Commissioner Tzitzikostas deliver a speech at the Posidonia International Shipping Exhibition 2026

Κ?ριε Πρωθυπουργ?, Κ?ριε Γενικ? Γραμματ?α του ΙΜΟ, Κυρ?α Πρ?εδρε των Ελλ?νων εφοπλιστ?ν, Κυρ?ες και κ?ριοι,

Ε?ναι μεγ?λη μου τιμ? και χαρ? να βρ?σκομαι σ?μερα εδ?. Τα Ποσειδ?νια ε?ναι μια διοργ?νωση που εδ? και δεκαετ?ες αποτελε? ?ναν απ? τους σημαντικ?τερους θεσμο?ς της ναυτιλ?ας παγκοσμ?ως. Εδ? συναντ?νται οι ?νθρωποι που κινο?ν το παγκ?σμιο εμπ?ριο, οι ?νθρωποι που κρατο?ν συνδεδεμ?νες τις οικονομ?ες και τις κοινων?ες μας. Και φυσικ? δεν υπ?ρχει καλ?τερος τ?πος διεξαγωγ?ς αυτ?ς της συν?ντησης απ? την Ελλ?δα, ?που η θ?λασσα δεν ε?ναι απλ?ς γεωγραφ?α, ε?ναι ιστορ?α, ε?ναι ταυτ?τητα, ε?ναι οικονομ?α και μ?λλον.

Κυρ?ες και κ?ριοι, τα Ποσειδ?νια 2026 αποτελο?ν μια πραγματικ? γιορτ? για τη ναυτιλ?α, ?ναν κλ?δο που διαμ?ρφωσε τον ευρωπα?κ? τρ?πο ζω?ς μας και στον οπο?ο η Ελλ?δα ηγε?ται διεθν?ς. Η Ελλ?δα και ο Πειραι?ς ε?ναι η «Silicon Valley» της παγκ?σμιας ναυτιλ?ας. Ταυτ?χρονα ?μως, πρ?πει να μιλ?σουμε και για τις προκλ?σεις που αντιμετωπ?ζει σ?μερα η ναυτιλ?α, καθ?ς ο κ?σμος γ?νεται κ?θε ημ?ρα πιο αβ?βαιος για το ελε?θερο εμπ?ριο και την ελευθερ?α της ναυσιπλο?ας. Θα ?θελα να ξεκιν?σω απ? την κρ?ση στη Μ?ση Ανατολ? και κυρ?ως απ? τους ανθρ?πους που βρ?σκονται εγκλωβισμ?νοι μ?σα σε αυτ? την κρ?ση, τους ναυτικο?ς μας. Καθ?ς ο π?λεμος εισ?ρχεται πλ?ον στον τ?ταρτο μ?να, υπ?ρχει ?νας πραγματικ?ς κ?νδυνος να θεωρ?σουμε το κλε?σιμο των Στεν?ν του Ορμο?ζ ως μια ν?α κανονικ?τητα, κ?τι που ε?ναι βαθι? προβληματικ? και επικ?νδυνο. Δεκ?δες χιλι?δες ναυτικο? παραμ?νουν εγκλωβισμ?νοι στον Περσικ? Κ?λπο, ?νθρωποι που π?γαν εκε? για να κ?νουν τη δουλει? τους, μια δουλει? απ? την οπο?α εξαρτ?ται η παγκ?σμια οικονομ?α, και σ?μερα βρ?σκονται αντιμ?τωποι με απομ?νωση, αβεβαι?τητα και την αγων?α των οικογενει?ν τους που βρ?σκονται χιλι?δες χιλι?μετρα μακρι?. Το ?χω πει και θα το επαναλ?βω: η ασφ?λεια των ναυτικ?ν πρ?πει να ε?ναι η απ?λυτη προτεραι?τητ? μας, και για αυτ? απαιτε?ται ακ?μη εντον?τερη κινητοπο?ηση και δι?λογος με ?λα τα εμπλεκ?μενα μ?ρη, και ιδια?τερα με το Ιρ?ν, δι?τι η ελευθερ?α της ναυσιπλο?ας δεν ε?ναι απλ?ς επιχειρησιακ? ζ?τημα αλλ? θεμελι?δης αρχ? του διεθνο?ς δικα?ου. Τα Στεν? του Ορμο?ζ αποτελο?ν μ?α απ? τις σημαντικ?τερες θαλ?σσιες αρτηρ?ες του κ?σμου και δεν μπορο?με να αποδεχθο?με περιορισμο?ς, πληρωμ?ς δι?λευσης, de facto δι?δια ? πρακτικ?ς εξαναγκασμο? σε διεθν? ?δατα. Κατανο? πλ?ρως την π?εση που δ?χεται ο κλ?δος, αλλ? αν υποχωρ?σουμε σ?μερα, θα δημιουργηθε? ?να επικ?νδυνο προηγο?μενο που θ?τει σε κ?νδυνο τις αρχ?ς της ναυσιπλο?ας που οικοδομ?θηκαν επ? δεκαετ?ες.

