Koronavir: Aut ubylo, znečištění nikoliv

Snížení osobní i nákladní automobilové dopravy bylo v závislosti na situaci s nákazou koronaviru různé. Nicméně pro většinu zemí Evropy platí, že ve městech se provoz snížil na 30 až 50 % procent, a mimo města ještě výrazněji o 40 až 60 %, protože bylo omezeno cestování. Logicky, by tedy měla tato zpráva znamenat, že znečištění jak CO2, tak i NOX, tedy oxidy dusíku, by mělo doslova padat. Jenže…

Výsledky měření doslova ve všech zemích Evropy ukazují, že tomu tak zásadně není. Tedy, že hon na diesely, jako úhlavního „nepřátele“ klimatu, především ve městech a ve vztahu k množství NOX, není v dané podobě na místě. Prezident Ústředí asociace německého průmyslu motorových vozidel (ZDK) Jürgen Karpinski byl ještě ostřejší ve svém vyjádření a označil zákazy vůči dieselům za „křížovou výpravu“, která, jak se nyní ukazuje, „životnímu prostředí nic nepřinesla“.

Odborníci ÚAMK jsou stejně jako ZDK názoru, že daná situace ukazuje, že nafta nemá být obětním beránkem. Dopad, který to má na výrobce automobilů, jejich prodejce, ale především na majitele, kteří si v dobré víře zakoupili diesely jako ekologická vozidla, je zcela nemístný. Motoristé nejsou viníci a nemají nést následky tohoto „honu“.

O to více, že jak experti ÚAMK upozorňují, dieselové motory jsou naopak na špici proti benzínovým, pokud jde o snižování exhalací CO2. Na místě je tedy postupné, nikoliv drastické a vůči motoristům bezohledné, snižování podílu nikoliv dieselů, ale spalovacích motorů a jejich náhrada ekologicky čistými zdroji. A to není jen elektřina.