stonline.sk
(Chyby sa ukazujú v dvoch rovinách a to: - závady v elektrike a závady v karburátore.
Vo faforitoch nie je sviečka ako sviečka a kábel ako kábel. Doporučujem používať zásadne iba tie, ktoré doporučuje výrobca v odbornej literatúre a to sviečky BRISK. BOSCH - ky nie sú niekedy kompatibilné s BRISK -om. Mám to už vyskúšané. Odporúčam samostatne vyskúšať každú sviečku po jej vymontovaní z motora a odskúšať ju na iskru na kostru motora s jej káblom. Potrebujeme však niekoho kto nám bude štartovať. Pozor na kopanie pri zlej izolácii. Pozorne sledujme iskru. Ďalej pozorne sledujme farbu kontaktov na sviečke. Po dlhodobejšom dojazde kde už nejaký čas pracoval motor naplno, skontrolujme farbu kontaktov a izolantu. Tie majú mať sivú až belšú farbu, pokiaľ motor dobre pracuje. Pokiaľ už jednotlivé valce papkajú viac či menej olej, je to dobre vidieť na sviečke. Poväčšine je tmavá až čierna. Ak sviečka nespaľuje potom je zadymená a môže byť aj vlhká po benzíne. Všetko toto vplýva na chod motora, vrátane poskakovania, pretože dochádza k nepravidelným zážehom. Veľkou alchýmiou je rozdeľovač s vnútornou cievkou, ktorá sa z nepochopiteľných príčin veľmi kazí, pretože je dosť šlendriánsky dielensky spracovaná. V prípade, že nie je možné naštertovať vozidlo za tepla, poväčšinou ide o stále zaradený sýtič, ktorý dodáva presýtenú zmes dovalcov a keď sa k tomu pridruží aj zlé zapaľovanie, potom to naozaj nejde naštartovať.
Vydržte s nervami s týmto autom pre boží ľud - VW.
(10)
