Fiat Tipo/Tempra - časté závady, přednosti/nedostatky - Diskuze, názory, doporučení a hodnocení

Ahoj hoši, už s určitostí vím, že poškubávání mého Tipa zapříčiňuje vadný potenciometr škrtící klapky. Dokážete mi někdo poradit, jak se s tím vypořádat? Jiný z vrakoviště  většinou za nic nestojí, navíc jeho nastavení a pouhé zjištění, že za nic nestojí, stojí plno peněz a o novým ani nemluvím. Všichni kolem jenom tvrdí, že je to hodně častá závada, že ta součástka má jen velmi krátkou životnost, ale rozumné řešení problému nikdo nemá. To se nenajde nikdo, kdo za přijatelnou cenu a hlavně spolehlivě u sebe tento problém vyřešil? Vždyť vás tady musí být spousta, komu tohle zařízení nemaká tak jak má, protože snad každý Tipo, se kterým jsem se setkal, v otáčkách těsně nad volnoběhem poškubává a po přidání plynu se dusí, úplně stejně jako to mý. A to bez ohledu na to, jestli  je to 1.4 nebo 1.6, protože je všude vtřikování, a tedy i potenciometr, stejný. Zdá se, že tohle hoši od Bosche nevymákli. Poraďte. Dík.

Právě řeším problém s potenciometrem škrtící klapky u kámoše na Citroenu ZX. Taky mu to těsně nad volnoběhem poškubává ale jen v zahřívací fázi. Po zahřátí se to chová normálně.Je fakt že když jsem odmontoval potenciometr z jeho vstřikovací jednotky tak jsem zjistil že v počátku dráhy je prodřený  až na podklad ale při napěťové zkoušce se toto prodření nijak neprojevovalo. Pro jistotu jsem mu ale pot. vyměnil ze vstřikovací jednotky Felicie( je naprosto stejná a podstatně levnější). Taky se jedná o Bosch. Možná že by pasovala i tobě.Potenciometr je ale potřeba velice přesně nastavit o což se budu pokoušet zítra.

Ahoj,
Mám Tipo 1,4 taky mám ten potenciometr v pr.....Náhodou mám před barákem služebního favorita r.v.93 (střikačku) ty potenciometry jsou napohled úplně totožné,dokonce mají stejný konektor a napájení.

Někdo tady psal hodnoty odporu potenciometru,ale jestli se dobře pamatuju tak má pouze 4 svorky a ne 5 ( 1 a 5:520-1600 Ω,a mezi svorkami 2 a 4:400-4000 Ω)???.

To nastavení by šlo udělat kdyby někdo tady napsal hodnoty odporu
škrtící klapky,když je sepnutý mikrospínač vonoběžných otáček a teplota motoru třeba 90°.

Potenciometr jsem sundal a polohu jsem si označil,ale není to ono.Zjistil jsem,že po vrácení potenciometru v poloze jak jsem si označil byl najednou volnoběh 1200ot. namísto původních 850 při teplotě motoru 90°C.Tak jsem ho dal do polohy aby měl motor při 90°C 850 ot.Takže ho mám ted daný úplně jinak než byl.

Ted mám pocit,že to jde daleko líp za plynem než před tím,cukání téměř zmizelo,ale určitě nebude v pořádku bohatost směsi,protože ten potenciometr spolu s čidlem ot.motoru slouží jako měřítko množství nasávaného vzduchu pro řídící jednotku,která řídí množství a okamžik vstřikovaného paliva.

Spotřeba je v pohodě,ale vadí mi,že to mám rozštelovaný tak to asi
prubnu a zkusím ten potenciometr z favorita. 
 

No vida! Tak je potvrzeno, že tam jde! Třeba to budu někdy potřebovat. Ale na přesné seřízení bych to odvezl někomu, kdo tomu rozumí a zná hodnoty.

Tom

Seřizoval jsem polohu poťáku jen "na ucho" aby volnoběh neběhal moc nízko a nedusil se nebo zase zbytečně nežval, šlo to nastavit naprosto perfektně, povolit šoubky a pootočit při puštěném motoru. Pokud se změří otáčky, určitě by to šlo ještě víc optimalizovat, ale chodí to. Je zajímavé, že v literatuře se uvádí, že otáčky si seřizuje ŘJ, ale volnoběh asi ne...

Řj si volnoběh řídí.Zapni si zapalování /nestartuj/,když zahýbáš potenciometrem bude ti krokový motorek otvírat /zavírat/ škrtící klapku.

Něco takového jsem psal.

Tom

Volnoběh si může řj doseřizovat korkovým motorkem, ale základ musí mít přednastaven.

Tom

Asi to bude jak tu píšete. Mě v autě běhá taky neorigo, asi to bude ono. Hodnoty sice nejsou stejné, ale vzhledem k tomu že se tam porovnávají dva děliče proti sobě, tak s tím si jednotka v pohodě poradí. Lítám na tom už přes rok bez potíží. Jediný nedostatek co se u mě projevuje, tak při prudké akceleraci (teda jen občas) má prodlevu cca 0,5-1s, kde se mi zdá, že dokonce jakoby spadnou otáčky níž než před přidáním, ale po tom propadu jde za plynem jak drak. Poslední dobou se to snad ani neprojevilo, nebo jsem si na to tak zvykl, že to už ani nevnímám.

Tohle se mi děje u Tipa 1.6 taky. když dám plnej, tak je cca 1.5sec prodleva, a pak auto vystřelí jako raketa :-)

Tom

Díky za rady. S tím potenciometrem z Favorita bych to asi zkusil, Fiatu už moc nevěřím. Favorita se vstřikováním jsem měl a v tomto směru žádný problém a to měl za sebou pěknou kopici kilometrů. Podle vás bych tedy na vrakovišti měl potenciometr koupit, prostě ho tam namontovat a hotovo? Nejsou zapotřebí žádně úpravy? Konektory, rozteče šroubů atd. sedí? Není třeba ho nějak odborně nastavit? Dík. 

Bohužel v tom,hle ti neporadím. Nikdy jsem se do Fiatu nepokoušel montovat díly z auta jiných značek, byť je díl od stejné firmy.

Tom

Pokud s jistotou víš, že poťák je špatný, tak bych koupil nový. Nebo jsou tam ještě šrouby na nastavová ní volnoběhu, ale do toho bych se moc neš´toural.

Tom