Poptávka po zapůjčování aut přes carsharing HoppyGo výrazně rostla již během pandemie koronaviru, když se lidé ve větší míře vyhýbali hromadným dopravním prostředkům. V nastaveném trendu se nesl také loňský rok. Platforma spadající pod Škoda Auto DigiLab, která umožňuje běžným lidem pronajímat jejich auta a na rozdíl od konkurence se tak nespoléhá jen na vlastní vozový park, díky tomu vyrostla na dvojnásobek.

Podle vyjádření pro CzechCrunch výnosy HoppyGo v minulém roce narostly o 92 procent v Česku a o 101 procent v rámci celé skupiny, která kromě Česka působí také na Slovensku a v Polsku. Konkrétní čísla sice firma odmítá potvrdit, v roce 2020 ale zaznamenala obrat 41 milionů korun – její loňský výsledek se tedy podle odhadu bude pohybovat kolem 80 milionů korun. Platforma nekomunikuje ani svou ziskovost.

Růst byznysu je daný zvyšováním téměř všech klíčových ukazatelů. Počet uživatelů platformy vyrostl přibližně o třetinu na více než 150 tisíc. V Česku zaznamenala nárůst o 26 tisíc, v Polsku pak 15 tisíc a na Slovensku 6,3 tisíce. Dohromady lidé s českými auty najeli 5,2 milionu kilometrů, průměrný počet na zápůjčku byl 594 kilometrů.

„Průměrná délka zápůjčky narostla z předloňských 4,2 dne na 4,7 dne, což bylo ovlivněno především silnou letní auto-dovolenkovou sezonou,“ komentuje pro CzechCrunch Robin Švaříček, šéf HoppyGo. Zajímavostí je, že jedna zápůjčka auta loni trvala 365 dní – tedy jedno vozidlo bylo po celý rok zapůjčené jedné řidičce. Obecně byl u nás největší zájem o vozy značky Škoda, Ford a Toyota.

V Česku z pohledu druhé strany na platformě loni došlo k navýšení schválených aut na pronájem o 848, celkový počet majitelů dosáhl 1 258. Vyplacená částka majitelům za půjčení vozů byla 22 milionů korun, roční průměr byl ve výši 29 610 korun a medián pak 14 368 korun (ne všichni majitelé na platformě vůz pronajmuli, což přepočet těchto čísel ovlivňuje). „V průměru se jedno auto zapůjčí zhruba dvanáctkrát, jsou ovšem výjimky, kdy se mohou některé vozy půjčit více než stokrát,“ doplňuje Švaříček.

„Rok 2021 v HoppyGo byl také ve jménu zkvalitňování našich služeb, tedy zlepšování funkcionalit a intuitivnosti mobilní aplikace. Byla představena kompletně nová registrace jak uživatele, tak auta, rezervační proces a také jsme výrazně zvýšili podporu elektromobility,“ komentuje šéf carsharingu.

Majitelé elektromobilů tak nově mohou jednoduše zaznamenat aktuální stav nabití baterie a po skončení zápůjčky vyúčtovat spotřebu energie, stejně jako tomu bylo dosud u benzinových či naftových vozidel. Kromě stavu baterie mohou vyplnit i dobu nabíjení a dojezd vozidla. Zájem o elektromobily přitom HoppyGo zaznamenává i u konkrétních modelů. Několik dnů poté, co byl na trh uveden nový Enyaq iV – první ryze elektrické auto Škodovky – se model objevil k zapůjčení také na carsharingové platformě.

„Vůz byl zapůjčený 90 procent dostupného času a uživatelé s ním v průměru na zápůjčku ujeli 530 kilometrů, celkem přes 35 tisíc kilometrů. 63 procent řidičů uvedlo, že si jej zapůjčilo, protože přemýšlí o koupi. Na Slovensku se dokonce stal vozem s nejvíce zápůjčních dní za celý rok,“ říká Švaříček. Za loňský rok se pak na HoppyGo zaregistrovalo celkem 69 nových elektromobilů, což je nárůst o 86 procent.

Plánem carsharingu pro letošní rok je etablování služby na nových trzích, zejména se zaměřením na Polsko, i příprava na další expanzi. Konkrétnější cíle v zahraničí ale zatím HoppyGo neprozrazuje. Kromě toho chce nadále pracovat na edukaci lidí v oblasti udržitelné mobility a v neposlední řadě pracuje na novém webu, který letos projde výraznějším „faceliftem“, a na rozvoji své mobilní aplikace, jež se má stát ústředním bodem pro správu zápůjček i aut.

„Za uplynulý rok za sebou máme velkou revizi registrací majitele a řidiče. Nyní pracujeme na revizi procesu předání vozu, aby byl ještě více intuitivní pro nové uživatele, protože jsme loni na zákaznické databázi vyrostli o 50 procent a tito uživatelé teprve nyní získávají první zkušenost se zápůjčkou,“ uzavírá Švaříček.