Dieselgate: V září Německo rozhodne

O čem takovém německá vláda rozhodne, že je třeba tuto informaci dát do titulku? O řešení následků dieselgate, přesněji o tom, zda německými automobilkami přijatá opatření pro snížení emisí u dieselů jsou dostatečná nebo nikoliv. Němečtí výrobci – VW, BMW, Mercedes-Benz a Opel se zavázali, že upraví celkem 2,8 milionu automobilů na své náklady. Hovoří se o tak zvaných softwarových, někdy také „měkkých“ zásazích. Německá vláda do konce září rozhodne – je to dostačující, nebo jsou na místě hardwarové zásahy, tedy „tvrdé“ úpravy za podstatně vyšší částky?

Nebudeme vůbec předjímat zda Angela Merkelová a její vláda zůstanou „vstřícní“ k automobilkám nebo vyslyší ekologické a zdravotní argumenty, že je třeba diesely upravit pomocí katalyzátorů SCR (selektivní katalytické redukce). Ty za pomoci vstřikování močoviny před katalyzátorem rozkládají oxidy dusíku (NOx) na neškodný dusík a vodu.

Partnerský klub ÚAMK, tedy německý ADAC, dlouhodobě testuje takovéto zásahy na dvojici osobních vozů a dvojici lehkých užitkových automobilů (definitivní závěry budou 2019). Už teď je ADAC ale názoru, že je na místě povinný zásah do hardwaru, protože přináší redukci NOx v rozsahu 50 až 70 %.

Bude na německé vládě, jak se rozhodne a poté následně na automobilkách, zda se případné „tvrdé“ řešení problému bude týkat i vozidel třeba koncernu VW, tedy Škoda, nebo aut prodaných automobilkami do zahraničí, na což se samozřejmě vnitroněmecké rozhodnutí oficiálně nevztahuje. Jde o vskutku zásadní rozhodnutí.