Výsledky easyJet za fiskální 1Q

Aktuální hospodářské výsledky společnosti easyJet: ROČNÍ PLÁN BUDE SPLNĚN

easyJet statistika za první kvartál

1. Představuje počet zakoupených letenek, přičemž tento počet zahrnuje všechny letenky, ať již pasažér skutečně letěl či nikoli. EasyJet propadlé letenky nikterak nekompenzuje, takže pokud se pasažér k letu nedostaví, nemá obecně nárok na náhradu. Toto číslo zahrnuje i letenky poskytnuté pro reklamní účely či letenky poskytnuté zaměstnancům na jejich služebních cestách

2. Představuje počet cestujících v poměru k dostupným sedadlům bez ohledu na délku  letu.

3. Představuje statutární příjem (neauditovaný)

4. Představuje celkový příjem v poměru k počtu sedadel nabízených cestujícím.

Předseda správní rady společnosti easyJet sir Colin Chandler na výroční valné hromadě v Lutonu prohlásil:

„V listopadu 2005 jsme oznámili nárůst zisku před zdaněním o 9 procent na 67,9 milionu liber za finanční rok končící k poslednímu září 2005. Tohoto výsledku jsme dosáhli za ztížených podmínek na trhu, a to díky zvýšení přepravní kapacity, vyšším příjmům ze sedadla a dalšímu snižování všech nákladů s výjimkou nákladů na palivo.

Ve stejném trendu jsme pokračovali i v prvním kvartálu finančního roku 2006. Příjmy ze sedadla (poměr celkových příjmů a nabízených letenek) se oproti stejnému období loňského roku zvýšily o 1,8 procenta, čemuž napomohl i dvouciferný nárůst vedlejších příjmů ze sedadla a další úspěšný rozvoj zejména nových základen v Berlíně, Dortmundu a Basileji. Náklady na sedadlo (s výjimkou nákladů palivových) poklesly za dané období o 5 procent. Nicméně kvůli rostoucí ceně paliva celkové náklady na sedadlo vzrostly za čtvrtletí o 3 procenta.

Výhled na celý rok zůstává beze změny. Očekáváme, že v aktuálním finančním roce se nám podaří dále zvýšit počet sedadel o 15 procent. I nadále se budeme zaměřovat na kontrolu nákladů, což by se mělo odrazit ve snížení nákladů na sedadlo o tři až pět procent s výjimkou nákladů na palivo. Celkově za rok očekáváme mírné snížení zisku ze sedadla, nicméně tento pokles budeme kompenzovat vyššími vedlejšími příjmy, které společně s dalšími iniciativami přispějí k dvoucifernému růstu. Celkově v aktuálním finančním roce počítáme se středním až vyšším dvouciferným růstem zisku.

V prvním pololetí roku očekáváme 50procentní nárůst nákladů na palivo, což bude znamenat zhruba 55 milionů liber dodatečných nákladů. Navíc se v bilanci za první pololetí promítne i to, že oproti loňskému roku připadnou Velikonoce na duben, tedy do druhého pololetí našeho finančního roku. Díky snižování nákladů a zvyšování vedlejších příjmů se nám částečně podařilo zmírnit dopad vysokých cen paliva, takže za první pololetí očekáváme ztrátu před zdaněním zhruba ve výši 45 milionů liber. Tento výsledek je nicméně v souladu s naším výhledem na celý rok a je zhruba srovnatelný se ztrátou 22 milionů liber, kterou jsme vykázali v prvním pololetí loňského roku.

V prvním pololetí jsem společně s kolegy přivítal našeho nového CEO, jímž se stal Andy Harrison. Andy se svého postu ujal k 1. prosinci 2005, když předtím velice úspěšně působil ve společnosti RAC. Andy již podnikl první rázné kroky a společně s celým managementem bude usilovat o dosažení výnosů, které byly schváleny v rámci dlouhodobého plánu v září 2005. Pokračující snižování nákladů na sedadlo (s výjimkou nákladů palivových) je důkazem o tom, že tento plán se nám daří plnit. Mohu proto vyjádřit přesvědčení, že naši akcionáři se dočkají v průběhu roku zvýšení ziskovosti a vyšších dividend.