Κυρ?ες και κ?ριοι, η ναυτιλ?α μεταφ?ρει σχεδ?ν το 80% του εξωτερικο? εμπορ?ου της Ευρωπα?κ?ς ?νωσης και μ?νο η αξ?α των θαλ?σσιων εισαγωγ?ν της αγγ?ζει τα 1,3 τρισεκατομμ?ρια ευρ? ετησ?ως. Η Ευρ?πη διαθ?τει π?νω απ? 300 ναυπηγε?α και 28.000 κατασκευαστ?ς ναυτιλιακο? εξοπλισμο?, γεγον?ς που αποδεικν?ει ?τι χωρ?ς πλο?α και χωρ?ς λιμ?νια δεν υπ?ρχει ανταγωνιστικ? Ευρ?πη. Για αυτ? και πριν ξεσπ?σει η κρ?ση στη Μ?ση Ανατολ? παρουσ?ασα την Ευρωπα?κ? Βιομηχανικ? Στρατηγικ? για τη Ναυτιλ?α και τη Στρατηγικ? για τα Ευρωπα?κ? Λιμ?νια, με στ?χο η Ευρ?πη ?χι απλ?ς να ακολουθε? τις παγκ?σμιες εξελ?ξεις αλλ? να τις καθοδηγε?. Οι στ?χοι μας ε?ναι σαφε?ς: διατ?ρηση της ηγετικ?ς θ?σης, εν?σχυση του στ?λου, α?ξηση της ανταγωνιστικ?τητας και μετατροπ? των λιμανι?ν σε κ?μβους εν?ργειας, καινοτομ?ας και ασφ?λειας. Σε αυτ? το πλα?σιο αναγνωρ?ζουμε την κομβικ? σημασ?α των εθνικ?ν πλαισ?ων στ?ριξης ?πως το tonnage tax, εν? ταυτ?χρονα μει?νουμε τη γραφειοκρατ?α και απλοποιο?με τις απαιτ?σεις αναφορ?ς στο ETS και στο FuelEU Maritime.

Κυρ?ες και κ?ριοι, η ναυτιλ?α ε?ναι οικονομικ? και στρατηγικ? ισχ?ς και ?να σταθερ?, συνεπ?ς και προβλ?ψιμο ρυθμιστικ? περιβ?λλον ε?ναι κρ?σιμο για τις επενδ?σεις στην Ευρωπα?κ? ?νωση. Τα λιμ?νια δεν ε?ναι πλ?ον απλ?ς π?λες εμπορ?ου αλλ? στρατηγικ?ς υποδομ?ς, και η Ευρωπα?κ? Στρατηγικ? για τα Λιμ?νια στοχε?ει ακριβ?ς στη στ?ριξ? τους στην ενεργειακ? μετ?βαση μ?σω εναλλακτικ?ν καυσ?μων, ηλεκτροδ?τησης απ? την ξηρ?, ενεργειακ?ν διασυνδ?σεων, ψηφιοπο?ησης και κυβερνοασφ?λειας.

Κλε?νοντας, ο IMO και η παγκ?σμια συζ?τηση για τις εκπομπ?ς αερ?ων του θερμοκηπ?ου απαιτο?ν ρεαλιστικ?ς και ισορροπημ?νες λ?σεις. Η ναυτιλ?α συμβ?λλει μ?λις κατ? 2% στις παγκ?σμιες εκπομπ?ς, ?μως η μετ?βαση πρ?πει να γ?νει με τρ?πο που να ε?ναι δ?καιος και να προστατε?ει την ανταγωνιστικ?τητα της ευρωπα?κ?ς και ελληνικ?ς ναυτιλ?ας. Η επιτυχ?α δεν θα ?ρθει μ?νο μ?σω ρ?θμισης αλλ? μ?σω στεν?ς συνεργασ?ας ?λων των εμπλεκ?μενων φορ?ων και της αν?πτυξης κατ?λληλων τεχνολογικ?ν και καυσ?μων λ?σεων. Η ναυτιλ?α υπ?ρξε π?ντοτε δ?ναμη σ?νδεσης, σταθερ?τητας και προ?δου και ε?μαι β?βαιος ?τι απ? εδ?, απ? τα Ποσειδ?νια 2026, μπορο?με να στε?λουμε το μ?νυμα ?τι η ευρωπα?κ? και η ελληνικ? ναυτιλ?α δεν φοβο?νται το μ?λλον αλλ? ε?ναι ?τοιμες να το διαμορφ?σουν. Σας ευχαριστ?.

Související témata