Podle Allianz zatěžují ztráty nákladů aut na moři pojištění

Podle informací zasvěcených odborníků se staly požáry na palubách nákladních lodí hlavní příčinou stoupajících škod během poslední dekády. Německá průmyslová pojišťovna to publikovala ve své zprávě z počátku května. Podle ní dochází často kvůli ničivému požáru ke ztrátě kompletního nákladu i lodi samotné.

Velké nákladní lodě, z nichž ty největší mohou převážet až 8 000 vozidel, jsou velmi náchylné na rozbouřeném moři kvůli stabilitě, a pak také kvůli riziku požáru, sdělil Justus Heinrich, šéf námořní divize v Allianz Global Corporate & Specialty pro region CEE. Experti už podrobili plavidla a jejich konstrukce velmi pečlivé inspekci, která následovala po řetězci incidentů na moři. A do toho přišla katastrofa na palubě Felicity Ace. Přitom takové havárie jsou vždy velice komplexní události a samozřejmě na pojistné plnění velmi drahé.

Felicity Ace transportovala vozidla prémiových značek Porsche, Audi, Lamborghini a další vozy ze skupiny Volkswagen. Po požáru na palubě klesla ke dnu nedaleko pobřeží souostroví Azory, když ji zalily vlny. Plavidlo se v důsledku toho naklonilo o 45 stupňů na bok.

Podle Allianz otevřené paluby lodí umožňují velmi rychlé rozšíření ohně, zatímco jeho hašení velkým množstvím vody může vést k nestabilitě, náklonu a převržení. Lodníci dopravující náklad jsou pod tlakem, aby dodrželi co nejkratší dobu vykládky a nakládky v přístavech, což může v krajním případě vést k tomu, že lodě vyplují, aniž by posádka spočítala rizika zátěže plavidla nákladem, anebo dokončila vyvazování lodi či zabezpečení vodotěsných dveří a bran.

Výzkum Allianz poukázal rovněž na dodatečná rizika vzniku požáru na lodích, jimiž jsou dopravovány elektromobily. Jak odborníci upozornili po testech, lodní sprinklery a hasící systémy nejsou samy schopny efektivně bojovat s ohněm vzniklým na elektromobilech.