Nová hedvábná stezka jako příležitost pro české exportéry

Čínská vláda spouští velký investiční projekt na posílení domácí infrastruktury nazvaný Jedna cesta, pro který se neformálně vžilo označení Nová hedvábná stezka. Cílem projektu je zlepšit propojení mezi regiony v Číně a mezi Čínou a jejími obchodními partnery v zahraničí.

Iniciativa by měla zajistit volnější tok zboží, služeb a kapitálu jednak pomocí cesty po souši propojením Číny, centrální Asie, Ruska a Evropy, a jednak pomocí námořní cesty propojující Čínu se zeměmi jihovýchodní Asie, Indií a Afrikou. Celkový objem investic v projektu hedvábné stezky se může vyšplhat až na závratných 243 miliard dolarů. Projekt je velkou příležitostí i pro české exportéry.

Nová hedvábná stezka bude vyžadovat zvýšení investic do fyzické infrastruktury, například do železnic, dálnic, přístavů a ropovodů, a to zejména v centrálních a západních regionech Číny, které jsou v tomto směru méně rozvinuté. Velká část dílčích projektů již byla spuštěna, další čekají na schválení plánů.

Projekty skýtají zajímavé obchodní příležitosti pro zahraniční společnosti, které nabízejí služby a výrobky umožňující realizaci rozsáhlých plánů.

"Čínský trh považujeme za slibnou oblast pro české exportéry. Existuje málo teritorií se srovnatelným potenciálem. Na druhou stranu je Čína z pohledu evropských společností velice komplexním prostředím, kde se vyplatí mít zkušeného místního partnera, který pomůže překonávat specifické lokální výzvy," říká Michael Hordley, generální ředitel české pobočky HSBC. Tato banka má přitom s projekty v Asii obrovské zkušenosti.

Podle odhadů ekonomů z HSBC celkové investice do projektů čínské hedvábné stezky překonají celkový objem českého hrubého domácího produktu za rok 2014. Jsou velkou příležitostí zejména pro české výrobní společnosti, které nabízejí zařízení pro dopravu, stavební služby, řízení infrastrukturních projektů a mnohé další.

Smrt BRIC(S)

BRIC, tedy Brazílie, Rusko, Indie a Čína, často doplňované ještě Jihoafrickou republikou na BRICS, byly od začátku tohoto tisíciletí považovány za synonymum rozvíjejících se trhů. Jednotlivé vagóny vlaku, který měl táhnout globální ekonomiku vpřed, se ale roztrhly, jedou různou rychlostí a někdy i různými směry.