Růst cen zaoceánské lodní dopravy zpomaluje importy do Asie

Ceny zaoceánské nákladní dopravy se letos téměř zdvojnásobily jako výsledek dopravní zácpy v některých australských a brazilských přístavech. Přístavy jsou přeplněny nákladními plavidly naloženými uhlím a železnou rudou do Číny a růst poptávky znamená že tyto služby nabízí i takové společností které dřívě převážely výhradně obiloviny. Podle informací londýnské přepravní brokerské společnosti Simpson, Spence and Young vystoupal ve čtvrtek Dry Index který měří poplatky za přepravu suchého objemu na Baltic Exchange v Londýně poprvé v historii značku 7,000 bodů. Ve stejném období před rokem přitom dosahoval pouhých 3,450 bodů.

Podle analytiků by měly ceny zaoceánské lodní přepravy postupně klesat nicméně přístavy jsou stále přeplněné. Zatímco některé australské přístavy měly před několika roky fronty 10-20lodí v současnoskti je běžný stav 50 lodí. V tomto čase globální poptávka zejména Číny po zemědělských komoditách a kovech stabilně roste. Očekává se že vysoké ceny zaoceánské nákladní dopravy budou snižovat poptávku největšího importéra sóji na světě.

Cena dopravy z amerických přístavů do Číny vzrostla od začátku roku z $35/t na $100/t. Jižní Korea se již stává na trhu neaktivním obchodním partnerem. Cena za dopravu z US přístavů do Jižní Koree vyskočila z $80/t před měsícem na $95/t. „Každý čeká na pokles cen nákladní přepravy“, uvedl J. H. Lee obchodní manažer Daesang Feed. Tajwanská asociace mlynářů uvedla že zatímco vláda usiluje o snížení dovozních cel pšenice na polovinu nebude tento krok snižovat celkové importní ceny. Cena zaoceánského nákladu na Taiwan se během několika měsíců zvýšila na $80/t.