8 kľúčových miest pre svetový obchod s ropou

Viac ako polovica celosvetovej ropnej produkcie je prepravovaná prostredníctvom lodnej respektíve námornej dopravy. Deklaruje to správa informačnej energetickej agentúry spojených štátov (EIA). Táto produkcia je prepravovaná primárne v tankeroch a pre minimalizáciu nákladov sa používajú čo najkratšie lodné trasy. Vo viacerých prípadoch dochádza k vysokej koncentrácií tankerov najmä v úzkych miestach ako sú prieplavy alebo kanály. Práve tieto oblasti sú kritické body pre celkovú produkciu ropy. V prípade ich narušenia by boli ohrozené dodávky do cieľových destinácií.Na obrázku môžeme vidieť 8 najdôležitejších prepravných uzlov a denný objem prepravovanej ropy v miliónoch barelov.

1. Hormuzký prieplav - 17 mil. barelov ropy denne

Podla reportu EIA predstavuje 17 miliónov barelov ropy denne približne 30% celkovej produkcie prepravovanej prostredníctvom námornej dopravy. To je zhruba 19% celosvetovej produkcie ropy. Hormuzov prieplav je najkľúčovejším bodov lodnej prepravy. Týmto prieplavom prúdia dodávky ropy zo Saudskej Arábie, Spojených Arabských Emirátov, Kataru, Iránu a Iraku. Touto trasou sa prepravuje ropa najmä do krajín Ázie, ako je Čína či Japonsko. Naopak produkcia do Európy prúdi východnou cestou cez Suezský prieplav.

2. Malacký prieplav -15,2 mil. barelov ropy denne

Cesta cez malacký prieplav je najkratšia trasa ako prepraviť ropu do Juhočínskeho mora a Atlantického oceánu práve cez Indický oceán. V roku 2013 EIA deklarovala, že cez túto trasu sa prepraví 15,2 milióna barelov ropy denne. Tá je najmä z vrtov na strednom východe a smeruje do Číny, Japonska a Indonézie. Daný prieliv je jedným z najužších prepravných miest na svete. Je široký 2,7 kilometra a je jedným z vychýrených revírov novodobých pirátov. 

.3. Mys dobrej nádeje - 4,9 mil. barelov ropy denne

Mys dobrej nádeje je najjužnejší cíp Afriky. Technicky nespadá do kategórie prieplavov a kanálov, pretože je z jednej strany otvorený. Oblasť je však významným obchodným uzlom cez, ktorý sa v roku 2013 prepravilo 4,9 milióna barelov ropy denne, čo predstavuje približne 9% ropnej produkcie prepravovanej prostredníctvom lodnej dopravy. Táto trasa je druhou alternatívou pre prepravu ropy do USA zo Saudskej Arábie v prípade uzavretia Suezského prieplavu. využitie tejto cesty je však dlhšie o 4 300 kilometrov a výrazne by predražilo náklady na transport.

4. Bab el-Mandab - 3,8 mil. barelov ropy denne

Bab el-Mandeb je aktuálne jeden z najviac riskantných uzlov na prepravu ropy. Je iba 28 kilometrov široký a prepája Červené more s Adenským zálivom a následne s Indickým oceánom. Uzavretie tejto trasy by donútilo exportérov využívať Mys dobrej nádeje. V roku 2013 bolo touto trasou prepravovaných 3,8 milióna barelov za deň. Súčasná situácia v Jemene po kolapse tamojšej vlády zvyšuje riziká bezpečnostnej krízy v tejto oblasti. 31. Marca houtskí ozbrojenci prevzali kontrolu nad kľúčovou jemenskou základňou neďaleko tohto dôležitého miesta.

5. Dánske prieplavy - 3,3 mil. barelov ropy denne

Dánske prieplavy sú aktuálne najbezpečnejším miestom s pomedzi vybraných prieplavov a kanálov. Skladajú sa z niekoľkých prieplavov, ktoré sa nachádzajú medzi dánskymi ostrovmi a spájajú Baltské more a Severné more. Približný objem prepravovaný touto trasou je 3,3 milióna barelov denne. Podla EIA 42% celkovej ropy, ktorá je prepravovaná prostredníctvom týchto úžin pochádza z ruského prístavu Primorsk. Zvyšok tvorí produkcia z Nórska a Británie prúdiaca do baltského mora - hlavne do Nemecka. Obavy o toto miesto sú spojené so zhoršujúcimi sa rusko-európskymi vzťahmi. V prípade uzatvorenia týchto prieplavov zo strany Ruska, by to bolo práve Rusko, ktoré by doplatilo na tento krok. Preto je tento variant nepravdepodobný.

6. Suezský prieplav - 3,2 mil. barelov ropy denne

Suezský prieplav sa nachádza v Egypte a bol vybudovaný aby prepojil Stredozemné more s Červeným morom. Podľa reportu EIA sa touto trasou prepravý 3,2 milióna barelov ropy denne. Ropa prechádzajúca cez toto tranzitné miesto smeruje najmä do Európy a Severnej Ameriky. Po páde diktátora Hosniho Mubaraka v roku 2011 a následných nepokojov v krajine sa zvýšili obavy o transport ropy cez tento región. Napriek tomu bezpečnosť ostáva naďalej hlavným záujmom a nasvedčuje o tom aj zmarený teroristický útok v septembri 2013. V tom čase teroristi plánovali neúspešný raketový útok na prepravnú loď v danom regióne.

7. Bospor - 2,9 mil. barelov ropy denne.

Bospor rozdeľuje Áziu od Európy a delí Istanbul na dve časti. Spojuje Čierne more so stredozemným morom a v roku 2013 bolo týmto miestom prepravovaných 2,9 miliónov barelov ropy denne. Ide o ropu pochádzajúcu najmä z Ruska, Azerbajdžanu a Kazachstanu. Rusko znižuje svoj objem tankerov, ktoré prechádzajú cez Bospor, naopak Azerbajdžan a Kazachstan zvyšujú počet tankerov. Bospor je iba 1,5 kilometra široký v najužšom mieste a ročne cez neho prepláva približne 48 000 plavidiel. 

8.  Panamský prieplav. - 0,85 mil. barelov ropy denne

Panamský prieplav spája Tichý oceán s Karibským morom a následne Atlantickým oceánom. Podľa EIA sa cez kanál prepraví približne 1,4% svetovej ropnej produkcie, prepravovanej prostredníctvom tankerov, čo predstavuje približne 0,85 miliónov barelov ropy denne. Užitočnosť kanála však v posledných rokoch klesala, pretože nebol vybudovaný pre dnešné obrovské tankery a v najužšom mieste má iba 110 stôp. Aktuálne prebiehajú projekty na jeho rozšírenie, aby veľké tankery preplávali cez tento úsek podstatne jednoduchšie.

Autor: Dominik Hapl, TRIM Broker | TRIM Broker, a.s. | Obchodovanie na burzách TRIM Broker