Příspěvky nebo odpovědi uživatele Vlastik

To padají taky tak další uhelné společnosti ( welgowa, xtrata...)???

TAK NEVÍM,KAŽDÝ ASI MÁ SVOU PRAVDU.ALE DNEŠNÍ DOBA JE OPRAVDU DRAHÁ,A MOHLO BY ALESPON BÝT VÍC K VÝPLATĚ.

Bude tam asi vadný snímač který dává impulzy do tachometru.Je umístěný na převodovce u táhel řazení.Vedou k němu 3 drátky na konektor.Ten snímač koupíš na vrakáči za pár korun

Po otočení klíčku po dobu asi 5 vteřin musí slyšitelně cvakat.V podstatě je to elektromagnetický ventil který reguluje volnoběžné otáčky pomocí řídící jednotky.Ten ventil je asi neopravitelný protože vinutí je zalité.Ale zkus ten vrakáč tam ho určitě seženeš měl by pasovat i z dvoulitra.

Tento problém který popisuješ je dost častým jevem.Můj kolega měl ten samý problém v jeho případě byl problém v studeném spoji na tom kontrolním autíčku.Stačilo to vymontovat a přepájet.Zkus vyčistit i ten konektor co do toho vede.

Mám rok 91 je to možné že zrovna ta moje nemá katalyzátor

Mám dotaz vlastním Fiat Croma 2.0 ie 85kw.Má toto auto mít katalyzátor a lambda sondu?Nikde jsem to tam nenašel.

To máš pravdu!Paraflu je nejlepší Já jsem myslel ten levnější způsob.

Můžeš tam nalít normální fridex ale ten který je určen pro hliníkové hlavy.Tuším má označení GX48 nebo tak nějak.

Ne ane ane tady je rustove momentum vycerpane- jdo do koby, cus. A ty Rendo je tady nevopruzuj, ty teplousi.

Jestli máš na mysli jednobodové vstřikování tak pokud vím už od roku 1988.Pokud čtyřbodové tak to měly motory 1.8 a 2.0 a to od roku 1990.

Pokud máš možnost zkus připojit místo čerpadla nějaký motorek na 12V nejlépe ventilátorek z topení nebo něco podobného.Po otočení klíčku se musí motorek roztočit.Můžeš mít chybu i v relátku které spíná čerpadlo jdi po drátech a vše důkladně proměř jestli ti to někde nezkratuje.PS:Napiš jak jsi dopadl.

Ta kontrolka bude asi znamenat sjeté brzdové destičky nebo málo brzdové kapaliny.

Ta pojistka se ti pálí i když odpojíš přívody k čerpadlu?Pokud ne je závada v čerpadle.Pokud ano tak někde na přívodech k čerpadlu může vznikat zkrat.Na čerpadle musí být zhruba stejné napětí jaké má baterie 12,5až13Voltů.

Zkoušel jsi to měřit přímo na čerpadle nebo jsi odpojil konektory od čerpadla a pak jsi měřil

Těsně vedle, závada byla odstraněna v neznačkovém servise za 1/2 hodiny. Byl prasklý svár výfukového potrubí těsně za katalyzátorem. Ve značkovém servise na to nepřišli a maník v soukromé dílně na to přišel za 5 minut po tom co se s autem projel. U žádného auta mi to nedělalo a to jsem jich měl už 5. Takže závada byla mezi motorem a servisem. Ten motorek topení mi taky opravil za 300,- Kč. Tento soukromník opravuje auta a ne jenom vyměňuje celé bloky na rozdíl od značkového servisu.

Tempra  má klasické ventily,pro vymezení vůle se používají podložky.Hydraulická zdvihátka se dávaly až do Fiatu Bravo,Brava.

To máš sice pravdu ale orientačně by to jít mělo i tím multimetrem

Tím potenciometrem to na 99%nebude měřil jsem ho i analogovým ohmetrem a má čistý průběh zkoušel jsem ho i pod napětím 0-5V se zapojeným konektorem vše o.k.Tak mi nezbývá  než proměřit tu lambdu.díky za radu Pavle

Poradí mi někdo?Mám Fiat Tipo 2.0-8V.Problém je v tom,že auto pořád poškubává .Hlavně při přeřazování z 1na2 i když uberu a přidám plyn.Mám zkontrolováno vše kromě lambdy a zapalovacího modulu tak nevím jestli to nemůže být náhodou v tom.