděpodobností to bude potenciometr škrtící klapky. Včera jsem se na něj podíval a na odporové dráze nebyly žádné dramatické drážky, vypadal jako nový. Pokud tohle ještě Michale Tipaři čteš, mohl bys poslat tu fotku toho použitýho odřenýho poťáku? Dík.

Na diagnostice nic vážného nezjistili  - nový svíčky, prostříknutý kontakty, 12 stovek po týdnu stejnej problém.

Víťa

nevíte kdy bude fungovat?